Beste airworkers,

Is het een aanbeveling alvorens je met de selectieprocedure begint om eerst een proefles vliegen te nemen op bijvoorbeeld Zestienhoven of waar dan ook? Of is het beter om "unprepared" bij de procedure aan te komen zodat ze je vooruitgang beter kunnen monitoren?

Met vriendelijke groet,

Aero

Ik denk dat het beter kan zijn om unprepared te komen. Als je vliegaanleg hebt, zullen ze je er daar wel uit pikken. Wanneer je van te voren al lessen hebt gehad, maak je minder vooruitgang, wat ook een eigenschap is waarnaar men zoekt. Zie de selectie ook als een soort test voor jezelf; ben je geschikt als vlieger, en zou je de opleiding halen. Dat is tenslotten ook wat de school probeert te ontdekken. Zonder voorbereiding zie je dus meteen of je vliegaanleg hebt, en of je snel leert!

edit: ik heb de GVSS gehaald zonder voorbereiding. Terwijl een andere kandidaat, die eerst zelfs nog op een full scale simulator van een airbus a320 had gezeten, is afgevallen. De beste voorbereiding is om goed te oefenen met de informatie die de school je toestuurd.

Naar welke school wil je gaan? Proefles nemen is altijd handig denk ik, laat net wat extra motivatie zien. Anders zullen ze misschien aanvoeren dat je eigenlijk geen idee hebt waar je jezelf inwerkt, aangezien je het nog nooit gedaan hebt. Wat betreft die vooruitgang (hierdoor denk ik dat je KLS wil doen?), dat zal wel meevallen. Het is heus niet zo dat je na 1 proeflesje meteen op een hoog niveau zit. En al is dat zo, dan is er nog steeds vooruitgang mogelijk natuurlijk.

Gewoon lekker doen en niet teveel zorgen maken over onwaarschijnlijke, minimale problemen zou ik zeggen.

Ik zit er nu, na de GVSS juist over te denken om wat proeflessen te nemen omdat ik het zo leuk vind/vond in de simulator :grijns:

Dus eigenlijk wist je voor je GVSS nog niet dat vliegen zo leuk was en wat het eigenlijk inhield? Beetje lullige vraag misschien, maar ik hoop dat je dan mijn punt begrijpt. Ik heb zelf de GVSS gedaan en het is echt niet zo dat je na 1 proeflesje in een echt vliegtuig opeens een merkbaar hoger niveau hebt. Op je proeflesje merk je nauwelijks dat je instrumenten hebt omdat alles IFR gaat en bij je GVSS zou je geen tijd hebben om naar buiten te kijken, zelfs al zou er een scherm zijn.

Er is hier al veel vaker over gediscussieerd en het heeft zo zijn voor- en nadelen. Een proefles is leuk en je hebt wat meer ervaring (je hebt ook proeflessen op een (soortgelijke) Frasca dacht ik?). Dit kost dan wel weer geld en ze kijken zeker wel naar progressie! Ik denk dat je gewoon moet doen wat jou zelf het beste lijkt. Een proefles geeft je misschien wat meer zekerheid, maar unprepared laat weer zien dat je zeker bent van jezelf. Voor je uiteindelijke score zal het niet veel uitmaken, het gaat immers om aanleg. Je hebt ook nog het verschil tussen een proefvlucht maken of een test in een soortgelijk iets als de Frasca. Dit geeft beide wel een andere ervaring!

Sweetsurrender schreef:Dus eigenlijk wist je voor je GVSS nog niet dat vliegen zo leuk was en wat het eigenlijk inhield? Beetje lullige vraag misschien, maar ik hoop dat je dan mijn punt begrijpt. Ik heb zelf de GVSS gedaan en het is echt niet zo dat je na 1 proeflesje in een echt vliegtuig opeens een merkbaar hoger niveau hebt. Op je proeflesje merk je nauwelijks dat je instrumenten hebt omdat alles IFR gaat en bij je GVSS zou je geen tijd hebben om naar buiten te kijken, zelfs al zou er een scherm zijn. Ik had voor mijn GVSS 20 minuten in een cessna 172 bochtjes gevlogen, en ik wist echt al wel dat ik het leuk vond. Verder heb ik niet veel ervaring met proeflessen (wat dat van mij was neit echt een proefles), al zou je daar al heel veel op pikken, dan zou dat nadelig kunnen werken voor je GVSS. De GVSS zijn ook maar 7 vluchten waarop je beoordeeld word, als je dan al 1 vlucht gehad hebt, dan kan het zijn dat je al een beetje voorloopt. Maar misschien is dit een keuze die iedereen persoonlijk zou moeten maken, als ik de GVSS nog eens zou moeten doen, had ik van te voren geen proefles genomen, maar dit kan natuurlijk voor andere anders zijn. Het kan ook zijn dat een proefvlucht en de Frasca helemaal niet te vergelijken zijn zoals word gezegt. Maar als mij gevraagt word of het een goeie voorbereiding is op de GVSS, dan zou ik zeggen dat het je niet echt een voordeel geeft. Want dat was denk ik de vraag in deze topic.

