Hoe precies met die deelcertificaten weet ik zo niet.

Na de opleiding wel. Je komt inderdaad niet direct op de jumbo terecht. Eerst is het al zaak om uberhaupt aangenomen te worden bij KLM zelf. Daarvooraf gaat weer een hele selectie, die in gunstige tijden zoals nu, ongeveer al minimaal een half jaar in beslag nemen.

Ben je dan ook daadwerkelijk aangenomen, bij welke maatschappij dan ook, moet je een zogenaamde typerating halen. Daarvoor leer je vliegen op het toestel wat de maatschappij voor je bedacht had. Afhankelijk van de maatschappij, moet soms zelf bekostigt worden.

Hoe lang deze precies duurt weet ik niet precies, maar dan heb je het volgens mij over een aantal weken tot een maand of anderhalf.

Dennis

waarom lijkt het wel dat iedereen die op Havo/VWO zit en wil gaan vliegen geen natuurkunde in zijn profiel heeft :bwah:

net of je in de vijfde pas bedenkt dat je wil gaan vliegen en dan oepps geen natuurkunde hebt!

kan hoor... maar ik lees dit echt zoveel hier!

Goeie vraag... Leg dat eens uit Jantjuh.

Niet zo moeilijk! Iedereen maakt wel eens een verkeerde beslissing

Misschien gefocused op de luchtmacht waar je geen natuurkunde nodig voor hebt ( wat ik eigelijk raar vind) en daar afgekeurd? Zal wel niet maar het is een theorie ;)

Ik heb inderdaad nog maar een jaar het idee om piloot te worden. Het profiel E&M heb ik gekozen naar mijn capaciteiten. Scheikunde is niet voor mij weggelegd. Natuurkunde overigens wel, maar ik bedoel, is het zo'n groot probleem dan? Ik kan toch gewoon mijn deelcertificaat halen?

Net alsof ik mijn droom niet kan verwezenlijken omdat ik toevallig het verkeerde profiel (!) heb gekozen.

Kan ook aan het type leraar liggen dat je hebt.
Wij hadden hele knappe natuurkundeleraressen, dus toen besloot ik natuurkunde te pakken. Maar als je geen knappe leraressen op school hebt dan heb je wel een een lastige keuze om te maken.

Nou Jantjuh112, wat prettyfly zegt: Waarom ben je er zo laat pas achtergekomen? Is het nog maar net je droom geworden?

No worries, je bent nog jong genoeg om er wat aan te doen, inderdaad door een deelcursus of iets dergelijks. Duurt misschien iets langer, maar het is niet onmogelijk—als je zeker weet dat je dit wilt gaan doen met je leven, dan is dat een kleine prijs om ervoor te betalen.

Tegenwoordig moet je op je 12de al gaan besluiten wat je wilt worden, en in ieder geval een richting gaan kiezen. Kan me voorstellen dat je piloot worden dan nog als onhaalbaar ziet en iets naar je capaciteiten kiest.

Gelukkig zijn er 1001 wegen die naar Rome leiden. En er zijn ook vliegscholen waar je profiel wat minder belangrijk is, mits je de capaciteiten natuurlijk heb en er later tijdens de opleiding nog certificaten bij wilt halen.

Uiteraard kan je ook eerst de certificaten gaan halen. Het is net hoe je het zelf in wilt vullen.

Ben al een jaar jonger, namelijk 15 jaar. En doe 5VWO.

Ik heb het profiel C&M gedaan en studeer nu af op internationale culturen. Maar toch begin ik volgend jaar mijn vliegopleiding in klas 0307 of 0407. Dit hangt af van de snelheid waarmee mijn scriptie wordt nagekeken. Ben al compleet door de selectie. Ik heb zelfs nog 3 jaar lesgegeven op middelbare scholen en mijn lespapieren gehaald. Ben 23 als ik met de opleiding begin.

Alles kan :-). Wel braaf je certificaten halen.

Ik ga het al proberen als ik 17 ben.

n.v.t.

jantjuh je geeft aan dat natuurkunde je wel ligt. Als ik in jouw positie zou zitten en ik zeker zou weten dat ik piloot wil worden, zou ik op je school even informeren naar een thuisstudie natuurkunde. Er zijn ook bepaalde scholen waar er bijvoorbeeld avondcursussen gegeven worden. Eenmaal in de week twee uurtjes naar die school.
Ik raad je aan dit gewoon op havo niveau te doen, aangezien dat in vrijwel elke situatie voldoende is volgens mij ( correct me if im wrong ).

Ik heb zelf natuurkunde 1 op de havo gehad en doe nu luchtvaarttechniek. De stof is misschien een beetje anders maar ligt vrijwel op hetzelfde niveau. Met natuurkunde 1 is het heel goed te doen.

kaasboer