FR18 schreef:Daarnaast ben ik niet al te behendig met de wereldtaal Engels. Ik kan me heus wel redden in een Engelstalig land en een standaard gesprek moet ook niet al te veel moeite kosten. Echter ben ik nou niet de meest spraakzame op het gebied van die taal.

PPP schreef:Op dit moment is de markt voor piloten gewoon te slecht om direct te beginnen aan de opleiding. Blader even door dit forum voor tientallen threads honderden berichten over dit onderwerp. Je kunt dus beter eerst een andere opleiding volgen op HBO of WO niveau.

Voor wat betreft Engels: in de communicatie met de verkeersleiding kennen we fraseologie, dat wil zeggen dat we een aantal standaard zinnetjes uit het hoofd geleerd hebben en dat iedereen in de lucht zo veel mogelijk in die zinnetjes communiceert. Je hoeft daarvoor geen prater te zijn, als je maar niet bang bent voor de radio. Je examen RT (radiotelefonie) haal je dus wel. Daarnaast moet je, zelfs voor een PPL-brevet, een mondelinge test afleggen om te kijken of je je voldoende kunt redden in situaties waarin die standaard zinnetjes niet toereikend zijn. Denk aan een zeilboot die op het IJsselmeer is omgeslagen en jij ziet dat vanuit de lucht. Dan moet je dat in het Engels kunnen melden. Ook als je een incident meemaakt of er getuige van bent moet je in het Engels door de plaatselijke politie verhoord kunnen worden. De meeste Nederlanders zullen die test ook wel halen, maar als je niet de hoogste score haalt moet je om de zoveel jaar opnieuw de test doen tot je het niveau wel haalt. En dat is vervelend.

Tot zover de exameneisen. Voor het aannamebeleid van luchtvaartmaatschappijen kunnen de eisen zwaarder zijn, vooral in een tijd waarin ze keus genoeg hebben.

of regel een woordenboek met lang haar.

Zweefkerk schreef:
2. Bij werkloosheid kan je iets 'op niveau' / goed salaris doen. Met enkel VWO kom je niet heel ver.

Dat lukt ook niet. Want waar je dan gaat solliciteren ziet dat je vliegbrevet heb en weet ook dat je weg bent bij de eerste beste gelegenheid.

Enige voordeel is dat je aan airlines laat zien dat je over een goed denkvermogen beschikt. En leercapaciteiten heb.

Mr Jones schreef:V1Rotate,

Was jij niet degene die tegen al het advies in midden in de crisis aan een vliegopleiding begon? Tuurlijk, je schuld is lager maar alsnog.

Wat V1Rotate zegt klopt over het algemeen wel, echter zijn er ook genoeg werkgevers die begrijpen dat je de komende tijd wel blijft aangezien er toch amper vraag naar piloten is.

FR18 schreef:Over het volgen van een andere studie alvorens te ''solliciteren" bij een vliegschool heb ik zeker nagedacht.

PPP schreef:Let even op de volgorde: een vliegopleiding en daarna een andere opleiding voordat je gaat solliciteren is niet echt handig. Zodra die vliegopleiding afgerond is moet je ongeveer 1000 euri per maand aan rente betalen, en dat lukt niet van een studiebeurs.

Mr Jones schreef:Wat V1Rotate zegt klopt over het algemeen wel, echter zijn er ook genoeg werkgevers die begrijpen dat je de komende tijd wel blijft aangezien er toch amper vraag naar piloten is.

99,999% zeker aan de bak