Belang schoolresultaten
Meier· 2 apr
Beste,
Ik zit eerlijk gezegd een beetje verveeld met volgend probleem. Hieronder citeer ik de toelatingseisen van enkele vliegscholen.
Ikzelf heb het grootste deel van mijn schoolcarrière een Economische studie gevolgd in het Technisch Secundair Onderwijs. Volgens Wikipedia is een vergelijkbare onderwijsvorm in Nederland het MBO. Ik dacht eerder dat het Beroeps Onderwijs onder het MBO zou vallen, blijkbaar is dit dus niet zo. Over GCSE’s weet ik ook niet zo veel. Wat onder Grade C verstaan wordt is voor mij een groot vraagteken.
Spijtig genoeg heb ik op mijn cijferoverzicht van het laatste studiejaar voor Wiskunde een globaal cijfer van 48%. Dit komt omdat mijn dagelijks werk de wensen over liet en mijn eerste examen ook vrij zwak was. Slechts 30% waardoor ik op mijn eindexamen ongeveer 86% moest halen om een globaal cijfer van 50% te bekomen. Ik haalde slechts 76% (Wat eerlijk gezegd een hele verbetering en laatste inspanning tot de eindmeet was)
Toelatingsvereiste nr. 2 haal ik blijkbaar ook niet. Ik veronderstel dat ik Grade C ook niet echt haal..
Fysica, Natuurkunde en dergelijke heb ik de laatste twee jaar van mijn opleiding ook niet meer gehad. Hier zal ik dus een deelcertificaat voor moeten halen. Ik heb echter geen idee hoe dit in zijn werk gaat in België. Voor zo ver ik weet is het James Boswell Instituut de enige optie. Heeft hier iemand soms meer informatie over deelcertificaten halen binnen België?
Wat uit mijn post blijkt is dat mijn inzet niet zo denderend was. Vooral voor Wiskunde waren mijn punten ondermaats omdat ik het niet regelmatig bijhield. Wat namelijk zeer belangrijk is voor dat vak! Voor de rest wandelde ik de opleiding vlot door zonder enige echte inspanningen en moeite. Hierbij heb ik het over pas studeren de dag voor het examen, het lesuur op voorhand pas studeren etc. Met zo’n instelling zal je niet door de ATPL Theorie geraken, zéker niet, hier ben ik van op de hoogte. Het is echter zo dat eens afgestudeerd niemand belang zou hechten aan mijn resultaten, ik had het diploma in mijn handen en kon doorstromen naar elke richting aan een Hogeschool of Universiteit zonder toegangsexamen (dokter & tandarts). Slagen met onderscheiding etc is belangrijk, mijn resultaten aan het middelbare onderwijs niet echt.
Nu blijkt dat dit bij vliegscholen natuurlijk wel het geval is. Nu zit ik natuurlijk met de gebakken peren. Tijdens het jaar deed ik bijna niks. Mijn examens waren altijd zeer goed, was steeds bij de beste. Alle leerkrachten wisten dat ik het in me had, dit weet ik ook maar het kwam er niet uit door gebrek aan interesse voor de vakken etc.
De opleiding tot piloot is theoretisch zeer zwaar en enorm competitief, vooral om je eerste job te bemachtigen. Ik zou mij hier natuurlijk ook enorm voor inzetten en dagelijks enkele uren studeren. Niet alleen is het zeer belangrijk maar het kost ook bakken vol geld. Aangezien het een opleiding is die mij volledig interesseert zou ik hier ook met de volle 100% voor gaan. De motivatie is er zeker omdat ik een einddoel voor ogen heb, een einddoel die ik wil behalen en ook kan behalen als ik het echt wil.
Je mag me verwijten van luiheid, gebrek aan inzet om te slagen voor de ATPL Theorie etc maar ik ben zeer goed op de hoogte van het feit dat je het beste van jezelf moet geven, elke dag uren lang in de boeken moet duiken, alles geven om aantrekkelijke resultaten te behalen om je eerste pilotenjob te behalen. De veiligheid van passagiers en het bijhouden van je kennis horen samen. Ik ben me hiervan zeer goed bewust, maar is het kwaad ondertussen al geschied? Wat kan ik hier aan veranderen? Of zal ik bvb de modulaire weg op moeten? Niet dat ik hier problemen mee zou hebben natuurlijk.
