Lastig. In jouw geval worden de uitgaven voornamelijk in het buitenland gedaan. De States verdient dus aan jouw en dan zou de Nederlandse belastingdienst jou daarvoor hier in NL moeten compenseren. :1855:

Daarentegen hangen de uitgaven in de States nauw samen met een inkomen dat je hier in Nederland gaat krijgen als piloot. Ervan uitgaande dat je hier aan de bak wilt, of dat lukt is dan weer vraag 2...

Ik weet een voorbeeld van een zaak die is voorgekomen, waarin een vlieger de kosten, gemaakt in de States voor een multi-uren-pakket, hier in NL van de belasting wilde aftrekken. In eerste instantie werd dit niet geaccepteerd, maar een rechter verklaarde later dat die uitgaven in de States zo nauw samenhingen met eerdere kosten die hier gemaakt waren en met het verhogen van de kans op het vinden van een baan in NL, dat besloten werd dat e.e.a. gewoon in NL aftrekbaar was...

Misschien dat een telefoontje met je lokale belasting inspecteur wat meer opheldering geeft... Succes.

Adios.

Gr.
Slim

Andre,

ik doe PRECIES het zelfde als jij, lig net een halfjaartje voor.

Ik heb mijn PPL van vorig jaar opgegeven, moet er nog antwoord op krijgen. Als ik iets weet, weet jij het ook ;)

Ik woon in de buurt van Arnhem trrouwens.

Wat slim is, is zorgen dat je alvast (eventueel via je ouders als je nog thuiswoont) een rechtsbijstand verzekering hebt.

Als het te laat is (lees: je claim afgewezen) dan kun je niet alsonog een recthsbijstand verzekering nemen....

Groeten,

Jeroen.

Sinds wanneer kun je een PPL aftrekken van de belasting? Dacht dat dat alleen kon met beroepsopleidingen.....

nou...
zonder ppl geen cpl (wordt anders erg moeilijk), is dus onderdeel van de beroepsopleiding. Moet je wel kunnen aantonen dat je voor beroepsvlieger bezig ben en dat is niet zo moeilijk...

JC schreef:Andre,

Wat slim is, is zorgen dat je alvast (eventueel via je ouders als je nog thuiswoont) een rechtsbijstand verzekering hebt.

Als het te laat is (lees: je claim afgewezen) dan kun je niet alsonog een recthsbijstand verzekering nemen....

Helaas gaat deze vlieger niet op, omdat het 'ontstaan' van de zaak (dus niet de claim afwijzing) voor het moment ligt van afsluiting van de verzekering.

Heren,

Ik heb reeds geruime tijd(lees jaren)een rechtsbijstand verzekering.

Echter.......zover wil ik het niet laten komen, ik wil gewoon een nette regeling waarbij ik de opleidings kosten kan aftrekken van de Inkomsten Belasting.

Groeten

André

Hee andre...

Bloed kruipt waar het niet gaan kan he? Ik zit na mijn ppl USA avontuur EXACT te denken als jij nu doet.. als je het nu niet doet...

Heel eerlijk gezegd denk ik dat de PPL opgeven kansloos is bij de BD.. Ook omdat je bij een opleiding tot beroepsvlieger geneens een ppl krijgt maar rechtstreeks doorgaat naar je cpl... (toch?)

Aangezien jij en ik de PPL al op zak hebben, en je aannemelijk kunt maken dat je "pro" wilt gaan (lijkt me geen probleem). De voortgezette opleiding is namelijk een beroepsopleiding!

Hoe dat zit met de opleidingskosten die je in de usa maakt.. KLS studenten maken ook erg veel vlieguren in the USA, en die lening is na afronding ook aftrekbaar van de opleidingskosten (toch?)

P51D heeft er ook ervaring mee.. en ik heb het er gisteren nog uitgebreid met een goede vriend van me over gehad (fiscaal belastingrecht specialist), zal hem eens op deze thread wijzen, wellicht kan ie er als niet piloot ook een zinvolle bijdrage aan leveren.

