Afgekeurd Medische Keuring
SEAviationSE· 8 nov
Beste Airworkers,
Onlangs ben ik afgekeurd vanwege mijn ogen. Bij mij is conginitaal bilateraal cataract geconstateerd. Dit is ook wel beter bekend als aangeboren grijze staar aan beide ogen. Zelf heb ik dit nog nooit geweten aangezien mijn zicht uitermate goed is zowel 's nachts als overdag. Het kwam dan ook zekers als een verassing voor mij. Het vervelende is dat mijn ogen over het algemeen goed functioneren, behalve 's avonds wanneer je strooilicht hebt. Door mijn cataract splitsen de lichtstralen op in kleinere lichtstralen, hierdoor zou ik een minder goed beeld hebben dan leeftijdsgenoten (ik ben overigens 18 jaar). De contrastgevoeligheid blijkt bij mij normaal aan ieder oog te zijn, maar de last op strooilicht toont een grotere waarden dan is toegestaan. Mijn waarde voor zowel mijn linker als recht oog blijken op 1,58 uit te komen, terwijl de toegestane waarde 1,3 is. Ondanks het feit dat mijn visus (zonder optische correctie) OD 10/10 en OS 10/10 bedraagt. Jammer genoeg was dit niet voldoende om door de medische keuring te komen. Ik heb me laten keuren bij MEDEX en het Militair Hospitaal te Brussel. Aangezien ik al een aantal maanden bezig ben met een second opinion etc. begon ik me af te vragen of andere hier op Airwork ervaring mee hebben. Graag hoop ik op adviezen en raad. Zelf heb ik al veel na informatie gezoch op het internet, contact gelegd met een oogspecialist in het ziekenhuis en mijn contactpersoon bij MEDEX. Echter weet ik op heden niet echt hoe ik er voor sta en dat vind ik vervelend. Hopelijk kan iemand mij verder helpen. Overigens zou ik bij een Belgische vliegschool de opleiding gaan volgen. Hier had ik mijn selectieproeven al succesvol afgelegd. Dit maakt het dan ook extra zuur!
p.s. Mocht iemand verdere informatie nodig hebben om mij verder te kunnen helpen, dan ben ik bereid deze te geven. PM's zijn overigens ook welkom!
5 REACTIESOnlangs ben ik afgekeurd vanwege mijn ogen. Bij mij is conginitaal bilateraal cataract geconstateerd. Dit is ook wel beter bekend als aangeboren grijze staar aan beide ogen. Zelf heb ik dit nog nooit geweten aangezien mijn zicht uitermate goed is zowel 's nachts als overdag. Het kwam dan ook zekers als een verassing voor mij. Het vervelende is dat mijn ogen over het algemeen goed functioneren, behalve 's avonds wanneer je strooilicht hebt. Door mijn cataract splitsen de lichtstralen op in kleinere lichtstralen, hierdoor zou ik een minder goed beeld hebben dan leeftijdsgenoten (ik ben overigens 18 jaar). De contrastgevoeligheid blijkt bij mij normaal aan ieder oog te zijn, maar de last op strooilicht toont een grotere waarden dan is toegestaan. Mijn waarde voor zowel mijn linker als recht oog blijken op 1,58 uit te komen, terwijl de toegestane waarde 1,3 is. Ondanks het feit dat mijn visus (zonder optische correctie) OD 10/10 en OS 10/10 bedraagt. Jammer genoeg was dit niet voldoende om door de medische keuring te komen. Ik heb me laten keuren bij MEDEX en het Militair Hospitaal te Brussel. Aangezien ik al een aantal maanden bezig ben met een second opinion etc. begon ik me af te vragen of andere hier op Airwork ervaring mee hebben. Graag hoop ik op adviezen en raad. Zelf heb ik al veel na informatie gezoch op het internet, contact gelegd met een oogspecialist in het ziekenhuis en mijn contactpersoon bij MEDEX. Echter weet ik op heden niet echt hoe ik er voor sta en dat vind ik vervelend. Hopelijk kan iemand mij verder helpen. Overigens zou ik bij een Belgische vliegschool de opleiding gaan volgen. Hier had ik mijn selectieproeven al succesvol afgelegd. Dit maakt het dan ook extra zuur!
p.s. Mocht iemand verdere informatie nodig hebben om mij verder te kunnen helpen, dan ben ik bereid deze te geven. PM's zijn overigens ook welkom!
PiG· 12 nov
Er is op het moment een verandering onderweg van JAR-FCL naar EASA voor medische eisen.
Zonder je valse hoop te willen geven zou het kunnen zijn dat EASA tegen deze aandoening anders aankijkt dan JAR-FCL dat doet.
In sommige gevallen is het mogelijk om goedgekeurd te worden als EASA het toelaat, maar JAR-FCL nog niet. Na april 2013 moet alles over zijn.
Voor het echte antwoord moet je denk ik even mailen of bellen met het ILenT. Vraag even naar dokter van Zitteren, dat is dé oogarts daar.
Zonder je valse hoop te willen geven zou het kunnen zijn dat EASA tegen deze aandoening anders aankijkt dan JAR-FCL dat doet.
In sommige gevallen is het mogelijk om goedgekeurd te worden als EASA het toelaat, maar JAR-FCL nog niet. Na april 2013 moet alles over zijn.
Voor het echte antwoord moet je denk ik even mailen of bellen met het ILenT. Vraag even naar dokter van Zitteren, dat is dé oogarts daar.
