Waarom zegt de fysieke lengte van een baan weinig over wat een vliegtuig er echt kan?

Wat telt zijn de declared distances, niet de lengte van het asfalt. Elke baankop heeft vier waarden: de TORA (takeoff run available), de TODA (TORA plus clearway), de ASDA (TORA plus stopway) en de LDA (landing distance available). Die kunnen flink korter zijn dan de baan zelf door een displaced threshold, een verplichte strip end en een RESA. Southampton bleek na een verlenging van 164 meter zelfs iets gunstiger declared distances te hebben dan Southend, terwijl beide banen fysiek anders liggen. Voor je performanceberekening pak je dus altijd de gepubliceerde declared distances per richting, plus de obstakelsituatie, en nooit alleen de baanlengte.