BAFA belgie
jasper_10· 26 jun
Hallo allemaal,
Ik vroeg mij af er hier mensen ervaring hebben met BAFA in Belgie.
Voor de nieuwsgierigen: http://www.bafa.be
Hoe staat deze opleiding bekend en weet iemand of kent iemand piloten, misschien wel collega's die hier hun vliegopleiding hebben gevolgd. En aan welke maatschappijen leveren ze piloten?
De prijzen liggen hier namelijk aanzienlijk lager dan in Nederland en in Belgie heeft de school naar mijn idee een best goede naam.
Ik hoor het graag.
10 REACTIESIk vroeg mij af er hier mensen ervaring hebben met BAFA in Belgie.
Voor de nieuwsgierigen: http://www.bafa.be
Hoe staat deze opleiding bekend en weet iemand of kent iemand piloten, misschien wel collega's die hier hun vliegopleiding hebben gevolgd. En aan welke maatschappijen leveren ze piloten?
De prijzen liggen hier namelijk aanzienlijk lager dan in Nederland en in Belgie heeft de school naar mijn idee een best goede naam.
Ik hoor het graag.
Pirke· 26 junOp hun site noemen ze ergens Ryanair, daarvoor geven ze MCC, omdat Ryanair dat wil. Verder kom ik niks tegen.
26 jun
jurgen74· 13 jul
bafa
bafa
Ik zou idd ook graag eens weten wat de kwaliteiten zijn van de school, ikzelf zoek er dit jaar aan te beginnen, de grote stap, en heb al bij een paar scholen geinformeerd. Ik moet zeggen dat het bij BAFA me niet slecht leek op het eerste gezicht, ik heb een afspraak begin augustus, het mooie van de opleidingen vind ik wel dat ze meer gericht zijn op zowel jonge mensen zonder enige bindingen, alsook mensen die reeds een gezin hebben en andere verplichtingen, wat je bij SFA vb niet vind. Ook vond ik het een eerlijker gesprek dan bij SFA, niet dat ze me er geen goede informatie verstrekten, maar de werkelijke toedracht kwam er niet uit. Voor een vb te geven ik ben 33 nu en dus een late roeping, bij SFA was dit geen probleem een job vinden ook niet. Bij BAFA lag dat een beetje anders, daar vertelden ze me dat ik waarschijnlijk de typrating zelf zal moeten bekostigen, wat ik na een paar telefoontjes meestal ook bevestigd kreeg.
eerlijker zou ik zeggen......
Jurgen
bafa
Ik zou idd ook graag eens weten wat de kwaliteiten zijn van de school, ikzelf zoek er dit jaar aan te beginnen, de grote stap, en heb al bij een paar scholen geinformeerd. Ik moet zeggen dat het bij BAFA me niet slecht leek op het eerste gezicht, ik heb een afspraak begin augustus, het mooie van de opleidingen vind ik wel dat ze meer gericht zijn op zowel jonge mensen zonder enige bindingen, alsook mensen die reeds een gezin hebben en andere verplichtingen, wat je bij SFA vb niet vind. Ook vond ik het een eerlijker gesprek dan bij SFA, niet dat ze me er geen goede informatie verstrekten, maar de werkelijke toedracht kwam er niet uit. Voor een vb te geven ik ben 33 nu en dus een late roeping, bij SFA was dit geen probleem een job vinden ook niet. Bij BAFA lag dat een beetje anders, daar vertelden ze me dat ik waarschijnlijk de typrating zelf zal moeten bekostigen, wat ik na een paar telefoontjes meestal ook bevestigd kreeg.
eerlijker zou ik zeggen......
Jurgen
13 jul
Cpt. Relax· 13 julKijk ook eens wat verder dan België.
Je kan overal in Europa je licenses en ratings halen, en ook in de USA vind je een paar scholen die je stukken goedkoper aan je CPL IR ME kunnen helpen.
De discussie over de typeratings is een andere kwestie. Hou er rekening mee, maar het zou niet je eerste optie mogen zijn.
Je kan overal in Europa je licenses en ratings halen, en ook in de USA vind je een paar scholen die je stukken goedkoper aan je CPL IR ME kunnen helpen.
De discussie over de typeratings is een andere kwestie. Hou er rekening mee, maar het zou niet je eerste optie mogen zijn.