12 nov
SEAviationSE· 12 nov
De keuringsarts die mij bij het bijkomend oogonderzoek heeft gekeurd wist mij wel te vertellen dat een oogoperatie een alternatief was. Hier waren wel voorwaarden aan verbonden. Ik geloof namelijk dat je zicht na de operatie gecorrigeerd moet worden met lenzen. Dit vind ik vervelend aangezien mijn zicht voor beide 120% ten opzichte van mijn leeftijdsgenoten. De second opinion die ik binnenkort heb, zal de doorslag moeten geven. Hopelijk in mijn voordeel. Wat je zegt over de EASA regeling zou kunnen kloppen. zie: http://www.ilent.nl/Images/Bijlage%20IV%20Deel%20MED_tcm334-328914.pdf
Ik zal kijken of ik contact opneem met de oogarst. Ik moet namelijk nog een hoop zaken regelen m.b.t. me second opinion. Gezien mijn beperking denk ik dat het ook verstandiger is om eerst een andere studie te doen. Zelf leek Lucht- & Ruimtevaarttechniekop de TU van Delft me interessant. Wellicht ga ik deze opleiding doen in combinatie met een PPL. Elk jaar gewoon wat vlieguurtjes maken en wellicht wat andere kwalificaties halen (mocht dit mogelijk zijn he!).
Ik zal kijken of ik contact opneem met de oogarst. Ik moet namelijk nog een hoop zaken regelen m.b.t. me second opinion. Gezien mijn beperking denk ik dat het ook verstandiger is om eerst een andere studie te doen. Zelf leek Lucht- & Ruimtevaarttechniekop de TU van Delft me interessant. Wellicht ga ik deze opleiding doen in combinatie met een PPL. Elk jaar gewoon wat vlieguurtjes maken en wellicht wat andere kwalificaties halen (mocht dit mogelijk zijn he!).
12 nov
Master Switch· 12 novJe bent nu toch wel als een haas naar een goede oogarts gegaan?
12 nov
SEAviationSE· 12 nov
@ Master Switch
Uiteraard! Ik ben direct naar het St. Elisabeth ziekenhuis te Tilburg gegaan. Ik ben daar naartoe gegaan met de veronderstelling dat ik Retinitis Pigmentosa (RP) had. Mensen die namelijk last hebben van strooilicht hebben vaak ook Retinitis Pigmentosa. (vandaar de link naar Ritinitis Pigmentsa) Uit het onderzoek bleek dat mijn ogen niet deze aandoening hadden, maar wel cataract. Ik bleek namelijk een hele lichte vertroebeling in mijn ooglenzen te hebben.
Uiteraard vond ik dit vervelend maar in ieder geval beter dan RP, dan had gelijk een ander beroep kunnen kiezen. De oogarst in het ziekenhuis heeft me goed geholpen met mijn Second Opnion.
Uiteraard! Ik ben direct naar het St. Elisabeth ziekenhuis te Tilburg gegaan. Ik ben daar naartoe gegaan met de veronderstelling dat ik Retinitis Pigmentosa (RP) had. Mensen die namelijk last hebben van strooilicht hebben vaak ook Retinitis Pigmentosa. (vandaar de link naar Ritinitis Pigmentsa) Uit het onderzoek bleek dat mijn ogen niet deze aandoening hadden, maar wel cataract. Ik bleek namelijk een hele lichte vertroebeling in mijn ooglenzen te hebben.
Uiteraard vond ik dit vervelend maar in ieder geval beter dan RP, dan had gelijk een ander beroep kunnen kiezen. De oogarst in het ziekenhuis heeft me goed geholpen met mijn Second Opnion.
12 nov
SEAviationSE· 18 nov
Uiteraard neem ik zelf ook de moeite om dingen te lezen. Laatst heb ik het volgende gevonden:
(i) Eye surgery
(2) Cataract surgery entails unfitness. A fit assessment may be considered after 3 months.
(e) Eye surgery
(3) After cataract, retinal or glaucoma surgery a fit assessment may be considered once recovery is complete.
Deze dingen staan in de EASA regelgeving die pas in 2013 van kracht gaan.
Het lijkt me vrij logisch dat ik nog een kans heb om goed gekeurd te worden.
Wel is de vraag hoe het zit met het gedeelte recovery? Ik is dit voor iedere
oogoperatie hetzelfde (lijkt mij niet). Iemand zelf ervaring hiermee?
Kan iemand mij hier meer over vertellen? Uiteraard ga ik ook even opbellen naar het ILT om
te vragen welke mogelijkheden ik heb, aangezien ik nu afgekeurd ben vanwege me cataract.
(i) Eye surgery
(2) Cataract surgery entails unfitness. A fit assessment may be considered after 3 months.
(e) Eye surgery
(3) After cataract, retinal or glaucoma surgery a fit assessment may be considered once recovery is complete.
Deze dingen staan in de EASA regelgeving die pas in 2013 van kracht gaan.
Het lijkt me vrij logisch dat ik nog een kans heb om goed gekeurd te worden.
Wel is de vraag hoe het zit met het gedeelte recovery? Ik is dit voor iedere
oogoperatie hetzelfde (lijkt mij niet). Iemand zelf ervaring hiermee?
Kan iemand mij hier meer over vertellen? Uiteraard ga ik ook even opbellen naar het ILT om
te vragen welke mogelijkheden ik heb, aangezien ik nu afgekeurd ben vanwege me cataract.
18 nov