Beste control0204,

Jouw vraag is hier al vaker gesteld. Ik raad je dan ook aan om het forum te doorspitten. Kijk ook eens rond op de site pprune.org. Daar is jouw vraag ook vaker gesteld.

Succes.

control0204 schreef:
Heeft iemand ervaring met piloot worden na je 30e?

Yes, ikke! In de commerciële luchtvaart na m'n 40e zelfs. Stuur maar een PM als je meer wilt weten.

control0204 schreef:
Heeft iemand ervaring met piloot worden na je 30e?

Yep. PPL gehaald en later een instrument rating. Vlieg nu al zo'n 23 jaar met plezier. Maar dat bedoelde je vast niet :cool:

control0204 schreef:Ik ben 30+ afgeronde HBO opleiding in de technische informatica.
Eigenijk heb ik altijd het liefste piloot willen worden. Ik prachtig CV, en top carrierekansen. Maar toch zou ik liever piloot willen zijn.
Heeft iemand ervaring met piloot worden na je 30e?
Ik begrijp dat het niet simpel is, het financiele risico groot is. Maar ik ben bereid er voor 300% voor te gaan. :radar:

Niet doen

En hoe wil je aan het geld komen. Lenen kan niet meer.

Privépiloot kun je zeker nog worden, er zijn er velen die op nog veel rijper leeftijd hun PPL behaald hebben. Beroepspiloot lijkt minder evident maar daar heb ik niet zoveel zicht op, er zijn er hier velen die die wereld beter kennen.

machoman schreef:En hoe wil je aan het geld komen. Lenen kan niet meer.

Is dat van belang? Misschien heeft TS wel een hoop spaarcenten en of hoeft niet te lenen door wat voor reden dan ook. Kan evt. naast zijn goede baan zijn modulaire vliegopleiding doen.

Of het verstandig is is natuurlijk ten tweede, maar wellicht loopt het goed af. Hij heeft volgens zijn zeggen goed CV.

Tip als je nu 0 euro spaargeld hebt: werk 1 a 2 jaar als freelancer in de IT, daarna kun je je hele modulaire opleiding cash betalen, loop je effectief 0 risico :)

Klinkt goed Pirke, waar vind je zo'n baan? Want dan weet ik het wel lekker 3 jaar dat werk doen en dan prive met een leuke kist europa door crossen

reach52 schreef:Klinkt goed Pirke, waar vind je zo'n baan? Want dan weet ik het wel lekker 3 jaar dat werk doen en dan prive met een leuke kist europa door crossen

Als Java developer met meer dan vijf jaar werkervaring heb je vrije keuze uit het enorm grote aanbod aan werk en kan je ook nog min of meer je eigen uurtarief uitkiezen. Maar je moet wel, net als in de luchtvaart, genoeg ervaring hebben.

PPP schreef:Als Java developer met meer dan vijf jaar werkervaring heb je vrije keuze uit het enorm grote aanbod aan werk en kan je ook nog min of meer je eigen uurtarief uitkiezen. Maar je moet wel, net als in de luchtvaart, genoeg ervaring hebben.

En ook niet teveel want als je wat ouder bent dan krijg je niet eens antwoord op je sollicitaties zelfs als je de ideale kenis en ervaring hebt voor de job.

NazgulAir schreef:En ook niet teveel want als je wat ouder bent dan krijg je niet eens antwoord op je sollicitaties zelfs als je de ideale kenis en ervaring hebt voor de job.

Nooit last van gehad. Ik doe dit werk al meer dan 25 jaar.

NazgulAir schreef:En ook niet teveel want als je wat ouder bent dan krijg je niet eens antwoord op je sollicitaties zelfs als je de ideale kenis en ervaring hebt voor de job.

Daar heb je als het goed is je netwerk voor. Iets wat je als beginner niet hebt en als gevorderde op de arbeidsmarkt wel. Als je, zoals ik, boven de 50 bent dan is een sollicitatiebrief niet voldoende. Het gaat er niet om wat je kent, maar wie je kent.

Overigens ben ik begonnen met RPL toen ik 40 was, heb ik zelf mijn kist gebouwd (ook dat geeft erg veel voldoening), nu LAPL SEP en vlieg ik regelmatig. Het kan van mijn baan als IT consultant. En ondanks een CV van 30+ jaar gaat er geen week voorbij zonder een headhunter aan de telefoon ;)

scsirob schreef:Daar heb je als het goed is je netwerk voor. Iets wat je als beginner niet hebt en als gevorderde op de arbeidsmarkt wel. Als je, zoals ik, boven de 50 bent dan is een sollicitatiebrief niet voldoende. Het gaat er niet om wat je kent, maar wie je kent.

Overigens ben ik begonnen met RPL toen ik 40 was, heb ik zelf mijn kist gebouwd (ook dat geeft erg veel voldoening), nu LAPL SEP en vlieg ik regelmatig. Het kan van mijn baan als IT consultant. En ondanks een CV van 30+ jaar gaat er geen week voorbij zonder een headhunter aan de telefoon ;)

IT is mijn beroep en voor de goede orde: ik zit niet op de bank. Het is ook een beroep waarin je supersnel je marktwaarde verliest als je niet met de tijd mee gaat. Dus hallooooo, ja, netwerken hoort daarbij. Mijn vak vernieuwt zich sneller dan de opleidingen er mensen klaar voor kunnen stomen.
LSNED, Learn Something New Every Day. Vandaag was het hoe je MQJE001 error 2033 NO_MESSAGE_AVAILABLE kunt afvangen zodat die niet in Domino gelogd wordt.