Hij heeft me wel verteld dat iig de ATPL distance learning geen probleem moet zijn.

P.S. waar ga je die doen? Je moet namelijk een keuze maken.. Het is niet zondermeer toegestaan om je ATPL theorie in nederland te doen, ik heb daarover met CAA gebeld. De staat van uitgifte van je orginele brevet (in ons geval UK) dient de gehele opleiding te verzorgen. echter is het wel mogelijk om een uitzondering van de "CAA policy department" te krijgen.

Goede reden is dat je hier woont en werkt! Goed argument over de inhoud.. indien je Orbit in Arnhem kiest volg je eigenlijk de Groundschool van Bristol in Engeland... Alleen jammer dat je voor die "exact dezelfde opleiding" 1000 eurootjes meer moet betalen (bristol 1900GBP=EU2750,-, en Orbit kost EU3750,-) jammer...
Verder lijkt het me een professionele club..

Ik heb dit verzoekschrift al ingediend, ben heel benieuwd naar de reactie van de CAA verwacht geen problemen en ben erg enthousiast om te starten. Als je trouwens het adres etc. wilt weten PM me maar effe..

EN HOU ME OP DE HOOGTE!

Interesting topic.

ATPL in USA is toch 800 dollar?

Andre, jij betaalde toch ongeveer dat voor een JAA ATPL opleiding in de states?

Dag mensen,

Ook ik zit / zat aan precies hetzelfde traject te denken, met dit verschil dat ik binnenkort wil afreizen naar de USA voor PPL. Nu las il wel een 'vervelend bericht' bericht van KL644 over restricties voor buitenlandse studenten aan Amerikaanse scholen. Los daarvan: wat zijn goede scholen in de USA?

Ik ben heel benieuwd welke antwoorde jullie krijgen op openstaande vragen. Het zijn precies de vragen waar ik ook mee zit. Dus keep me (us) updates please!

Vriendelijke groet,
HWS

HWS schreef:Dag mensen,

Ook ik zit / zat aan precies hetzelfde traject te denken, met dit verschil dat ik binnenkort wil afreizen naar de USA voor PPL. Nu las il wel een 'vervelend bericht' bericht van KL644 over restricties voor buitenlandse studenten aan Amerikaanse scholen. Los daarvan: wat zijn goede scholen in de USA?

Ik ben heel benieuwd welke antwoorde jullie krijgen op openstaande vragen. Het zijn precies de vragen waar ik ook mee zit. Dus keep me (us) updates please!

Vriendelijke groet,
HWS

- Naples air center
- Orlando Flight Training

en er zit nog een nieuwe vliegschool in San diego (niet AAA) die ook redelijk goed schijnt te zijn.

Overigens is de kans dat een USA vliegschool die JAA opleidingen aanbiedt buitenlandse studenten niet accepteerd! Toch......(?), want dan haal je je eigen business onderuit......:1855:

ben erg benieuwd...op gillespie?

p.s voor mijn naples verhaal www.my-wings.nl :grijns:

Je website ziet er goed uit!

willen jullie niet vergeten dat rechtsbijstandverzekeringen vaak zaken tegen de belastingdienst uitsluiten? Gewoon opvoeren die handel, is aftrekbaar per definitie, alleen de rente niet meer na 2000/2001. Je moet alleen NIET vergeten de kosten te laten registreren ofwel mee te nemen in je aangifte in het jaar dat ze gemaakt zijn. Ze worden dan als negatief inkomen en onverrekende verliezen meegenomen naar volgende jaren.

3jaar terug en 8jaar vooruit kan dit verrekend worden, ongeacht waar die kosten nou gemaakt zijn, USA, verweggiezstan of hier.

Hier nog een JAR-PPL'er met dezelfde ambities... Twijfel ook tussen Orbit en NAC voor een ATPL opleiding. O.a. belastingaftrekmogelijkheid is van invloed op de keuze. Is daar nog nieuws over te melden?

Ik heb nu een door IVW uitgegeven JAR-PPL. Kan ik dan onder het CAA-regime mijn ATPL theorie/CPL praktijk gaan halen in de USA? En als daar later een IR aan toegevoegd moet worden, kan dat dan in NL, of moet dat dan ook onder in the UK/USA gedaan worden?

Ik ben benieuwd naar jullie reakties. Wellicht moeten we als mensen in dezelfde situatie met dezelfde ambities maar een apart topic openen.

Groeten,

Flexer

Hoi Flexer, Ik heb nog steeds geen bericht van onze vrienden van de bel. dienst.

Je ATPL therorie en CPL kan idd in het buitenland, a;s het maar ene JAA goedgekeurde organisatie is.

De IR kan zeker NIET in het buitenland. Wel een klein gedeelte, maar dan is de totale kostprijs ietsje lager.

Greetz,

JC

Beste allemaal,

Zaken doen met de Belastingdienst is net zo tricky als met IVW :eek: Een PPL wordt niet echt gezien als eerste aanzet naar een beroepskeuze en zal daarom dus door de Belastingdienst niet als beroepskosten worden aangemerkt. Als je echter doorgaat en je CPL erbij scoort, dan wordt het aannemelijk dat je in een beroepstraject zit, dat het PPL daar een onderdeel van vormt en dat dus (achteraf) je PPL WEL als beroepskosten mag worden aangemerkt.

Mijn advies : bewaar alles wat je hebt (bonnetjes, rekeningen enz) en ga in overleg met de Belastingdienst als je daadwerkelijk je CPL kan laten zien. Dan is er voor hun geen reden meer om te twijfelen aan je onderbouwing dat PPL kosten deel uitmaken van je beroepsopleiding.

Houdoe,
Rene

Zaken doen met de Belastingdienst is net zo tricky als met IVW

Inderdaad, maar als er een precedent is dan wordt het al een stuk makkelijker voor als je er mee op de proppen komt.
Een jaar of 8 geleden, heb ik daarmee na een lang gevecht uiteindelijk alle kosten (zelfs reiskosten!!) kunnen aftrekken!

Ik moest wel aannemelijk maken dat ik van beroep ging veranderen en het niet voor de lol deed. Vond ik trouwens onzin,
want een beroepsopleiding is een beroepsopleiding.

Ik geloof dat ik via AOPA NL achter dat precedent kwam
(een rechtszaak die gewonnen werd door de beroepsvlieger),
ik dacht dat het bij de rechtbank 's Hertogenbosch was.

Maar goed het is al een tijd terug en regeltjes veranderen.....

Afijn, in ieder geval een goed contact houden met de belastingdienst, dat helpt altijd.

grtz, Vanfan

Hoi Vanfan,

Heb je uiteindelijk je PPL kosten kunnen aftrekken?

Groet,
HWS

Heb je uiteindelijk je PPL kosten kunnen aftrekken?

Inderdaad, PPL inclusief!

Dus altijd proberen! (En evt AOPA-NL Benaderen of ze die info nog hebben).

mvg VF

VanFan schreef:Ik moest wel aannemelijk maken dat ik van beroep ging veranderen en het niet voor de lol deed.

@VanFan
Hoe heb je dat aannemelijk kunnen maken?
Ben namelijk zelf ook bezig met een PPL en denk er ook over om misschien verder te gaan maar weet dus niet of ik nu al kan gaan proberen de PPL kosten af te trekken. Ben bang dat dat ik dan achteraf alles weer terug kan gaan betalen als ik toch mocht besluiten om niet door te gaan.

Grtz

Rob

www.vliegop.nl

Rob,

Ik moest een brief van mijn instructeur meebrengen dat ik bezig was voor een broepsbrevet, dus ik was al bezig met het beroepsbrevet, zolang dat niet duidelijk is kun je PPL-kosten niet aftrekken. Tenminste zoals het bij mij geinterpreteerd werd.
Maar het blijft de belastingdienst.... :1855:

grtz. VanFan

RBA,

ik ben gewon begonnen met DL ATPL, dat kan alleen maar voor beroep zijn. Degene die het voor de lol is gaan doen krijgt van mij een kratje bier ;)

Dit zou genoeg moeten zijn voor onze vrienden, maar ik heb NOG STEEDs geen definitieve aanslag.....