13 jul
jurgen74· 18 jul
scholen usa
scholen usa
ik heb er wel een paar gevonden, en het scheelt inderdaad een heel stuk in prijs, vb in orlando kan je de volledige cursus afwerken voor 45000€ bijna alles in. dus dat scheelt inderdaad een pak, maar naar het schijnt (heb ik me laten wijsmaken) zou de theorie veel minder zijn ten opzichte van de europese vliegscholen, en de meeste instructeurs zelf nog niet het aantal vlieguren hebben om voor de airlines te gaan werken. Dan is m'n vraag of dit dan wel verstandig is om ginds een cursus te volgen. Bye the way een typerating afgelegd in de states telt deze ook voor jar brevet? ik vermoed van wel, maar wil het langs deze weg toch nog even checken.
Mvg
Jurgen Smet
scholen usa
ik heb er wel een paar gevonden, en het scheelt inderdaad een heel stuk in prijs, vb in orlando kan je de volledige cursus afwerken voor 45000€ bijna alles in. dus dat scheelt inderdaad een pak, maar naar het schijnt (heb ik me laten wijsmaken) zou de theorie veel minder zijn ten opzichte van de europese vliegscholen, en de meeste instructeurs zelf nog niet het aantal vlieguren hebben om voor de airlines te gaan werken. Dan is m'n vraag of dit dan wel verstandig is om ginds een cursus te volgen. Bye the way een typerating afgelegd in de states telt deze ook voor jar brevet? ik vermoed van wel, maar wil het langs deze weg toch nog even checken.
Mvg
Jurgen Smet
18 jul
Maarten456· 18 julInfo over BAFA heb ik je al gemailed he Jasper ;-)
Nog niet overtuigd? Ik wel hoor!
Grts,
Maarten
Nog niet overtuigd? Ik wel hoor!
Grts,
Maarten
18 jul
jurgen74· 10 aug
bezoek BAFA
bezoek BAFA
Gisteren ben ik dus op m'n bewuste afspraak bij BAFA geweest, en om eerlijk te zijn het viel me reuze mee, geen blabla en geen gezever strait to the point, daar hou ik van. Ook kwestie van denkwijze liggen ze perfect in m'n lijn, Mooie nieuwe toestellen, de meeste instructeurs zijn fine de carriere beroepspiloten, geen moeite of gezever om er te geraken. (op zaventem is dit wel anders), alle opleidingen gebeuren in belgie niet meer naar de states. Persoonlijk vind ik dit beter omdat je dan ook leert vliegen in slechte weersomstandigheden, wat je waarschijnlijk een beter piloot maakt. Ik denk dat m'n keuze gemaakt is.......
groetjes Jurgen
bezoek BAFA
Gisteren ben ik dus op m'n bewuste afspraak bij BAFA geweest, en om eerlijk te zijn het viel me reuze mee, geen blabla en geen gezever strait to the point, daar hou ik van. Ook kwestie van denkwijze liggen ze perfect in m'n lijn, Mooie nieuwe toestellen, de meeste instructeurs zijn fine de carriere beroepspiloten, geen moeite of gezever om er te geraken. (op zaventem is dit wel anders), alle opleidingen gebeuren in belgie niet meer naar de states. Persoonlijk vind ik dit beter omdat je dan ook leert vliegen in slechte weersomstandigheden, wat je waarschijnlijk een beter piloot maakt. Ik denk dat m'n keuze gemaakt is.......
groetjes Jurgen
10 aug
Maarten456· 10 augSucces Jurgen!
Ik heb een heel andere mening, maar dat is maar best zo ook he! En ik heb ook met die CEO gepraat enz... en die was ook zeer strait to the point, maar als je alleen maar hem hoort geloof je alles, maar als je al vele andere scholen bezocht hebt, piloten gehoord hebt, studenten gehoord hebt enz enz... dan constateer je dat er veel onwaarheden in zitten. Maar ja... Ik kan er een hele mail mee vullen (dit kunnen voorgaande weten;) )
Een puntje die je bv. aanhaalt: BAFA zit inderdaad in Antwerpen; zowel theorie als praktijk. Jij denkt dat je daardoor een betere piloot bent of wordt... Scholen (ik zal geen namen noemen he!) die hun theorieopleiding in the States doen, doen dit enkel als beginfase van de praktijkopleiding om dus de basis beginselen aan hun studenten mee te geven en natuurlijk is mooi weer daarvoor het beste om te beginnen! VFR leren in zo'n omstandigheden is gewoon eenvoudiger. VFR in slecht weer volgt hier dan in Europa;
Na 6 maanden komen ze dan bv. wel terug naar Nederland (of waar dan ook) om hier in "slecht" weer hun praktijk verder te zetten (zowel VFR maar ook IFR dan he).