Ik hoop dat ik het niet zal moeten bekopen voor mijn verkeerde instelling tijdens m'n jeugdige jaren :)
8 REACTIESIk zit eerlijk gezegd een beetje verveeld met volgend probleem. Hieronder citeer ik de toelatingseisen van enkele vliegscholen.
- “You must have a minimum of five GCSEs at grade C or above and these must include English language, mathematics and either physics or double science”
- “Have completed 10+2 years of formal education with English language medium of instruction for your qualifying examination and a minimum of 50% in Mathematics and Physics”
- “Kandidaten moeten tenminste beschikken over een afgeronde HAVO-Wiskunde(A)-Engels diploma. Bij voorkeur hebben onze kandidaten ook natuurkunde in het pakket. Tweede fase: Ieder profiel met minimaal wiskunde A1 en A2 (B1 is dus ook voldoende). MBO studenten welke met succes een afgeronde volledige Technische MBO4 opleiding (MTS) hebben gevolgd, worden ook toegelaten tot onze selectie. Alle overige MBO studenten kunnen niet tot de selectie worden toegelaten en komen niet in aanmerking.”
Ikzelf heb het grootste deel van mijn schoolcarrière een Economische studie gevolgd in het Technisch Secundair Onderwijs. Volgens Wikipedia is een vergelijkbare onderwijsvorm in Nederland het MBO. Ik dacht eerder dat het Beroeps Onderwijs onder het MBO zou vallen, blijkbaar is dit dus niet zo. Over GCSE’s weet ik ook niet zo veel. Wat onder Grade C verstaan wordt is voor mij een groot vraagteken.
Spijtig genoeg heb ik op mijn cijferoverzicht van het laatste studiejaar voor Wiskunde een globaal cijfer van 48%. Dit komt omdat mijn dagelijks werk de wensen over liet en mijn eerste examen ook vrij zwak was. Slechts 30% waardoor ik op mijn eindexamen ongeveer 86% moest halen om een globaal cijfer van 50% te bekomen. Ik haalde slechts 76% (Wat eerlijk gezegd een hele verbetering en laatste inspanning tot de eindmeet was)
Toelatingsvereiste nr. 2 haal ik blijkbaar ook niet. Ik veronderstel dat ik Grade C ook niet echt haal..
Fysica, Natuurkunde en dergelijke heb ik de laatste twee jaar van mijn opleiding ook niet meer gehad. Hier zal ik dus een deelcertificaat voor moeten halen. Ik heb echter geen idee hoe dit in zijn werk gaat in België. Voor zo ver ik weet is het James Boswell Instituut de enige optie. Heeft hier iemand soms meer informatie over deelcertificaten halen binnen België?
Wat uit mijn post blijkt is dat mijn inzet niet zo denderend was. Vooral voor Wiskunde waren mijn punten ondermaats omdat ik het niet regelmatig bijhield. Wat namelijk zeer belangrijk is voor dat vak! Voor de rest wandelde ik de opleiding vlot door zonder enige echte inspanningen en moeite. Hierbij heb ik het over pas studeren de dag voor het examen, het lesuur op voorhand pas studeren etc. Met zo’n instelling zal je niet door de ATPL Theorie geraken, zéker niet, hier ben ik van op de hoogte. Het is echter zo dat eens afgestudeerd niemand belang zou hechten aan mijn resultaten, ik had het diploma in mijn handen en kon doorstromen naar elke richting aan een Hogeschool of Universiteit zonder toegangsexamen (dokter & tandarts). Slagen met onderscheiding etc is belangrijk, mijn resultaten aan het middelbare onderwijs niet echt.
Nu blijkt dat dit bij vliegscholen natuurlijk wel het geval is. Nu zit ik natuurlijk met de gebakken peren. Tijdens het jaar deed ik bijna niks. Mijn examens waren altijd zeer goed, was steeds bij de beste. Alle leerkrachten wisten dat ik het in me had, dit weet ik ook maar het kwam er niet uit door gebrek aan interesse voor de vakken etc.
