wet V1
Gillin· 27 junWat gebeurt met V1 op een natte baan?
Ik heb er lang over nagedacht, opgezocht en gelezen en kom er niet uit.
Me eerste gedachte was lagere V1. Een natte baan vereist namelijk meer TORR en ASDR. Echter met een lagere V1 op een natte baan zouden we dus ook met een lagere snelheid na een engine failure door moeten gaan op een baan die meer weerstand levert. Dit resulteert in het moeilijker behalen van V2.
In principe ontstaat er dus een verschil tussen Vstop (snelheid waarmee na engine failure nog gestopt kan worden binnen de ASDA) en Vgo (snelheid waarmee na engine failure V2 nog bereikt kan worden). Maar wat gebeurt er dan met V1??
Er zal hier wel genoeg kennis en ervaring rondvliegen om deze vraag te beantwoorden.:)
Groetjes
4 REACTIESIk heb er lang over nagedacht, opgezocht en gelezen en kom er niet uit.
Me eerste gedachte was lagere V1. Een natte baan vereist namelijk meer TORR en ASDR. Echter met een lagere V1 op een natte baan zouden we dus ook met een lagere snelheid na een engine failure door moeten gaan op een baan die meer weerstand levert. Dit resulteert in het moeilijker behalen van V2.
In principe ontstaat er dus een verschil tussen Vstop (snelheid waarmee na engine failure nog gestopt kan worden binnen de ASDA) en Vgo (snelheid waarmee na engine failure V2 nog bereikt kan worden). Maar wat gebeurt er dan met V1??
Er zal hier wel genoeg kennis en ervaring rondvliegen om deze vraag te beantwoorden.:)
Groetjes
Koning Lucht· 27 junAls alle andere omstandigheden gelijk blijven. (Gewicht, condities etc.) Gaat je V1 omlaag. Het is namelijk moeilijker om op een natte baan te stoppen. Als je nu een engine failure NA V1 krijgt, zul je op lagere hoogte over het einde van de baan vliegen.
27 jun
Robin200· 28 jun
Koning Lucht schreef:Als alle andere omstandigheden gelijk blijven. (Gewicht, condities etc.) Gaat je V1 omlaag. Het is namelijk moeilijker om op een natte baan te stoppen. Als je nu een engine failure NA V1 krijgt, zul je op lagere hoogte over het einde van de baan vliegen.
En dus tevens lager over een evt. obstacle in je EOSID. Da´s dus een dik nadeel van een lagere V1.
In de praktijk laten we de V1 keus dan ook afhangen van de remaining stop-margin.
28 jun
Gillin· 28 junduidelijk! heel erg bedankt. Mooie tekening ook:cool:
28 jun