Ik volg dus helemaal niet in uw redenering. Integendeel...
Groeten,
Ik heb een heel andere mening, maar dat is maar best zo ook he! En ik heb ook met die CEO gepraat enz... en die was ook zeer strait to the point, maar als je alleen maar hem hoort geloof je alles, maar als je al vele andere scholen bezocht hebt, piloten gehoord hebt, studenten gehoord hebt enz enz... dan constateer je dat er veel onwaarheden in zitten. Maar ja... Ik kan er een hele mail mee vullen (dit kunnen voorgaande weten;) )
Een puntje die je bv. aanhaalt: BAFA zit inderdaad in Antwerpen; zowel theorie als praktijk. Jij denkt dat je daardoor een betere piloot bent of wordt... Scholen (ik zal geen namen noemen he!) die hun theorieopleiding in the States doen, doen dit enkel als beginfase van de praktijkopleiding om dus de basis beginselen aan hun studenten mee te geven en natuurlijk is mooi weer daarvoor het beste om te beginnen! VFR leren in zo'n omstandigheden is gewoon eenvoudiger. VFR in slecht weer volgt hier dan in Europa;
Na 6 maanden komen ze dan bv. wel terug naar Nederland (of waar dan ook) om hier in "slecht" weer hun praktijk verder te zetten (zowel VFR maar ook IFR dan he).
Ik volg dus helemaal niet in uw redenering. Integendeel...
Groeten,
10 aug
jurgen74· 13 aug
Wat Ik bedoel met goed en slecht weer is als je bv bij SFA gaat kijken deze doen in de states ongeveer 195 uur praktijk, en inderdaad dan kan je elke dag vliegen VFR, hier is in belgie of nederland ligt dat anders, hier is het goed mogelijk dat je een vlucht VFR plant en deze toch niet doorgaat door de weersomstandigheden, daar heb je absoluut gelijk is, maar ik vind dat je met die 40 overige uren bij SFA, niet goed kan leren je aan te passen, aan deze omstandigheden, kijk bijvoorbeeld naar de meeste mensen die hun PPL afleggen, de meesten hebben reeds 40 uur nodig voor hun eerste solovlucht, dus ik kan me niet inbeelden dat je dan als beroepspiloot, op 40 uur perfect op instrumenten kan landen of met zijwind van 20 knopen of laat staan beiden. Bij BAFA doe je idd de cursus hier, en je zal ook VFR vliegen tot je je IR hebt maar daarna zijn er nog bijna 100 uur te vliegen......
Mvg
Jurgen
Mvg
Jurgen
13 aug
Opethian· 13 aug
Jurgen74, als je het goedkoop wil houden kan je misschien uw hour building in de VS doen, 100 uur PIC aan 120euro per uur tegenover in Amerika soms 70 per uur met de huidige wisselkoers kan je een besparing van 5000 euro opleveren. De rest van de opleiding kan je gewoon bij BAFA zelf doen inderdaad
13 aug
Maarten456· 13 augjurgen74 schreef:Wat Ik bedoel met goed en slecht weer is als je bv bij SFA gaat kijken deze doen in de states ongeveer 195 uur praktijk, en inderdaad dan kan je elke dag vliegen VFR, hier is in belgie of nederland ligt dat anders, hier is het goed mogelijk dat je een vlucht VFR plant en deze toch niet doorgaat door de weersomstandigheden, daar heb je absoluut gelijk is, maar ik vind dat je met die 40 overige uren bij SFA, niet goed kan leren je aan te passen, aan deze omstandigheden, kijk bijvoorbeeld naar de meeste mensen die hun PPL afleggen, de meesten hebben reeds 40 uur nodig voor hun eerste solovlucht, dus ik kan me niet inbeelden dat je dan als beroepspiloot, op 40 uur perfect op instrumenten kan landen of met zijwind van 20 knopen of laat staan beiden. Bij BAFA doe je idd de cursus hier, en je zal ook VFR vliegen tot je je IR hebt maar daarna zijn er nog bijna 100 uur te vliegen......
Mvg
Jurgen
... om dan maar te zwijgen over je carrièrekansen nadien...
Mvg,
13 aug