De opleiding tot piloot is theoretisch zeer zwaar en enorm competitief, vooral om je eerste job te bemachtigen. Ik zou mij hier natuurlijk ook enorm voor inzetten en dagelijks enkele uren studeren. Niet alleen is het zeer belangrijk maar het kost ook bakken vol geld. Aangezien het een opleiding is die mij volledig interesseert zou ik hier ook met de volle 100% voor gaan. De motivatie is er zeker omdat ik een einddoel voor ogen heb, een einddoel die ik wil behalen en ook kan behalen als ik het echt wil.
Je mag me verwijten van luiheid, gebrek aan inzet om te slagen voor de ATPL Theorie etc maar ik ben zeer goed op de hoogte van het feit dat je het beste van jezelf moet geven, elke dag uren lang in de boeken moet duiken, alles geven om aantrekkelijke resultaten te behalen om je eerste pilotenjob te behalen. De veiligheid van passagiers en het bijhouden van je kennis horen samen. Ik ben me hiervan zeer goed bewust, maar is het kwaad ondertussen al geschied? Wat kan ik hier aan veranderen? Of zal ik bvb de modulaire weg op moeten? Niet dat ik hier problemen mee zou hebben natuurlijk.
Ik hoop dat ik het niet zal moeten bekopen voor mijn verkeerde instelling tijdens m'n jeugdige jaren :)
Radar· 2 apr
Motivatie en doorzettingsvermogen zijn de sleutel tot succes.
Dit combineren met een goede zelfkennis en toch een beetje discipline (mbt studeren, en bijhouden van kennis).
Dus die schoolresultaten zijn maar zo belangrijk als jij ze zelf wil maken.
Waar een wil is, is een weg.
Dit gezegd zijnde moet je je vooral gaan berraden of je deze industrie echt wel in wil.
Die job vinden is echt kansloos op dit moment, je bent met honderden kandidaten.
En als je dan de gelukkige bent die wel een job heeft, kan ik je garanderen dat de arbeidsomstandigheden voor het grootste deel van de piloten niet gunstig zijn. En het er ook niet gunstiger zal op worden.
Dat je het kan worden, hangt volledig van jezelf af. Vraag je vooral af of je het wel wil worden.
Succes!
Dit combineren met een goede zelfkennis en toch een beetje discipline (mbt studeren, en bijhouden van kennis).
Dus die schoolresultaten zijn maar zo belangrijk als jij ze zelf wil maken.
Waar een wil is, is een weg.
Dit gezegd zijnde moet je je vooral gaan berraden of je deze industrie echt wel in wil.
Die job vinden is echt kansloos op dit moment, je bent met honderden kandidaten.
En als je dan de gelukkige bent die wel een job heeft, kan ik je garanderen dat de arbeidsomstandigheden voor het grootste deel van de piloten niet gunstig zijn. En het er ook niet gunstiger zal op worden.
Dat je het kan worden, hangt volledig van jezelf af. Vraag je vooral af of je het wel wil worden.
Succes!
2 apr
Stuurknuppel· 3 apr
Hay
Ik weet niet hoe het zit met andere vliegscholen, maar bij voor de KLS (waar ik momenteel selectie doe) zijn de eisen voor Belgische kandidaten:
ASO of TSO, met min. 3u wiskunde en 2u fysica in de week.
Of je voor je fysica nog een deelcertificaat kan halen in België, zou ik niet weten. Ik denk dat je daarvoor best even contact opneemt met de vliegschool zelf.
Verder heeft ieder land een speciale dienst voor de gelijkvormigheid van buitenlandse opleidingen. Zij kunnen jouw Belgische diploma ''omzetten'' naar een vergelijkbaar diploma in dat land. Meer daar over kan je hier lezen.
Ik weet niet hoe het zit met andere vliegscholen, maar bij voor de KLS (waar ik momenteel selectie doe) zijn de eisen voor Belgische kandidaten:
ASO of TSO, met min. 3u wiskunde en 2u fysica in de week.