Genoeg over IT -- dit is Airwork.
Neem maar van mij aan dat wanneer vliegen je passie is, er ook nog wat anders bestaat dan een baan in een cockpit van een luchtvaartmaatschappij.

Vliegen was mijn passie toen ik 21 was en is dat nu nog steeds. Helaas waren er toen geen mogelijkheden voor een meid met bril om op de bok te belanden en je voor je vlieguren te laten betalen, maar het heeft ook voordelen om privépiloot te zijn.
Als privévlieger trek je je eigen plan. Je missie is: genieten van het prachtige uitzicht en de ongekende vrijheid die het vliegtuig je kan geven. Wat ga je doen met die vrijheid?

Intussen heb ik bij elkaar meer tonnen uitgegeven aan mijn vliegpassie dan een vers afgestudeerde fATPL-er met een typerating, maar dan uitgesmeerd over 42 jaar, en alles betaald met de inkomsten van die andere baan en dat andere vak.
Mijn familie begrijpt er niets van en noemt het een gekte, maar het vliegen verveelt nog steeds geen moment.
Je moet het boek "A Gift of Wings" maar eens lezen van Richard Bach. Misschien herken je daarin iets van je eigen passie in terug.

Als freelance ITer verdien ik zo'n 90k netto per jaar (9 maanden werk en 3 maanden vakantie alles bij elkaar). Gewoon als gedetacheerde, ik heb nu een gemiddeld senior developer uurtarief, bij mijn vorige opdracht was ik ruim 15% duurder, maar die omgeving vond ik niet leuk. Ook als ik meer stress wil kan ik in een andere rol zo 10-20% meer krijgen, of ik kan minder vakantie nemen, maar dit is een mooie relaxte werk-prive balans :) Leuk werk, veel vrij en het verdient nog steeds genoeg. Geld moet je niet te weinig hebben, maar boven een bepaalde drempel zijn andere zaken belangrijker... (al kan de luchtvaart een groot financieel zwart gat zijn als je niet uitkijkt!)

Ik heb een TU opleiding met nu zo'n 10 jaar werkervaring, een medior zal zo'n 60k netto binnen harken als freelancer. Er is een gigantisch tekort en binnen twee weken heb je een nieuwe klus voor meerdere jaren als je wilt. Pensioen opbouw doe ik zelf in box 3 zodat ik er bij kan als ik besluit te stoppen met werken, al doe ik het graag dankzij een goede werk-prive balans. Meteen na je studie gaan freelancen raad ik overigens niet aan, ga eerst 5 jaar in loondienst bij een groot bedrijf voor de ervaring en cursussen (niet vakinhoudelijk!) en om erachter te komen waar je jezelf in wilt specialiseren. Daarna betaalt zich dat dubbel terug.

En vliegen: dat doe ik lekker als het mooi weer is waar en wanneer ik wil. Lekker relaxed genieten vd cumulus wolkjes ;)

De vraag zal wel eerder gesteld zijn maar ik ben 20 jaar piloot maar ik wilde toch liever IT specialist zijn. Kan het nog na je 40'e? Tsja, bloed kruipt waar het niet gaan kan hè.

sheik schreef:De vraag zal wel eerder gesteld zijn maar ik ben 20 jaar piloot maar ik wilde toch liever IT specialist zijn. Kan het nog na je 40'e? Tsja, bloed kruipt waar het niet gaan kan hè.

Gelijk heb je. Ik hoor ook steeds dat er IT'ers van boven de 50 werkloos thuis zitten, maar laat je je daar niet door weerhouden. Je bent nog niet zo oud.

Als je mij nou anderhalve ton stuurt, zal ik je de beginselen van het vak wel bijbrengen. Studeren kun je met je laptop op je hotelkamer en als je dan gelijk een website voor jezelf bouwt kun je ook al ervaring op je CV zetten. Niet dat het nodig is, maar het staat wel fraai.

Deal?

Groot risico. Veel haken en ogen. Maar je bent oud genoeg om dat zelf af te wegen lijkt me.
Je hebt iets om op terug te vallen. Wat is je doel? Je doel moet denk ik wel een beetje flexibel zijn.

Dankzij doorzetten en een portie geluk (net als in heel veel andere banen) kruip ik overmorgen weer achter de knuppel van een prachtige bak.

En zoals hierboven al wordt aangegeven: spit airwork door. De meeste voors en tegens zijn het waard om door te nemen.

Tuurlijk heb ik wel eens getwijfeld in die tijd (opleiding, baan vinden).
Regrets? Not even a split second.

control0204 schreef:Ik ben 30+ afgeronde HBO opleiding in de technische informatica.
Eigenijk heb ik altijd het liefste piloot willen worden. Ik prachtig CV, en top carrierekansen. Maar toch zou ik liever piloot willen zijn.

Wat is je eind doel?
"Piloot worden" is zo'n kreet die eigenlijk weinig inhoud heeft.
Als je een Cessna 206 voor MAF in de Congo vliegt ben je ook "piloot".
Wil je alleen in NL blijven? Europa? Midden Oosten? Azie?
Sommkige maatcshappijen nemen simpelweg niet boven een bepaalde leeftijd aan als je geen werkervaring hebt.
KLM was 29 meen ik.

Zeg niet gelijk overal als ik maar piloot kan worden want sommige plaatsen zijn echt fucking miserable.
Haal modulair je FAA brevetten en je 14 ATP examens, zorg dat je zo weinig mogelijk schulden maakt en ga van af daar verder.

Het kan wel. Is alleen geen makkelijke weg.
Vragen staat vrij..
GO...