Suc6 ermeee!

JC,

Dat kratje komt wel op. ;)

16e klasse 1 keuring (FAA en JAA) en als die gunstig is dan dan start ik met de DL ATPL.

In de tussentijd m'n multi engine FAA halen (nee, niet bij NAC met hun I20 gezeur)

Mocht ik toch m'n beroep er van maken dan krijg je er 10 terug van m'n eerste salaris.... :D

S.

p.s. tot dusverre heb ik al m'n opleiding met de fiscus kunnen verrekenen.

Hoi SR20,

" p.s. tot dusverre heb ik al m'n opleiding met de fiscus kunnen verrekenen "

Ik ook dus. Je moet het een beetje handig aanpakken.

" ..... dan krijg je er tien terug van mijn eerste salaris ..... "

De hoogte van dat salaris zal je grootste probleem worden, tenzij je een veel lager salaris dan je huidige kan permitteren. Of het vliegen combineren met wat anders.

Ik vind het wel erg leuk van je te horen dat je serieus van plan bent je JAR-FCL fATPL te gaan halen.

Overigens beloof ik ook wat gerste nat als het voor mij zover is dat ik in de rechter stoel mag beginnen. En ik heb goede hoop dat het er dit jaar echt van komt.

Gr
P51D

SR20FlyEye,

Goede zaak! oke, nodig me maar uit om een keer mee te vliegen in die mooie Cirrus. Dan neem ik al die 5 kratten uit mijn kelder wel mee (na de vlucht aan beginen he ;))!!

Ga je je ATPL "voor erbij" halen, en wil je bv IR halen en "dan kan ik net zo goed ATPL halen"?
O wacht, ik zie dat je al CPL/IR hebt. Dan heb je toch al bijna ATPL? Krijg je veel vrijstellingen? Ik noem dit ronduit valspelen hahaha

Ik denk idd dat jij er zeer veel in centjes op achteruit gaat, maar daar doen we het niet voor, toch?. Ik verwacht er ook op achteruit te gaan, en ik verdien nu bar weinig en krijg nog minder ;)

p.s. tot dusverre heb ik al m'n opleiding met de fiscus kunnen verrekenen.
-> Hoe lang duurde het iha eerdat je je definitieve aanslag terugkreeg?

Suc6 met je keuring, waar als ik vragen mag?

Groeten,

Jeroen

Dat kan nog een feestje gaan worden...

De CPL/IR die ik heb zijn FAA, voor JAA kan ik net zo goed meteen DL ATPL doen. Vrijstellingen voor de theorie: geen

Vrijstellingen voor vliegen; jawel. Wat korting op CPL en IR uren.

Helaas kan ik niet in m'n eigen vliegtuig vliegen, staat niet op de FTO lijst van vliegtuigen (kost weer geld om er op te krijgen) en is N-reg, dus lastig voor IVW/DL. Dus dat wordt weer afzien.....

De ME (ik begreep dat de kortste syllabus 6 uur was) moet ik snel kunnen doen als ik eenmaal m'n FAA ME heb.

Keuring gaat bij KLM arbo service gebeuren.

Belastingaftrek zou ik vooraf goed doorspreken met een accountant. De meeste accountants zijn kritischer dan de belastingdienst, want ze willen geen problemen. Bij moeilijke gevallen overleggen ze nog wel eens vooraf begreep ik.

S.

Hi SR20FlyEye,

Hoezo kan je niet op je eigen vliegtuig vliegen of trainen met een FAA CPL/IR?

Groetjes DT

@DT

Natuurlijk vlieg ik wel op m'n eigen toestel, alleen voor de JAA opleiding is het lastig (gemaakt door IVW) vanwege het feit dat het op de lijst van de FTO moet staan.

Dat begrijp ik van de vliegscholen.

Bovendien zou met een examen (net als bij de KLS in de VS) dan de examinator achterin moeten zitten bij het examen, als hij geen FAA license heeft.

S.