Hades schreef:Hoeveel % gaat er eigenlijk naar de belastingen ?

Dat hangt geheel af van het land waar je je belastingen betaalt.

In Nederland is het zo:

tot en met € 17.319 33,65%

van € 17.320 tot en met € 31.122 41,40%

van € 31.123 tot en met € 53.064 42,00%

vanaf € 53.065 52,00%

Laten we zeggen ... UK ?

Hades schreef:Laten we zeggen ... UK ?

Dat kun je uitrekenen op deze site: http://www.listentotaxman.com/

bij een jaar salaris van 120 000 pond zou je 43,526.40 moeten betalen.

Dit is volgens mij enkel de belasting. Voor de rest zou je wel eens rond kunnen kijken op bijv het pprune forum waar net zoals hier een take home pay topic is.

Verantwoordelijkheid.

Vliegers worden ook goed betaald vanwege zwijggeld voor affaires (chemtrails, 9/11 enz)

Sinds wanneer verdienen piloten zo veel geld? Ik zou de vraag anders stellen: waarom moeten piloten zo achterlijk veel geld betalen om te mogen werken?

Vliegers worden mn goed betaald ivm alimentatie & buitenechtelijke kinderen.

is mijn vraag zo goed, dat het een aparte thread word:)

Pff, nu is het wel heel ernstig duidelijk dat er achterlijk veel belasting moet worden betaald! de helft ben je kwijt, dan is van die 120.000 die je verdient niet veel over. maarjah dat zijn we wel gewend van dit landje.

http://www.abnamro.nl/

Kunnen ze je een gedetailleerd antwoord geven...

Firekiddo schreef:dan is van die 120.000 die je verdient niet veel over:@

Ik zou eerst eens even wakker worden uit die droom en rond gaan kijken wat de gemiddelde vlieger nou echt verdiend...

Firekiddo schreef:is mijn vraag zo goed, dat het een aparte thread word:)

Pff, nu is het wel heel ernstig duidelijk dat er achterlijk veel belasting moet worden betaald! de helft ben je kwijt, dan is van die 120.000 die je verdient niet veel over. maarjah dat zijn we wel gewend van dit landje.

120 000 is wel een erg hoog bedrag , wat slechts als voorbeeld diende omdat dat in me opkwam. Je zult als piloot niet zo snel 120k verdienen. Kijk o.a. naar het take home pay topic hier op airwork.

maar jah dat zijn we wel gewend van dit landje.

Long-haul gaan vliegen en buiten Nederland gaan wonen (tenminste als beide aantrekkelijk zijn).

Voor mij buiten NL ja, Long-haul nee

Firekiddo schreef:de helft ben je kwijt, dan is van die 120.000 die je verdient niet veel over.

Suggest you have a look at the salary thread - very few people making that much money.

The important number is your "take home"(net) salary.

I'm making about what you seem to think we earn in $ - that's after 23 years in the industry.

Het is laat, ik kom net thuis (m'n echte woonkamer is de kroeg) maar bij deze toch een poging een serieus antwoord te geven:

1) Verantwoordelijk werk. Laten we er vanuit gaan dat door de bekwaamheid iedere vlieger veilig is richting de passagiers. Het is niet zo dat je op het randje tussen leven en dood vliegt, maar je moet het toch maar even doen. Ook is het verdomd makkelijk een kist te slopen zonder dat iemand het merkt. Rekening houdende dat een (airline) jet tussen de 60 miljoen $ en 300 $ kost (waarom verkoopt Airbus trouwens haar kisten in euro's???), ben je toch verantwoordelijk voor een aanzienlijk kapitaal. Simpel gezegd; normaal gesproken zijn de mensen die over dat soort bedragen gaan verantwoordelijk voor duizenden banen, wij vliegen er iedere dag weer mee. Iets wat volgens mij door veel mensen wordt onderschat, maar wat een belangrijke factor is.

2) De doorsnee passagier wil niet door een mongool gevlogen worden, maar door een hoog gekwalificeerd persoon, i.e. HAVO+, oftewel na de afronding van de studie op z'n minst HBO-NIVEAU (niet voor niets in hoofdletters geschreven). Bij een HBO niveau hoort een marktconform salaris. Daar vliegers een strenge selectie moeten doorlopen, waar bepaalde eigenschappen worden getest die niet iedereen heeft, bevinden zij zich aan de bovenkant van de salarisschaal van de doorsnee HBO-er. Let wel, vroeger werd er zelfs WO niveau verwacht. Het is een beroep dat niet iedereen kan, dat telt zwaar mee. Hoe makkelijk het tegenwoordig ook lijkt, er is een hoge mate van bekwaamheid nodig. Ook een autopilot is een zeer complex systeem, waar je diepe kennis van nodig hebt voor je er normaal mee om kunt gaan. Een onregelmatigheidstoeslag hoort er ook bij.