Ik ben geen expert natuurlijk, er zijn genoeg andere op dit forum die hier meer (of beter) over weten dan ik.

zo zo niels 172 bochtjes gevlogen whahahaha:haha: nee mensen ik weet dat het "cessna 172" is ;) maar je kan het zo interpreteren

Berry42 schreef:zo zo niels 172 bochtjes gevlogen whahahaha:haha: nee mensen ik weet dat het "cessna 172" is ;) maar je kan het zo interpreteren

grapjas :grijns:

Ik heb vlak voor po2 een proefles gedaan op lelystad (30 min. vliegen), dit was vooral om mijn motivatie aan te tonen en omdat ik het nog nooit had gedaan natuurlijk. Vlak voor de gvss heb ik een uurtje op een frasca 141 (zelfde als op de kls dus) op schiphol gevlogen om alvast een beetje inzicht te verkrijgen in de sim en zodat ik alvast wist wat me te wachten stond. Dit laatste was dus een behoorlijke tegenvaller en had niet verwacht dat het zo moeilijk was. Uiteindelijk de gvss zonder problemen doorlopen en daarbij had ik ook op het info-formuliertje bij de gvss ingevuld dat ik al een keer op zo'n sim had gevlogen. Vlak voor de COVA (lees: een dag ervoor) nog een keer een proefles gevlogen op Lelystad. Dit heb ik overigens vanuit mezelf aan hun verteld toen ze het gesprek wilde afronden. Ze vonden het alleen maar positief en hebben natuurlijk wel gevraagd waarom ik op die sim had gevlogen, maar vonden het juist goed.

Qua progressie zal het helemaal niks uitmaken, het is alleen maar voor je eigen gevoel zodat je alvast psychisch een beetje voorbereid bent. Uiteraard moet je het wel gewoon bij een uurtje houden. Ik zou zeggen: gewoon doen!

Ik ben het niet met je eens dat het voor de progressie niets uit zal maken. Jij hebt namelijk al een beetje het gevoel van de Frasca en zult ook niet meer schrikken bij je eerste keer. Een uur oefenen is dan nog best lang, als je nagaat dat je bij de GVSS in totaal ook maar enkele uurtjes in zit en erg snel progressie moet maken.

Bij de kennismakingsvlucht schrok ik wel van de moeilijkheidsgraad. Gelukkig ging het bij vlucht A al gelijk een stuk beter (de metertjes bleven redelijk op hun plek).

Tijdens die oefensessie op schiphol ging het er vooral om om te kijken hoe de systemen reageerde op bepaalde handelingen. Het kan ook best 45 min. geweest zijn hoor (is al weer ruim 1,5 jaar geleden). Wat ik bijvoorbeeld ook niet heb gedaan zijn de specifieke procedures (ik had toen al het blauwe boekje in bezit). Zo'n uur of 45 min. whatever zijn echt zo om. Uiteraard heb je de 'schrik-fase' al gehad. In dat opzicht heb je natuurlijk een progressie gemaakt. Op de sim op de kls vlieg je eerst een kennismakingsvlucht met een aantal basic handelingen. In de eerste officiele vlucht doe je ook niet meer dan alleen rechtuit en zo hier en daar een bochtje. De moeilijkheidsgraad wordt stukje bij beetje opgeschroeft. Dan maak je echt zichtbaar progressie (strakker rechtdoor vliegen, beter getimede bochten, etc.) Tijdens dat uurtje op schiphol hebben we enkelt van alles een beetje geprobeerd, ik had het gevoel dat ik enkelt en alleen progressie in mijn hersens had gemaakt :p:.

Gewoon een proefles nemen als je dat leuk vindt :rt: ! Het verschil tussen de Frasca en een Cessna bijvoorbeeld is zo groot dat het volgens mij nauwelijks invloed heeft op je progressie. Die Frasca vliegt lang niet zo lekker :D . Bovendien vlieg je tijdens je proefles VFR, en tijdens de GVSS IFR. Je weet wellicht al wat meer van de metertjes waardoor het blauwe boekje van de KLS bijvoorbeeld misschien wat makkelijker te leren valt. Voor de rest denk ik dat het weinig invloed heeft en het alleen maar goed is voor je motivatie!

Tim

Ow ja, ook ik heb 2 proeflessen gehad voor mijn GVSS en ben er ook doorheen.

Landen met een Frasca is stukken makkelijker dan met een Cessna ;).....

Ik heb de Frasca anders niet eens de lucht ingekregen?

Voorbereiden? Is dat niet iets wat elke piloot doet voor een vlucht?

Doen.

Precies wat Kebab zegt. Het doel heiligt de middelen. Als je denkt dat het jou helpt, zeker doen.

Beer schreef:Precies wat Kebab zegt. Het doel heiligt de middelen. Als je denkt dat het jou helpt, zeker doen.

... alcohol helpt niet trouwens.

Kan wel een dosis stress wegnemen.

Zal een stunt zijn, met een kegel of minstens een goede bieradem op je grading verschijnen. :D

capt. Kebab schreef:Kan wel een dosis stress wegnemen.

Zal een stunt zijn, met een kegel of minstens een goede bieradem op je grading verschijnen. :D

En dan binnenkomen met: " Je wil niet weten wat mij dit weekend is overkomen......" :D :haha: