waarom motoren onder de vleugels
Motoren worden bij voorkeur onder de vleugel gemonteerd omdat ze daar de stroming rond de vleugel het minst verstoren. De opwaartse kracht ontstaat voor ongeveer twee derde aan de bovenkant van de vleugel door onderdruk en voor ongeveer een derde aan de onderkant, dus motoren bovenop zouden de efficiency aanzienlijk aantasten. Een ander praktisch argument is de brandstoftoevoer: bij uitval van een brandstofpomp stroomt fuel niet vanzelf bergopwaarts naar motoren bovenop de vleugel, terwijl bij montage onderaan zwaartekracht helpt. Ook is onderhoud eenvoudiger en dus goedkoper omdat je er beter bij kunt. Er zijn wel uitzonderingen: een Duits ontwerp met motoren boven de vleugel, de VFW614, en toestellen als de An-72, waarbij die plaatsing gekozen is om zo min mogelijk vuil binnen te zuigen op onverharde banen en waarbij de uitlaatstroom extra lift opwekt. Als alternatief kunnen motoren ook in de staart, zoals bij de DC9, MD80 en Fokker 28, 70 en 100.
Lees het volledige antwoordwaarom worden motoren onder de vleugels gemonteerd, en niet daarboven op? Dit lijkt mij toch handiger in geval van een noodlanding op water omdat je een schoon glijvlak heb en niet het probleem van de motoren die het water raken.
gr Richie1240,
Motoren worden bij voorkeur onder de vleugel gemonteerd is, omdat de motoren daar het stromingsprofiel rond de vleugel het minste verstoren. Er is wel een duits ontwerp geweest met de motoren boven de vleugels en daar zijn ook een aantal exemplaren van gebouwd. Een van de laatste daarvan staat op het vliegveld van Braunschweig geparkeerd, juist buiten het gebouw van de DAEC. (De duitse versie van het IVW voor UL vliegtuigen.) Maar die vliegt dus ook al lang en breed niet meer.
