3 vragen i.v.m medical, wiskunde & route/woonst
Vliegenier737· 23 okt
Ola,
Ik zit al een tijdje met deze vragen, maar wou er eerst geen topic over openen wegens het relatief noob-gehalte van de vragen.
Oh well, lets get to the point ;)
Medical
Ik draag momenteel een bril, en mijn ogen vallen voor zover ik weet binnen de eisen - ogen kunnen met der tijd verbeteren of net verslechten, daarom zou ik graag nu al een medical behalen om die te verlengen voor het geval dat mijn ogen 'achteruit' zouden gaan omdat de eisen bij een herkeuring soepeler zijn.
Is dit een slimme zet, of een waste of money ? Volgens mij is iets meer zekerheid zeker dat geld waad, ik zal die medical vroeg of laat toch nodig hebben ;)
Wiskunde during groundschool
Men zegt dat je veel wiskunde nodig hebt, maar wiskunde is redelijk uitgebreid, gaat dit om dingen zoals logaritmen, vierkantsvergelijkingen, ... ? Kortom wat is belangrijk en komt het meeste aan bod tijdens groundschool.
Route / woonst
Bij airlines zoals Ryanair vlieg je altijd andere routes, maar als je bij een carrier zoals Lufthansa, KLM, ... longhaul flights doet (niet als co co) mag je dan een voorkeur geven aan een route, of bied je met seniority op een toestel en neem je de (willekeurige, of waar iemand op pensioen gaat / overstapt) route er gewoon bij?
Om even een 'extreem' voorbeeld te geven - je wilt in NY wonen op latere leeftijd dus prefereert de route naar NY & terug - omdat het dan mogelijk is daar te wonen
Werkt dit zoals in aanhaal, of hoe zit zoiets in elkaar?
Kind regards
14 REACTIESIk zit al een tijdje met deze vragen, maar wou er eerst geen topic over openen wegens het relatief noob-gehalte van de vragen.
Oh well, lets get to the point ;)
Medical
Ik draag momenteel een bril, en mijn ogen vallen voor zover ik weet binnen de eisen - ogen kunnen met der tijd verbeteren of net verslechten, daarom zou ik graag nu al een medical behalen om die te verlengen voor het geval dat mijn ogen 'achteruit' zouden gaan omdat de eisen bij een herkeuring soepeler zijn.
Is dit een slimme zet, of een waste of money ? Volgens mij is iets meer zekerheid zeker dat geld waad, ik zal die medical vroeg of laat toch nodig hebben ;)
Wiskunde during groundschool
Men zegt dat je veel wiskunde nodig hebt, maar wiskunde is redelijk uitgebreid, gaat dit om dingen zoals logaritmen, vierkantsvergelijkingen, ... ? Kortom wat is belangrijk en komt het meeste aan bod tijdens groundschool.
Route / woonst
Bij airlines zoals Ryanair vlieg je altijd andere routes, maar als je bij een carrier zoals Lufthansa, KLM, ... longhaul flights doet (niet als co co) mag je dan een voorkeur geven aan een route, of bied je met seniority op een toestel en neem je de (willekeurige, of waar iemand op pensioen gaat / overstapt) route er gewoon bij?
Om even een 'extreem' voorbeeld te geven - je wilt in NY wonen op latere leeftijd dus prefereert de route naar NY & terug - omdat het dan mogelijk is daar te wonen
Werkt dit zoals in aanhaal, of hoe zit zoiets in elkaar?
Kind regards
Vliegenier737· 23 okt
Denk dat 1) toch wel even zal moeten wachten omdat ik een beetje blut ben :p:
23 okt
milehigh· 23 oktWat betreft de medical,
gewoon doen, geen waste of money! dan weet je meteen waar je aan toe bent. mocht er nog iets aan het licht komen (een ander medisch probleem) dan weet je meteen waar je aan toe bent.
groetjes,
mh
gewoon doen, geen waste of money! dan weet je meteen waar je aan toe bent. mocht er nog iets aan het licht komen (een ander medisch probleem) dan weet je meteen waar je aan toe bent.
groetjes,
mh
23 okt
Vliegenier737· 23 okt
De medical zal ik 3 jaar niet kunnen gebruiken ,of langer
Maar in 3 jaar kan veel gebeuren - zo kunnen mijn ogen etc verslechten. Maar aangezien ik dan herkeuringen doe ipv een nieuwe medical te halen - mogen mijn ogen ietsje slechter zijn nietwaar ?