3) Er zijn maar weinig mensen die een studie doen waar een studieschuld bij komt die meer dan 100000 euro is. Ik krijg een leuk salaris, kan doen wat ik wil, heb vorige week nog een nieuwe schuit gekocht, maar ook bij mij gaat er 1100 euro per maand naar de bank. Nog 16 jaar lang, en dan ben ik een zeer ouwe lul, met vrouw en kinderen (hopelijk een paar lekkere geslachtsrijpe dochters). Ik ken geen één studie waar dit ook het geval is.

4) Halfjaarlijkse test om te kijken of je de 'skills' die je hebt verworven nog steeds kent. Zowel praktijk, als theorie. Ik ging laatst met een dokter de discussie aan dat zij dat ook hadden, maar helaas wordt van hen slechts verwacht dat ze eens in de zoveel tijd een seminar, congres o.i.d. bijwonen, zonder risico van verlies van 'beroepsbevoegdheid'. Als iemand dit kan verbeteren hoor ik het graag.

Nu heb ik hier uitgelegd hoe het zou moeten zijn. Niet overal, maar zelfs deze basisregels gelden helaas niet bij bepaalde maatschappijen. Een slechte zaak, waar hopelijk snel verandering in komt.

gr

Q.

Waarom piloten zoveel geld verdienen?

Man, weet jij wat een vriendin kost? :)

Maar nu het volgende: Waarom verdienen piloten zoveel, maar krijgen ze zo weinig ;)

Waarom verdienen piloten zoveel geld? Weer iemand die het salaris onderzoek van elsevier heeft gelezen en het salaris van een KLM baas op de 74 na 40 jaar ziet en denkt dat iedereen zoveel verdient.... :rolleyes:

Ga hier maar even kijken www.ppjn.com om de echte salarissen te bekijken en op airwork wat de opleidingen kosten en kijk dan of je nog hetzelfde denkt...

lollercopter schreef:Maar nu het volgende: Waarom verdienen piloten zoveel, maar krijgen ze zo weinig ;) Just in case there's someone who hasn't figured it out yet...... We are our own worst enemies A quick check of some of the threads on this board will reveal the scale of the problem. Apparently "The Ends Justify The Means" :passed::passed: I've given up trying to educate people - it's an exercise in futility.

Burgerluchtvaart piloten verdienen heel veel, omdat ze ook héél veel voor hun studie hebben moeten betalen. Bovendien hebben ze de verantwoordelijkheid over honderden mensen die ze op een hoogte van 13km met een grondsnelheid van 850km/h door een atmosfeer van -60 vervoeren.

Militaire vliegers hebben niets voor hun studie hoeven betalen en verdienen derhalve ook stukken minder. Natuurlijk is dit een generalisatie en spelen er heel veel andere factoren mee, maar zo zou je het kunnen samenvatten. In the end de lol die je aan je baan beleefd is all that matters.

Groeten!

Er is zo een enorm groot tekort aan piloten ontstaan dat ze wel flink moeten betalen anders blijven die kisten gewoon aan de grond staan.

Even serious dit moet na het vermeende "piloten tekort" wel het grootste misverstand in de luchtvaart zijn. Ik vind dat de salarissen schrikbarend laag zijn! Dus vliegers van Arkefly, Amsterdam Airlines etc allemaal massaal aanmelden bij de union.

Cheers

Makaveli schreef:Burgerluchtvaart piloten verdienen heel veel, omdat ze :blabla:

Jongen... laat de antwoorden ajb over aan diegenen die er wel verstand van hebben. Over het algemeen worden piloten juist helemaal niet goed betaald, zoals hier boven door enkele collega's al wordt uitgelegd.

Voor de lol moet je eens hier kijken; betalen om te mógen vliegen! http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=7990

PH-JPC schreef:Jongen... laat de antwoorden ajb over aan diegenen die er wel verstand van hebben. Over het algemeen worden piloten juist helemaal niet goed betaald, blablabla

Zou jij anderen met iets meer respect aan willen spreken a.u.b.? Ik ben geen idioot en probeerde de OP met mijn reply alleen maar bij te staan.

En loop jij eens op de eerste de beste middenklasser arbeider af, leraar of whatever, en vertel hem eens in zijn gezicht dat je coco of captain bent en helemaal niet genoeg verdient. Zou je z'n reactie kunnen raden? Ik wel.

So get off your high horse. Tuurlijk, niemand vind dat 'ie genoeg verdient, maar om te zeggen dat vliegen in de burgerluchtvaart weinig opbrengt is gewoon ronduit belachelijk.

dassault schreef:Waarom piloten zoveel geld verdienen?

Man, weet jij wat een vriendin kost? :)

En aangezien je als piloot op het minimale van 3 zit! Al een idee waar al dat geld naartoe gaat :cool:

Als je alleen naar de bedragen kijkt verdient een groot deel toch vrij aardig naar mijn mening..ongeveer +-2000 euro netto (of meer!) overhouden is niet niks! Wat piloten er allemaal voor hebben moeten opgeven, investeren en ervoor moeten doen is een tweede :)

edit\\ en dan heb ik het vooral over de piloten die al een tijdje vlieger zijn.. Kan me heel goed voorstellen dat veel beginnenden het zwaar hebben zo nu en dan

Makaveli schreef:Zou jij anderen met iets meer respect aan willen spreken a.u.b.? Ik ben geen idioot en probeerde de OP met mijn reply alleen maar bij te staan.