Of je voor je fysica nog een deelcertificaat kan halen in België, zou ik niet weten. Ik denk dat je daarvoor best even contact opneemt met de vliegschool zelf.
Verder heeft ieder land een speciale dienst voor de gelijkvormigheid van buitenlandse opleidingen. Zij kunnen jouw Belgische diploma ''omzetten'' naar een vergelijkbaar diploma in dat land. Meer daar over kan je hier lezen.
3 apr
-arjen· 4 apr
Het is heel simpel, als het aanbod groter is dan de vraag moeten candidaten weggeselecteerd worden. Een makkelijke optie hier is om standaard te beginnen met schoolresultaten.
Natuurlijk kun je veel meer dan iemand die zomaar van de HAVO of VWO af komt, en het zegt zeker niets over je capaciteiten als een piloot.
Toen ik met mijn bedrijf nog veel werkte met personeel had ik 10x liever een nerd van het MBO dan het gemiddelde dat een standaard traject had gevolgt via HAVO naar HBO.
Alleen zo zit de wereld niet in elkaar. Bij voorkeur volg je een standaard traject, haal je goede cijfers en wordt je daar makkelijk op beoordeelt.
Je zult dus iets moeten doen om toch onder de aandacht te komen om jezelf zo in een uitzonderingspositie te duwen en te hopen dat men je POSITIEF opmerkt en toch door laat gaan.
POSITIEF == kijk uit dat je niet wordt gezien als drammer.
Natuurlijk kun je veel meer dan iemand die zomaar van de HAVO of VWO af komt, en het zegt zeker niets over je capaciteiten als een piloot.
Toen ik met mijn bedrijf nog veel werkte met personeel had ik 10x liever een nerd van het MBO dan het gemiddelde dat een standaard traject had gevolgt via HAVO naar HBO.
Alleen zo zit de wereld niet in elkaar. Bij voorkeur volg je een standaard traject, haal je goede cijfers en wordt je daar makkelijk op beoordeelt.
Je zult dus iets moeten doen om toch onder de aandacht te komen om jezelf zo in een uitzonderingspositie te duwen en te hopen dat men je POSITIEF opmerkt en toch door laat gaan.
POSITIEF == kijk uit dat je niet wordt gezien als drammer.
4 apr
Meier· 5 apr
blank
5 apr
Meier· 5 apr
Het ziet er naar uit dat nummertje twee in het lijstje van de drie illustratieve entry requirements (CTC Wings) betrekking heeft op CTC Wings Programme in India en niet Europa, zoals je op deze link kunt zien.
Zoals je kunt zien is één van de requirements "be able to demonstrate that you have successfully completed secondary or high school education". Dit is natuurlijk leuk want dit kan ik zonder problemen aantonen, cijferlijst is niet van belang alsnog het vakkenpakket. Alhoewel dit mij stug lijkt...
Maak ik me eigenlijk te veel zorgen over m'n wiskunde? Heeft het globale cijfer op wiskunde van slechts 48% echt zo veel invloed? Het jaar voordien bvb had ik globaal gezien een cijfer hoger dan 60%. Andere jaren was dit ook het geval.
Heb nogmaals rondgekeken naar zomercursussen, avondschool etc om mijn natuurkunde vereiste in orde te brengen maar spijtig genoeg zonder succes. Moest het JBI in België liggen was het natuurlijk een stuk makkelijker!
Zoals ik al zei heb ik slechts een globaal cijfer van 48% tijdens mijn laatste jaar Secundair Onderwijs. Mijn meest up to date cijferlijst dus. Als ik bvb een cijferlijst van mijn eerste jaar Universiteit / Hogeschool zou meenemen waar bvb 14/20 voor Wiskunde op zou staan, zou dit dan aanvaard worden hoewel ik geen einddiploma van de studie in kwestie heb?
Misschien eerst eventjes m'n diploma laten gelijkstellen zoals Stuurknuppel al zei, hier een kopietje van op sturen naar verschillende vliegscholen en horen wat ze er van vinden. Wie weet is mijn cijferlijst zelfs overbodig maar ik veronderstel dat dit niet zo zal zijn.
