Bekende school of US opleiding (OFT)>typerating 737 500 uur
mark1· 14 mrt
Geachten,
Graag zou ik willen weten welke keus jullie zouden maken wat betreft een opleiding volgen bij een bekende school (KLS, EPST) of de us route volgen JAA (OFT,Napels) en dan uren kopen op een 737 (500 uur) met een us type rating en deze vervolgens na 500 uur omzetten naar JAA.
Tevens zou ik willen weten wat eventueel de voorkeur is van een maatschapij.
Ik wacht op jullie reactie.
Graag een onderbouwing van jullie mening.
MVG
Mark
26 jaar HTS
Routes en kosten:
us +/- 80.000 euro (700 uur totaal waarvan 500 uur 737)
KLS 117.000
EPST 80.000 (Danfly)
3 REACTIESGraag zou ik willen weten welke keus jullie zouden maken wat betreft een opleiding volgen bij een bekende school (KLS, EPST) of de us route volgen JAA (OFT,Napels) en dan uren kopen op een 737 (500 uur) met een us type rating en deze vervolgens na 500 uur omzetten naar JAA.
Tevens zou ik willen weten wat eventueel de voorkeur is van een maatschapij.
Ik wacht op jullie reactie.
Graag een onderbouwing van jullie mening.
MVG
Mark
26 jaar HTS
Routes en kosten:
us +/- 80.000 euro (700 uur totaal waarvan 500 uur 737)
KLS 117.000
EPST 80.000 (Danfly)
Sierra Tango· 14 mrtIk zelf kies voor een vliegschool in Nederland (of een Europees - JAA approved vliegschool), dit ten eerste vanwege het feit dat ik de kans zeer klein acht om de greencard lottery van USA te winnen. Daarnaast komt er bij dat als je je brefet van FAA om wilt zetten naar JAA daar ook tijd en kosten aan verbonden is.
Ik had een tijdje terug een piloot gesproken die zijn brefet in the USA heeft gehaald en heeft mij afgeraden om dat ook te doen. Dus ik neem aan dat het niet zo veel uitmaakt en juist omslachtiger is als je uiteindelijk toch in/vanuit Europa wilt vliegen.
Uiteindelijk ben je gewoon 100-150K kwijt waar je het ook doet. Dan ben ik zo iemand die iets meer betaald en het dan meteen goed doet voor mijn gevoel. Heb het vaker in het verleden gehad dat ik dacht dat ik iets deed wat goedkoper uit zou komen maar achteraf gezien het duurder uit kwam.
Ik ga voor het EPST-FO programme in OxforD.
Succes met je keuze
Ik had een tijdje terug een piloot gesproken die zijn brefet in the USA heeft gehaald en heeft mij afgeraden om dat ook te doen. Dus ik neem aan dat het niet zo veel uitmaakt en juist omslachtiger is als je uiteindelijk toch in/vanuit Europa wilt vliegen.
Uiteindelijk ben je gewoon 100-150K kwijt waar je het ook doet. Dan ben ik zo iemand die iets meer betaald en het dan meteen goed doet voor mijn gevoel. Heb het vaker in het verleden gehad dat ik dacht dat ik iets deed wat goedkoper uit zou komen maar achteraf gezien het duurder uit kwam.
Ik ga voor het EPST-FO programme in OxforD.
Succes met je keuze
14 mrt
a$x· 15 mrt
Sierra Tango schreef:Uiteindelijk ben je gewoon 100-150K kwijt waar je het ook doet. Dan ben ik zo iemand die iets meer betaald en het dan meteen goed doet voor mijn gevoel. Heb het vaker in het verleden gehad dat ik dacht dat ik iets deed wat goedkoper uit zou komen maar achteraf gezien het duurder uit kwam.
Ik ga voor het EPST-FO programme in Oxfort.
Succes met je keuze
Gezellig, wanneer kom je naar OxforD?
Zoals je hierboven inderdaad zegt: zo veel zal het niet uitmaken, modulair of integrated, uiteindelijk ben je toch wel een paar ribben uit je lijf verder....
15 mrt
Sierra Tango· 15 mrtHey naudjuh.. Ik heb de 16e (april) mijn her-simgrading om aangenomen te worden. Eerste keer wilde het niet zo goed lukken. Heb a.s. dinsdag mijn eerste oefensessie van een uur bij EPST.
Mocht ik de 16e aangenomen zijn dan wil ik asap beginnen... Dus tegen die tijd zit jij dan ws al in Goodyear.
En betreft OxforD, heb t ff snel aangepast :D wat een blunder.
Mocht ik de 16e aangenomen zijn dan wil ik asap beginnen... Dus tegen die tijd zit jij dan ws al in Goodyear.
En betreft OxforD, heb t ff snel aangepast :D wat een blunder.
15 mrt