wirish schreef:Beste heer en dames,

Volgend jaar doe ik alweer examen en het wordt nu echt tijd voor mij om een beslissing te maken, helaas ligt mijn hart bij beide van deze aviation studies.
Hierbij vroeg ik mij dus af waar heb ik nou het meeste kans om door de moeilijke selecties door te komen, en wat zijn de salarisindicaties van deze opleidingen?
Als jongentje van 6 wou ik al altijd piloot worden, maar toch spreekt een functie als luchtverkeersleider mij ook enorm aan.

huidige opleiding: 5 Havo NG met natuurkunde en economie.
Zelf ben ik van surinaamse afkomst, 1,75 m lang en rook ik ook al een tijdje,
maar het roken zou ik voor mijn toekomst met alle plezier willen laten vervallen.

m.v.g.

Wirish

Welkom!

Als je twijfelt tussen die twee mogelijkheden zou ik je willen adviseren om eerst wat open dagen van vliegscholen bezoeken. En natuurlijk naar informatie dagen van Euro- control etc. Ik wil je waarschuwen voor de ''fabeltjes krant'' bij de VLIEGSCHOLEN. Meneer de Uil heeft mooie praatjes wat tot tegen stelling staat van de werkelijkheid. Hier op het forum zijn genoeg topics te vinden waarin de werkelijkheid staat. De Vliegers markt is aardig verzadigd. Er zijn een hoop jongens en meisjes die op een baan aan het wachten zijn. Die werken vaak in een andere sector om centjes te verdienen voor de bank. Ze hebben namelijk een lening bij de bank. En als ze niet betalen komen ze in de problemen. Op het moment is de lening zo hoog dat er niet genoeg geld over blijft om normaal van te leven. De kans dat jij geluk hebt en gelijk een baan bemachtigt is heeel klein.

Als ik in jouw positie was zou ik eerst eens gaan kijken bij de overkant. De opleiding tot Lucht verkeersleider wordt betaald door de instantie zelf. Je moet alleen wel een contract tekenen voor bepaalde tijd. Zodoende moet je minimaal een X aantal jaren blijven werken. Je krijgt gelijk een boven modaal inkomen en als je volledig bevoegd bent nog meer. Geen schuld, salaris en een leuke uitdagende baan. Je bent met de luchtvaart bezig en hebt ook gerelateerde knowledge mbt de luchtvaart en vliegtuigen.
Met dat riante salaris en secundaire arbeidsvoorwaarden kan je zelf je PPL (prive brevet halen). Mocht je dan nog meer willen kan je verder gaan tot beroeps-vlieger of verkeer-vlieger. Dit kan je dan modulair (in stappen) en zelf financieren of sparen en een integrated (fulltime) opleiding volgen.

Als laatste zou ik je willen adviseren geen over gehaaste beslissingen te maken. Je bent nog jong en hebt genoeg tijd om te kunnen beslissen. En laat je geen roze bril opzetten door de vliegscholen. Succes met de zoek functie hier op het forum. Er is veel te vinden over bepaalde opleidingen en vliegscholen. Ik zou eens bij de LVNL kijken!

http://www.lvnl.nl/nl/vacatures/index.html

Daar zitten behoorlijk wat feiten in !

Zijn er mensen die juist meer voordeel in aviation flight zien dan in luchtverkeersleider

wirish schreef:Daar zitten behoorlijk wat feiten in !

Zijn er mensen die juist meer voordeel in aviation flight zien dan in luchtverkeersleider

Het is maar net wat je wil hè, piloot of luchtverkeersleider?;)

Voordat je uberhaupt Aviation Flight of Air Traffic Management kunt doen moet je eerst 2 jaar de 'gewone' studie doen. 53% haalt de eerste twee jaar van de opleiding niet, als je dat gehaald hebt moet je daarna ook nog door de selectie van Flight of ATM komen. 3% komt door de selectie van Flight heen en 1% door de selectie van ATM.

Nu zal dit geen probleem zijn als je de Engineering kant ook leuk vindt maar als dat niet zo is mag je bedenken of het slim is om deze studie te gaan doen alleen maar voor Flight of ATM.

wirish schreef:Beste heer en dames,

maar het roken zou ik voor mijn toekomst met alle plezier willen laten vervallen.

m.v.g.

Wirish

Een heel verstandige beslissing! Veel succes daarmee (ook als je wat heel anders met je leven gaat doen dan vliegen of verkeersleiden!) :cool:

Ik wil de opleiding engineering ook heel graag doen, alles zolang het maar met vliegtuigen te maken heeft. Wat is ATM precies? zijn dat de selecties voor luchtverkeersleider?

Hoeveel ga je ongeveer verdienen als je alleen voor aviation engineering kiest?

Reventon schreef: 3% komt door de selectie van Flight heen en 1% door de selectie van ATM.

.

Hoe kom je aan die 3% van Flight? In de jaren dat Stella samenwerkte met Aviation Studies, heb ik nog nooit iemand zien afvallen op deze selectie. Was bijna altijd 100%. Kan me niet voorstellen dat het nu met EPST maar 3% is. Dat zou lager zijn dat het percentage wat door de reguliere selecties bij EPST komt. Ben benieuwd hoe je aan die getallen komt...

wirish schreef:Wat is ATM precies? zijn dat de selecties voor luchtverkeersleider?

Hoeveel ga je ongeveer verdienen als je alleen voor aviation engineering kiest?

ATM is de opleiding tot luchtverkeersleider. Je volgt die volledig bij de LVNL. Wat je verdient met Engineering hangt een beetje vanaf waar je terecht komt na je studie. Een startsalaris ligt ergens tussen de 2000 - 2500 euro bruto p.m.

AeroW schreef:Hoe kom je aan die 3% van Flight? In de jaren dat Stella samenwerkte met Aviation Studies, heb ik nog nooit iemand zien afvallen op deze selectie. Was bijna altijd 100%. Kan me niet voorstellen dat het nu met EPST maar 3% is. Dat zou lager zijn dat het percentage wat door de reguliere selecties bij EPST komt. Ben benieuwd hoe je aan die getallen komt...

Misschien doelt hij ook op het feit dat je slechts 2 vakken open mag hebben staan uit perioden 3 en 4 van jaar 2?

AeroW schreef:Hoe kom je aan die 3% van Flight? In de jaren dat Stella samenwerkte met Aviation Studies, heb ik nog nooit iemand zien afvallen op deze selectie. Was bijna altijd 100%. Kan me niet voorstellen dat het nu met EPST maar 3% is. Dat zou lager zijn dat het percentage wat door de reguliere selecties bij EPST komt. Ben benieuwd hoe je aan die getallen komt...

Ik heb gehoord, als je het vergelijkt met Stella, dat erg veel mensen zijn afgevallen bij de HvA EPST selecties dit jaar. Maar 3% is het zeker niet.

Verder is het ook een optie om eerst de hele engineering opleiding te doen en daarna nog een vliegschool in (niet perse EPST). Er zijn er dit jaar al minimaal 5 die dit doen.