Zoals je kunt zien is één van de requirements "be able to demonstrate that you have successfully completed secondary or high school education". Dit is natuurlijk leuk want dit kan ik zonder problemen aantonen, cijferlijst is niet van belang alsnog het vakkenpakket. Alhoewel dit mij stug lijkt...
Maak ik me eigenlijk te veel zorgen over m'n wiskunde? Heeft het globale cijfer op wiskunde van slechts 48% echt zo veel invloed? Het jaar voordien bvb had ik globaal gezien een cijfer hoger dan 60%. Andere jaren was dit ook het geval.
Heb nogmaals rondgekeken naar zomercursussen, avondschool etc om mijn natuurkunde vereiste in orde te brengen maar spijtig genoeg zonder succes. Moest het JBI in België liggen was het natuurlijk een stuk makkelijker!
Zoals ik al zei heb ik slechts een globaal cijfer van 48% tijdens mijn laatste jaar Secundair Onderwijs. Mijn meest up to date cijferlijst dus. Als ik bvb een cijferlijst van mijn eerste jaar Universiteit / Hogeschool zou meenemen waar bvb 14/20 voor Wiskunde op zou staan, zou dit dan aanvaard worden hoewel ik geen einddiploma van de studie in kwestie heb?
Misschien eerst eventjes m'n diploma laten gelijkstellen zoals Stuurknuppel al zei, hier een kopietje van op sturen naar verschillende vliegscholen en horen wat ze er van vinden. Wie weet is mijn cijferlijst zelfs overbodig maar ik veronderstel dat dit niet zo zal zijn.
5 apr
digits· 13 apr
Waarom zou je naar een Nederlandse vliegschool willen gaan ? Ik denk dat je in België woont. Ik denk dat geen enkele vliegschool eisen heeft, behalve dan dat je de opleiding moet betalen. Of het verstandig is, is iets anders natuurlijk.
13 apr
Meier· 13 apr
digits schreef:Waarom zou je naar een Nederlandse vliegschool willen gaan ? Ik denk dat je in België woont. Ik denk dat geen enkele vliegschool eisen heeft, behalve dan dat je de opleiding moet betalen. Of het verstandig is, is iets anders natuurlijk.
Digits,
Naar een Nederlandse vliegschool gaan is niet wat ik van plan ben. Idem voor Belgische vliegscholen. Dat ik van België ben is inderdaad correct. De derde toelatingseis in mijn startpost (EPST -> OAA - SAA) alsook de andere twee zijn louter illustratief.
Ik zou bij voorkeur mijn opleiding bij een Britse vliegschool zoals Oxford of CTC doen.
13 apr
Meier· 20 apr
Zou het mogelijk zijn om bvb aan een assessment deel te nemen zonder te voldoen aan de selectievoorwaarden? Indien succesvol zou je bvb in een latere klas kunnen beginnen op voorwaarde dat in die tijdspanne aan de selectievoorwaarden word voldaan? Door bvb een hoger wiskunde cijfer voor te kunnen leggen behaald aan de hogeschool of universiteit (omdat je het schooljaar bvb nog niet uitgedaan hebt)
Natuurlijk hangt dit sterk af van de vliegschool zelf. Jullie kunnen niet in hun plaats antwoorden maar heeft iemand hier al van gehoord? Kennen jullie iemand die het op deze manier gedaan heeft of vliegscholen die het toelaten?
Hoe gaat dit eigenlijk in zijn werk als je enkele jaren gewerkt hebt? Word er nog veel belang gehecht aan die personen hun resultaten? Aangezien deze al enkele jaren oud zijn.
Natuurlijk hangt dit sterk af van de vliegschool zelf. Jullie kunnen niet in hun plaats antwoorden maar heeft iemand hier al van gehoord? Kennen jullie iemand die het op deze manier gedaan heeft of vliegscholen die het toelaten?
Hoe gaat dit eigenlijk in zijn werk als je enkele jaren gewerkt hebt? Word er nog veel belang gehecht aan die personen hun resultaten? Aangezien deze al enkele jaren oud zijn.
20 apr