Kind reg.
Maar in 3 jaar kan veel gebeuren - zo kunnen mijn ogen etc verslechten. Maar aangezien ik dan herkeuringen doe ipv een nieuwe medical te halen - mogen mijn ogen ietsje slechter zijn nietwaar ?
Kind reg.
23 okt
Nosig· 24 oktGewoon een kwestie van bellen met bijvoorbeeld Aeromed, weet je zowel de limieten als de herkeurings eisen.
Ryan Air heeft meerdere bases over Europa, die allemaal weer verschillende routes hebben. Bij bijvoorbeeld KLM heeft elk type weer een range aan bestemmingen die je volgens je rooster mag afvliegen. Je kan wel voorkeuren aangeven voor bepaalde rotaties waar bestemmingen inzitten via het indelingssysteem, hoe meer voorkeuren je opgeeft hoe meer strafpunten je krijgt zodat andere mensen ook een keer bepaalde bestemmingen voor een trip kunnen aanvragen. Dat heeft niets te maken met senioriteit ofzo. Bestemmingen wisselen nog wel eens van type, afhankelijk van de vraag etc. Volgende week reserve, dan wat dagen vrij, dan 2 dagen waarbij ik naar London en Bremen mag, de dag daarna terug vanuit Bremen en op en neer Brussel etc etc. Het wisselt dus heel erg, maar ik zou wel bepaalde trips kunnen aanvragen. Je basis is echter Amsterdam, dus je kan best in NY willen wonen, maar zal dan eerst als passagier of op de jumpseat (kan gratis in dat geval) naar Amsterdam moeten, daarna je vlucht of vluchten moeten maken zoals ze in je rooster staan (moge dat Keulen, Maastricht, Nice, Bangkok of op en neer NY zijn) en dan weer terug naar NY wederom als passagier of op de jumpseat. Je kan niet werkend opstappen, want dan zou de vlieger die de kist naar NY vliegt met je vrouw naar bed moeten ofzo totdat je weer terug bent. Genoeg vliegers overigens die part time intercontinentaal vliegen en ondertussen wonen in Spanje / Canada / Zuid Frankrijk / Zuid Afrika etc.
Wiskunde heb je in de praktijk eigenlijk nauwelijks tot niet nodig. Het is handig om te weten dat een liter kerosine gemiddeld 0.8 kgs weegt en dat 1430 plus een half uur een aankomst tijd geeft van 1500, of dat je hoogte maal drie een redelijk drie graden daalpad geeft. Maar dat is het dan ook wel eigenlijk... Het is meer handig om een beetje wiskundig inzicht te hebben, het kan zo maar van pas komen als je in nood zit. Maar de eisen voor natuurkunde en wiskunde zijn veel hoger dan wat je in werkelijkheid nodig hebt (in de theorie fase komt er wel wat basis natuurkunde bij kijken, maar daarna niet echt meer).
Ryan Air heeft meerdere bases over Europa, die allemaal weer verschillende routes hebben. Bij bijvoorbeeld KLM heeft elk type weer een range aan bestemmingen die je volgens je rooster mag afvliegen. Je kan wel voorkeuren aangeven voor bepaalde rotaties waar bestemmingen inzitten via het indelingssysteem, hoe meer voorkeuren je opgeeft hoe meer strafpunten je krijgt zodat andere mensen ook een keer bepaalde bestemmingen voor een trip kunnen aanvragen. Dat heeft niets te maken met senioriteit ofzo. Bestemmingen wisselen nog wel eens van type, afhankelijk van de vraag etc. Volgende week reserve, dan wat dagen vrij, dan 2 dagen waarbij ik naar London en Bremen mag, de dag daarna terug vanuit Bremen en op en neer Brussel etc etc. Het wisselt dus heel erg, maar ik zou wel bepaalde trips kunnen aanvragen. Je basis is echter Amsterdam, dus je kan best in NY willen wonen, maar zal dan eerst als passagier of op de jumpseat (kan gratis in dat geval) naar Amsterdam moeten, daarna je vlucht of vluchten moeten maken zoals ze in je rooster staan (moge dat Keulen, Maastricht, Nice, Bangkok of op en neer NY zijn) en dan weer terug naar NY wederom als passagier of op de jumpseat. Je kan niet werkend opstappen, want dan zou de vlieger die de kist naar NY vliegt met je vrouw naar bed moeten ofzo totdat je weer terug bent. Genoeg vliegers overigens die part time intercontinentaal vliegen en ondertussen wonen in Spanje / Canada / Zuid Frankrijk / Zuid Afrika etc.
