Het is nog te vroeg voor conclusies...
Er is een onderzoek gaande met (3) Inspecteurs van de IVW-DL. Als alle vliegtuigen van maatschappijen geweerd zouden worden van het NL grondgebied die brandstof lekten in het verleden zou het een stukje stiller zijn op de NL luchthavens.

Heb begrip voor de emotie maar lekkende vliegtuigen zul je altijd blijven houden. Techniek laat zich namelijk niet definieren en zal te allen tijde kunnen falen.

Tuurlijk kan het iedereen overkomen, zoals de directeur van Onur zei. Maar het is wel twijfelachtig dat zijn maatschappij zoveel en zovaak ermee te maken krijgt. Bovendien is het ook een aardige graadmeter om te zien dat ze in Duitsland en Frankrijk ook al niet mogen landen.
Ze moeten ergens geld op besparen, en kennelijk doen ze dat op onderhoud/onderdelen!

Zag het net op TV. Was ook niet zomaar een lek, het spoot echt uit de vleugel.. Sjonge jonge...:eek:

Kan het misschien ook komen omdat de tankboer de slang er een beetje "krom" uit heeft getrokken?:rolleyes:

RTL4 : "Wat heeft u erop te zeggen dat er zo'n levensgevaarlijk mankement aan uw vliegtuigen wordt 'gevonden' ?"
CEO (Onur) : "Dit is niet levensgevaarlijk, dit kan iedereen overkomen."

...lekker blijven ontkennen jongens, het gaat wel om mensenlevens!

.....van rtlnieuws.nl :

"Het toestel stond met draaiende motoren op punt van vertrek, toen directeur De Boer van de luchthaven vanuit zijn kantoor de brandstof vanuit een van de vleugels zag lekken. "

Draaiende motoren? Kerosine dat in de rondte spuit op het zelfde moment? Die mensen hadden in Doner-kebab veranderd kunnen worden als je het mij vraagt ! :(

De oorzaak van de storing nog niet vastgesteld en is onderwerp van verder onderzoek

De oorzaak van de storing nog niet vastgesteld en is onderwerp van verder onderzoek

HOOFDDORP - Het incident met een vliegtuig van Onur Air dat vandaag (1 juni) plaatsvond op Eindhoven Airport heeft niets te maken de drie punten die de maatschappij onmiddellijk moest aanpakken in verband met het opheffen van het vliegverbod. Dat meldt de Inspectie Verkeer en Waterstaat in een verklaring. De Airbus A321 lekte brandstof door een kapotte brandstofklepaansluiting.

Volgens de IVW gaat het hierbij specifiek om elektronica die in het vliegtuig zorgdraagt voor de verdeling van de brandstof in de vleugels. De oorzaak van de storing is nog niet vastgesteld en is onderwerp van verder onderzoek. De drie punten die Onur onmiddellijk moest aanpakken waren de juiste gewichtsverdeling in het vliegtuig, onderhoud en inhuur van vliegtuigen uit het buitenland.

Inmiddels heeft de Inspectie contact opgenomen met de Turkse luchtvaartautoriteit. De Turken hebben zelf voorgesteld het vliegtuig zonder passagiers terug te laten keren naar Turkije, op het moment dat het veiligheidstechnisch verantwoord is. Inmiddels is het toestel vanuit Eindhoven vertrokken.

Geen Kebab als crew meal I guess....;)

Volgens mij hangt/hing... er nog een (zéér recent, 3 weken oud) certifiaat van Airbus bij de CEO van Onur aan de muur...:rolleyes:

Lijkt de Telegraaf wel hier.

Het is niet vreemd dat 't eruit spuit als er rond de 12 ton peut inzit. Daarbij is kerosine ongeveer even brandbaar als een natte krant. Een potentieel gevaarlijke situatie dus die inderdaad iedereen had kunnen gebeuren.

De vraag is alleen waarom zoiets nou net weer bij Onur gebeurd. Gelukkig staat de IVW op scherp dus overhaaste conclusies zijn zinloos.

Nou, ik heb wel eens kerosine uit een fuel vent zien spuiten, wat hier dus ook gebeurde (zie de videobeelden via luchtvaartnieuws.nl), maar dat was alleen tijdens het tanken waarbij de shutoff valve niet goed werkte en werd doorgetankt en zo dus de overtollige hoeveelheid eruit spoot.

Wat deze spuitactie heeft veroorzaakt, tijdens het draaien van de motoren, is mij een raadsel omdat er niet teveel brandstof in de vleugels zat (geen overdruk).

Daarnaast zou dit best brandgevaar kunnen zijn aangezien de kerosine die eruit spuit voor een deel verdampt en de dampen sowieso zeer brandbaar zijn.

Natuurlijk is er brandgevaar, dat is er ook als je bij de schelp je auto volgooit. Waar ik op doel is dat je elk incident kan opblazen tot catastrofale proporties. De situatie een beetje in perspectief plaatsen kan volgens mij geen kwaad.

(Ik bedoelde in mijn vorige post dat bij een kapotte valve of vent de kerosine er niet zal uitdruppelen. Het spuiten lijkt me dus een logisch gevolg van het mankement.)

OK misschien ook wat voorbarig en speculatief, maar misschien is de oorzaak niet het falen techniek alleen?
Heb de beelden niet gezien, maar als ik de verhalen hier lees zou het ook een fuel-dump/fingertrouble probleem kunnen zijn geweest....heb geen kennis of de ' bus' uberhaupt deze optie heeft.