En loop jij eens op de eerste de beste middenklasser arbeider af, leraar of whatever, en vertel hem eens in zijn gezicht dat je coco of captain bent en helemaal niet genoeg verdient. Zou je z'n reactie kunnen raden? Ik wel.

So get off your high horse. Tuurlijk, niemand vind dat 'ie genoeg verdient, maar om te zeggen dat vliegen in de burgerluchtvaart weinig opbrengt is gewoon ronduit belachelijk.

Je kan ook eerst de eerder gegeven reacties eens bekijken en wellicht je eigen mening/perceptie over dit onderwerp bijstellen. Of eens kijken om welke bedragen het echt gaat. Dan zal je zien dat (beginnende) vliegers echt niet altijd zo leuk verdienen.

Het interesseert mij echt totaal niets wat Jan Modaal (middenklassers?) dénkt dat ik verdien en dat koppelt aan zijn beeld van piloten. Op mijn huidige plek verdien ik gelukkig voldoende om normaal van te kunnen leven, maar ik heb ook een hele tijd keihard moeten werken/vliegen terwijl ik halverwege de maand niet eens meer eten of drinken kon kopen. En nee... ik had geen grote lasten... ik woonde op een kamer van 4x3 meter, had alleen noodzakelijke verzekeringen en prijs mijzelf gelukkig dat ik een heel gangbare vlieg/studieschuld heb. Moet je eens kijken naar de reactie van de gemiddelde arbeider of leraar als je dat verteld. (mijn ouders konden het eerst ook niet geloven... maar dat terzijde) Bij sommige airlines verdien je gewoonweg te weinig om van te kunnen leven. Er zijn in dit topic al genoeg andere voorbeelden gegeven van airlines waar het allemaal niet zo goed is als op tv of films wordt voorgedaan.

En mijn reactie komt voort uit het feit dat ik er niet goed tegen kan dat mensen, die zelf nooit in een zelfde benarde positie hebben gezeten, zeggen dat ik niet moet zeiken over mijn inkomen of er bij voorbaat al van overtuigd zijn dat ik meer dan voldoende verdien. Dat heeft niets met uit-de-hoogte-doen te maken, het heeft er mee te maken dat er met teveel gemak wordt gedaan alsof ik niet moet zeiken over mijn salaris.

Laat die beoordeling maar over aan mensen die er ervaring mee hebben.

PH-JPC schreef:Je kan ook eerst de eerder gegeven reacties eens bekijken en wellicht je eigen mening/perceptie over dit onderwerp bijstellen. Of eens kijken om welke bedragen het echt gaat. Dan zal je zien dat (beginnende) vliegers echt niet altijd zo leuk verdienen.

Het interesseert mij echt totaal niets wat Jan Modaal (middenklassers?) dénkt dat ik verdien en dat koppelt aan zijn beeld van piloten. Op mijn huidige plek verdien ik gelukkig voldoende om normaal van te kunnen leven, maar ik heb ook een hele tijd keihard moeten werken/vliegen terwijl ik halverwege de maand niet eens meer eten of drinken kon kopen. En nee... ik had geen grote lasten... ik woonde op een kamer van 4x3 meter, had alleen noodzakelijke verzekeringen en prijs mijzelf gelukkig dat ik een heel gangbare vlieg/studieschuld heb. Moet je eens kijken naar de reactie van de gemiddelde arbeider of leraar als je dat verteld. (mijn ouders konden het eerst ook niet geloven... maar dat terzijde) Bij sommige airlines verdien je gewoonweg te weinig om van te kunnen leven. Er zijn in dit topic al genoeg andere voorbeelden gegeven van airlines waar het allemaal niet zo goed is als op tv of films wordt voorgedaan.

En mijn reactie komt voort uit het feit dat ik er niet goed tegen kan dat mensen, die zelf nooit in een zelfde benarde positie hebben gezeten, zeggen dat ik niet moet zeiken over mijn inkomen of er bij voorbaat al van overtuigd zijn dat ik meer dan voldoende verdien. Dat heeft niets met uit-de-hoogte-doen te maken, het heeft er mee te maken dat er met teveel gemak wordt gedaan alsof ik niet moet zeiken over mijn salaris.

Laat die beoordeling maar over aan mensen die er ervaring mee hebben.

Dank voor de opheldering en ik heb respect voor je standpunt, en het spijt me te horen dat je erg lasige tijden achter de rug hebt gehad.

Maar nog steeds ben ik ervan overtuigd dat (gemiddeld genomen dan) een piloot er echt niet slecht bij zit. Ik heb hier niet zoveel ervaring mee als jij, dus ik neem je bovenstaande bericht dan ook als waarheid aan, maar het is ook geen fabeltje dat senior captain op een 747 het best verdienende conventionele beroep ter wereld is. 72.000 Eupietjes (op z'n minst!) in het jaar dacht ik. Om te zeggen dat dat geen vetpot is zou dan ook nogal beledigend zijn tegenover mensen die iedere dag eten moeten halen met voedselbonnen.

Groeten!