Wiskunde heb je in de praktijk eigenlijk nauwelijks tot niet nodig. Het is handig om te weten dat een liter kerosine gemiddeld 0.8 kgs weegt en dat 1430 plus een half uur een aankomst tijd geeft van 1500, of dat je hoogte maal drie een redelijk drie graden daalpad geeft. Maar dat is het dan ook wel eigenlijk... Het is meer handig om een beetje wiskundig inzicht te hebben, het kan zo maar van pas komen als je in nood zit. Maar de eisen voor natuurkunde en wiskunde zijn veel hoger dan wat je in werkelijkheid nodig hebt (in de theorie fase komt er wel wat basis natuurkunde bij kijken, maar daarna niet echt meer).
24 okt
Radix· 24 okt
Weet niet hoe oud je bent, maar tegen je twintigste stabiliseren je ogen over het algemeen.
Een telefoontje naar de keuringsinstantie, zoals Nosig al aangaf, kan altijd verhelderend zijn m.b.t. hoe ver je precies van de eisen afzit. Aeromed heeft ook een aparte (goedkopere) ogenkeuring.
Een telefoontje naar de keuringsinstantie, zoals Nosig al aangaf, kan altijd verhelderend zijn m.b.t. hoe ver je precies van de eisen afzit. Aeromed heeft ook een aparte (goedkopere) ogenkeuring.
24 okt
Vliegenier737· 24 okt
Bedankt voor jullie reacties
Ben een vraag vergeten
De meeste vliegers worden tijdens de zomermaanden gerecruteerd (tenzij ik het mis heb natuurlijk), laten we zeggen dat de opleiding 1.5 jaar duurt, en ongeveer 3 maanden van assessment tot start van je opleiding dus is het een voordeel als je voorzichtig berekend wanneer je start en wanneer je je ATPL behaald zal hebben, of maakt dat niet zo veel uit?
Want tijdens de zomervakantie kloppen natuurlijk meer airlines aan bij FTO's, zodat je FTO je kan aanbieden bij airlines indien je boven gemiddelde resultaten behaalde
Of is dit wat té ver gezocht ?
kind regards
Ben een vraag vergeten
De meeste vliegers worden tijdens de zomermaanden gerecruteerd (tenzij ik het mis heb natuurlijk), laten we zeggen dat de opleiding 1.5 jaar duurt, en ongeveer 3 maanden van assessment tot start van je opleiding dus is het een voordeel als je voorzichtig berekend wanneer je start en wanneer je je ATPL behaald zal hebben, of maakt dat niet zo veel uit?
Want tijdens de zomervakantie kloppen natuurlijk meer airlines aan bij FTO's, zodat je FTO je kan aanbieden bij airlines indien je boven gemiddelde resultaten behaalde
Of is dit wat té ver gezocht ?
kind regards
24 okt
Overload· 24 oktJa veel te ver. En van wiskunde snap ik niks. En een medische keuring is een investering in je toekomst. Afhankelijk van je leeftijd zou ik hem asap doen. Succes!
24 okt
Vliegenier737· 24 okt
Zo, Overload ... dan moet ik me niet echt zorgen maken over nipte 5en op toetsen over Radialen etc ? ;)
24 okt
Nosig· 24 oktVliegenier737 schreef:Zo, Overload ... dan moet ik me niet echt zorgen maken over nipte 5en op toetsen over Radialen etc ? ;)
Krijg je toetsen over radialen op school? Ik had een 5 voor Wiskunde B en een 5 voor natuurkunde vroeger, maar het is toch wel goed gekomen kennelijk.
En ja, je gaat veel te ver met je ideeën over aannamebeleid. En ja, het is nu bijna zomer... op het zuidelijk halfrond :cool:
24 okt
Vliegenier737· 24 okt
@ Nosig
Klopt, complexe getallen, exponentiele vergelijkingen, vierkantsvergelijkingen met complexe coefficienten en de hele hutsekluts !
