Voor EU baan: JAA/EU brevetten (FAA brevetten wordt om gelachen)
Voor US baan: FAA brevetten (Ze weten daar bij God niet wat ze met een EU brevet aan moeten)

Plus, voor de US heb je nog een green card nodig om ook maar de minst interessante baan te krijgen. En zeker vwb airline jobs kan je niet zonder. De greencard is eigenlijk belangrijker en moeilijker te verkrijgen dan de brevetten.

FAA brevetten zijn leuk, zeker om later ooit weer eens een kist te huren in de VS. Verder word je er (in de EU) niet veel wijzer van.

capt. Kebab schreef:Voor EU baan: JAA/EU brevetten (FAA brevetten wordt om gelachen)
Voor US baan: FAA brevetten (Ze weten daar bij God niet wat ze met een EU brevet aan moeten)

Plus, voor de US heb je nog een green card nodig om ook maar de minst interessante baan te krijgen. En zeker vwb airline jobs kan je niet zonder. De greencard is eigenlijk belangrijker en moeilijker te verkrijgen dan de brevetten.

FAA brevetten zijn leuk, zeker om later ooit weer eens een kist te huren in de VS. Verder word je er (in de EU) niet veel wijzer van.

Thnx, dan weet ik voldoende.. :airforce:

Ligt idd een beetje aan wat je wilt doen. Ik heb ze allebei, maar woon en werk in de VS met een groene kaart (die trouwens wit is).

Als ik het dus goed begrijp is het behalen van je amerikaanse brevette alleen van belang als je daadwerkelijk ook in de VS wilt werken.

Als je intercontinentaal moet vliegen naar de VS met europese brevetten is dit dan wel mogelijk? Of heb je daaar ook je amerikaanse brevetten voor nodig?

Voor EU baan: JAA/EU brevetten (FAA brevetten wordt om gelachen)
Voor US baan: FAA brevetten (Ze weten daar bij God niet wat ze met een EU brevet aan moeten)

Misschien zal men beter wat minder kunnen lachen !
Is toch nog altijd bijzonder dat daar waar men binnen Europa (Nederland) vreselijk moeilijk over doet, binnen Amerika mogelijk is !:haha:

Het was ook een heel erge "kort door de bocht"-reactie. Heb zelf een goede 4 jaar in de VS van alles gedaan waar men in NL (IVW) nachtmerries zou krijgen.

Instanties versus vliegen in de praktijk zijn idd twee totaal verschillende dingen.

(even vooraf zeggen dat ik allesbehalve een voorstander ben van het huidige beleid van de administratie in de VS)

Maar

Ik vind het altijd grappig hoe smalend wij in Europa doen over hoe de Amerikanen sommige dingen voor elkaar hebben.
Europeanen die lachen met FAA zouden eens twee keer moeten nadenken en zien hoe verziekt onze luchtvaart wel niet is.
In de VS hebben ze het toch voor elkaar. Als je daar piloot wil worden, dan zal je dat worden (door je op te werken en ervoor te vechten). Als je hier piloot wil worden, is er met moeite een GA, en kan je hopen dat je ergens 30k mag dokken om te vliegen.

Lachen met FAA/VS... Yeah well, zij hebben tenminste een volwaardige luchtvaartsector. (waar ze niet om de haverklap luchthavens sluiten omdat Mr.Toutlemonde niet meer kan slapen)

Nee hoor, in de VS bulldozen ze een luchthaven 's nachts even aan de kant. Kater en de rest komt de morgen erna wel. Niks geen commitee of inspraakrondes :passed: . (De beroemde FS luchthaven)

PS ik ben VS pré 9/11 gewend.

Is het niet zo dat je in het midden-oosten ook terecht kunt met je FAA papieren?

Ja, met enkele uren wel

MarCenelson schreef:Als ik het dus goed begrijp is het behalen van je amerikaanse brevette alleen van belang als je daadwerkelijk ook in de VS wilt werken.

Als je intercontinentaal moet vliegen naar de VS met europese brevetten is dit dan wel mogelijk? Of heb je daaar ook je amerikaanse brevetten voor nodig?

VS is een mooi land om goede ervaring op te doen. Het kan dus ook zijn dat je op ten duur hier wil blijven. (zoek even in het forum over greencard, visa etc.)

Je hebt VS brevetten nodig om in de VS te mogen werken. Je hebt JAA brevetten nodig om in de EU te mogen werken met enkele uitzondering.

Ik heb eerst de FAA breveten gehaald en daarna een conversie gedaan naar europese.

succ7

Zijn veel landen ter wereld die een FAA brevet erkennen.
Met JAA en FAA kan je overal terecht.

FlyHigh schreef:VS is een mooi land om goede ervaring op te doen. Het kan dus ook zijn dat je op ten duur hier wil blijven. (zoek even in het forum over greencard, visa etc.)

Je hebt VS brevetten nodig om in de VS te mogen werken. Je hebt JAA brevetten nodig om in de EU te mogen werken met enkele uitzondering.

Ik heb eerst de FAA breveten gehaald en daarna een conversie gedaan naar europese.

succ7

Dus ik kan hier uit opmaken dat je FAA ALLEEN van belang is als je daadwerkelijk in de VS wilt werken, dus een baan bij een amerikaanse vliegmaatschappij.

Stel: Ik moet intercontinentaal vliegen`voor een vliegmaatschappij bijv in Nederland, is het dan ook mogelijk om ALLEEN met me JAA brevet naar de VS te vliegen?? Of heb je daar ook je FAA voor nodig?

Dus heeft het voordeel om je FAA te halen als je niet in de VS wilt werken, maar mogelijk wel erheen moet vliegen voor bijv. een Nederlandse vliegmaatschappij met als eindbestemming Amerika?

Gegroet

MC

Het ligt aan het land waarin jouw werkgever vandaan komt.
Werk je dus voor een NL maatschappij dan heb je daar JAA papieren voor nodig om te kunnen vliegen.
Vervolgens kan je als werknemer van dit bedrijf heel de wereld over vliegen met vliegtuigen die bij dit bedrijf horen.

Als je bij een US bedrijf wil gaan werken zal je je FAA papieren moeten halen. Vervolgens kan je dus heel de wereld over voor die werkgever.

Piloten bij bv KLM die via de VS naar China vliegen en dan via Bombay en Istanbul naar Amsterdam gaan (ok ok ok stél dat) hebben genoeg aan een JAA brevet.
Zou mooie boel zijn als je voor elk land waar je heen gaat een aparte vliegopleiding moest doen!

:yeehaa:

PH-JPC schreef:Het ligt aan het land waarin jouw werkgever vandaan komt.
Werk je dus voor een NL maatschappij dan heb je daar JAA papieren voor nodig om te kunnen vliegen.
Vervolgens kan je als werknemer van dit bedrijf heel de wereld over vliegen met vliegtuigen die bij dit bedrijf horen.

Als je bij een US bedrijf wil gaan werken zal je je FAA papieren moeten halen. Vervolgens kan je dus heel de wereld over voor die werkgever.

Piloten bij bv KLM die via de VS naar China vliegen en dan via Bombay en Istanbul naar Amsterdam gaan (ok ok ok stél dat) hebben genoeg aan een JAA brevet.
Zou mooie boel zijn als je voor elk land waar je heen gaat een aparte vliegopleiding moest doen!

:yeehaa:

Oke, thnx..

Tis me nu helemaal duidelijk dat je aan je JAA brevette in pricipe genoeg hebt, behalve als je in de VS aan de bak wilt natuurlijk.. :duh:

Gegroet

MarCenelson schreef:Oke, thnx..

Tis me nu helemaal duidelijk dat je aan je JAA brevette in pricipe genoeg hebt, behalve als je in de VS aan de bak wilt natuurlijk.. :duh:

Gegroet

Klopt tenzij je goedkoop uren wilt boren m.b.v. een CFI baantje ofzo.

Lijkt me geen goeie keus als ie in de EU aan de bak wilt.

Daar bovenop komt nog dat de VS echt een moeilijk land is tegenwoordig om een (vlieg)opleiding te doen en uren te boren.

Hallo,

Nu heb ik ook nog een vraagje hierover...
Is het niet interessant om de vlieg opleiding in VS of bijv. Z Afrika te doen?
Daar dan ook zoveel mogelijk uurtjes maken, een conversie doen en dan een baan gaan zoeken in EU. Het scheelt volgens mij ook nog een boel geld....

Hoe denken jullie hierover?

Mvg

Correct me if i'm wrong,

Maar wat ik hoor is dat mensen die hun vliegopleiding buiten de EU doen, en uiteindelijk wel in de EU willen vliegen, minder snel aan de bak komen dan degene die hun vliegopleiding wel in de EU doen.

Je moet denk gewoon naar een opleiding zoeken die goed bij je past, en waar je de meeste kans hebt op een baan. Dan betaal je maar wat meer. Als je met een vliegopleiding in de EU meer kans hebt op een baan kan je deze schuld ook sneller aflossen.. :D

Ik was zelf ook lang bezig met zoeken,

A.s woensdag ga k voor me grading en waarschijnlijk meteen aanname gesprek bij Stella Aviations, hopelijk word ik aangenomen :D Dan kan ik dan eindelijk is aan me opleiding beginnen. Maar dat heeft niets te maken met wat je vroeg, maar vond het wel even leuk om te melden ..

Succes dr mee!

Dankje,

Dat heb ik ook gehoord, maar heb geen idee hoe het verder allemaal zit met opleidingen buiten de EU. Ik ga nog even verder zoeken voor informatie:D

Ik ben bij fase 2 afgekeurd bij KLS
Ga mij denk ik ook aanmelden voor selectie bij Stella. Heb al gesprekje met mr. Salemink gehad:D Maar als het daar niet lukt wil ik het zeker nog ergens anders proberen en zit sterk over het buitenland te denken.

iig bedankt.

Mvg,

Garantie heb je nooit. Je moet doen waar JIJ je het prettigst bij voelt. Op het moment trekt de markt gewoon aan. Zodra het weer wat minder wordt dan is de markt voor iedereen hetzelfde of je nou een conversie hebt gedaan of integrated bij de KLS.

Dan zou ik het niet vreemd vinden als er erg veel nederlanders de opleiding in het buitenland zullen doen, maar dit is niet het geval volgens mij.
Natuurlijk vind niet iedereen het prettig om 3 tot 4 jaar van huis te zijn, maar het scheelt wel een boel geld.

Hoe is het nu als je je opleiding bijvoorbeeld bij 43 Air School in Z Afrika doet, daar 2000 uur maakt bij een of andere maatschappij en dan gaat aankloppen bij een maatschappij in de EU. Hoe en waarop gaan ze je beoordelen?

Enig idee?

Mvg,

Als jij aan de eisen voldoet en je c.v. ziet er goed uit maakt het echt niet uit WAAR jij je bende hebt gehaald. Wel hebben een aantal scholen een "agreement" met een aantal maatschappijen dat zij een preferred supplier zijn, maar dat houd zeker GEEN garantie in.

De luchtvaart werkt altijd op een "supply and demand" basis.

Dankje,

Ik ga zeker nog even verder zoeken naar de verschillende opleidingsmogelijkheden.

Mvg

Hoe makkelijk kán je eigenlijk ook een FAA brevet halen als je al in het bezit van een JAA brevet bent? Hoe gaat dat in zn werk en hoeveel zal dat ongeveer gaan kosten?

InStyle schreef:Hoe makkelijk kán je eigenlijk ook een FAA brevet halen als je al in het bezit van een JAA brevet bent? Hoe gaat dat in zn werk en hoeveel zal dat ongeveer gaan kosten?

Volg deze link een beetje en je zult het vinden als je in de desbetreffende FAR kijkt.
http://www.faa.gov/licenses_certificates/airmen_certification/foreign_license_verification/