Alhoewel ik daar nergens iets in zie wat ik later nodig zou kunnen heben (behalve exponentiele functies, dat vind ik nog wel handig / bruikbaar in het 'normale' leven)
Weten dat er op een bepaalde plaats 5000 radioactieve deeltjes zijn, en dat de straling met 10% per maand daalt berekenen vind ik nog enigzins bruikbaar - wat men niet over bvb complexe getallen kan zeggen ;))
Heb nu 4u wiskunde, ik kon ook talen volgen waar ik veel beter in ben dan wiskunde, maar omdat men zegt dat Wiskunde belangrijk is als piloot heb ik maar voor de richting met meer wiskunde gekozen
Zou wel niet weten of ik nu wiskunde A of B volg :grijns:
Klopt, complexe getallen, exponentiele vergelijkingen, vierkantsvergelijkingen met complexe coefficienten en de hele hutsekluts !
Alhoewel ik daar nergens iets in zie wat ik later nodig zou kunnen heben (behalve exponentiele functies, dat vind ik nog wel handig / bruikbaar in het 'normale' leven)
Weten dat er op een bepaalde plaats 5000 radioactieve deeltjes zijn, en dat de straling met 10% per maand daalt berekenen vind ik nog enigzins bruikbaar - wat men niet over bvb complexe getallen kan zeggen ;))
Heb nu 4u wiskunde, ik kon ook talen volgen waar ik veel beter in ben dan wiskunde, maar omdat men zegt dat Wiskunde belangrijk is als piloot heb ik maar voor de richting met meer wiskunde gekozen
Zou wel niet weten of ik nu wiskunde A of B volg :grijns:
24 okt
Vliegenier737· 25 okt
Maar als de wiskunde niet zo belangrijk als jullie zeggen, zal het wel niet uitmaken of het nu A of B is :p
Zolang ik de minimum requirement maar haal ;)
Zolang ik de minimum requirement maar haal ;)
25 okt
Nosig· 25 oktVliegenier737 schreef:Maar als de wiskunde niet zo belangrijk als jullie zeggen, zal het wel niet uitmaken of het nu A of B is :p
Zolang ik de minimum requirement maar haal ;)
En die minimum is meestal B (niet alleen vliegschool maar ook airline), maar daar moet je de sites van de scholen maar voor afgaan.
25 okt
Vliegenier737· 26 okt
Heb zonet nog even de Kennisbank doorgenomen (Selecties airlines)
En ik schrik toch wel als ik sommige vragen zie zoals
* Give an example of a situation that you were somehow part of a conflict.
* What is the importance to a company, of a good functioning First Officer/Captain/Crewmember ?
* Hoe denk je dat het voor mij is (ervaren vlieger) om met zo'n jonkie als jij te vliegen?
Om nog maar te zwijgen over de Air France selectie - Ik ben ondertussen toch al 17 (Wat nog steeds jong is) maar heb toch nog geen conflicten meegemaakt, en ja op volgende 2 vragen zou ik écht niet weten wat te antwoorden ...
Misschien komt dat wel na je vliegopleiding, omdat je er dan veel meer van kent en meemaakt ;)
En ik schrik toch wel als ik sommige vragen zie zoals
* Give an example of a situation that you were somehow part of a conflict.
* What is the importance to a company, of a good functioning First Officer/Captain/Crewmember ?
* Hoe denk je dat het voor mij is (ervaren vlieger) om met zo'n jonkie als jij te vliegen?
Om nog maar te zwijgen over de Air France selectie - Ik ben ondertussen toch al 17 (Wat nog steeds jong is) maar heb toch nog geen conflicten meegemaakt, en ja op volgende 2 vragen zou ik écht niet weten wat te antwoorden ...
Misschien komt dat wel na je vliegopleiding, omdat je er dan veel meer van kent en meemaakt ;)
26 okt
Nosig· 26 oktOp veel persoonlijkheidsvragen is het inderdaad moeilijk antwoorden als je nog niet heel veel hebt meegemaakt. Tijdens je opleiding zal dat zeker nog wel komen, maar over onderwerpen zoals "wat is een goede leider" of "wat is een goede co piloot" kan het nooit kwaad om alvast een idee te hebben. Crew (resource) management is toch waar het hele beroep voor een groot deel om draait, niet zozeer of je goed aan je knuppel kan trekken en een mooie zonnebril hebt (alhoewel...).
26 okt