VMC: weersomstandigheden, die zijn uitgedrukt in termen van zicht, afstand tot de wolken en wolkenbasis, die gelijk zijn aan – of beter dan – voorgeschreven minimum waarden.

En die minimum waarden zijn afhankelijk van de luchtruimklasse waarin je vliegt.

Op de Aeronautical Chart kun je de verschillende VMC minima per luchtruimklasse vinden.

IMC: weersomstandigheden, die zijn uitgedrukt in termen van zicht, afstand tot de wolken en wolkenbasis en die minder zijn dan de voorgeschreven minimum waarden voor VMC.

tvrijmoed,

Meer info kun je vinden in de AIS VFR gids

IMC : in de wolken
VMC : niet in de wolken.

simple as that :D

Bounty heeft gelijk.
Het verhaal met zicht en afstand tot wolken heeft te maken met VFR minima. Die zijn afhankelijk van de luchtruimte classificatie.
Als VFR kist mag je alleen maar VMC zijn, als IFR mag het beide.

C

BULLSHIT Bounty en Cloggy!

Colaatje heeft gelijk, zie Tabellen en kaarten (ATS Luchtruimclassificatie NL). Daar spreken ze van VMC minima per luchtruimklasse.
Het is maar dat je het weet.

925 schreef:BULLSHIT Bounty en Cloggy!

Colaatje heeft gelijk, zie Tabellen en kaarten (ATS Luchtruimclassificatie NL). Daar spreken ze van VMC minima per luchtruimklasse.
Het is maar dat je het weet.

Haha,..... 925, wij weten heus wel waar we over praten hoor.

Ik probeer hier slechts een simpel antwoord te geven ipv met allemaal lastige termen aan te komen waar iemand misschien niks van begrijpt.

gewoon pure "huis tuin en keuken" logica !

Maar als je dat niet genoeg vindt, dan kan ik ook wel hele boekwerken gaan quoten .....:confused: :confused:

Jullie hebben allemaal gelijk: :p:

Je kunt zaken nu eenmaal op verschillende manieren uitdrukken . . . :rolleyes:

Voor de definities van VMC en IMC kun je de, totaal niet tot de verbeelding sprekende, 'opsomming van de regelgeving' weergeven . . . :confused:

Maar 'keeping it simple' (KIS) zodat iedereen onmiddellijk de basis begrijpt, zeg ik ook: :D

zie je niks, IN de wolk, IMC . . . :radar:

zie je wel wat, zonder, boven, onder, achter of naast de wolk, VMC . . . :rt:

mvg, learner . . . :)

No offence guys! Ben ook liefhebber van het KISS-principe(Keep it Stupid Simple) .

MVG

Kijk naar je doelgroep, zou ik zeggen.

tvrijmoed vroeg naar de definitie. In zijn profile zag ik dat hij in het bezit is van PPL, dus hoef ik geen antwoord te geven op het niveau voor de dames van de vereniging van Nederlandse huisvrouwen.
Hij heeft dus niets aan jullie semi-lollige antwoord:
IMC : in de wolken
VMC : niet in de wolken.

Leuke vraag.

IOSA-standaard: Stabilized zijn op 1000' in IMC en 500' in VMC. Gaat nu iedereen stabilized approaches vliegen op Schiphol bij IMC-weer?

Dacht het niet......

Inderdaad hangt er meer vast aan deze vraag, dan simpelweg in of uit de wolken.

Ik hoop eigenlijk dat we op Schiphol altijd stabilized approaches vliegen?

Of lees ik hier ergens overheen?

greetz
Klaas.

Boss du Manche schreef:Inderdaad hangt er meer vast aan deze vraag, dan simpelweg in of uit de wolken.

Dus als ATC aan jou vraagt : Are you VMC or IMC ?

Gebasseerd op welke criteria geef jij dan een antwoord ?

Gaat lekker hier. Ik zeg: allemaal opnieuw de ATPL theorie in want als je op dit soort simpele vragen geen antwoord kan geven dan heb je toch hier en daar aardig wat gemist. Houdt het simpel, dan is het antwoord ook simpel. Tuurlijk snappen jullie het allemaal maar hij niet en verwacht een te begrijpen antwoord. Vliegse allemaal, groetjes, Jr.

VMC: als ik 135,8 meter ver kan kijken en 56,6 meter omhoog, IMC als ik daaronder zit.

Werkt perfect, nog nooit klachten gehad van ATC.

:1855:

Tsja inderdaad.

Doe mij maar een cockpit met Koentje en Bounty. Terwijl de rest van jullie allemaal met je ICAO boeken aan het uitrekenen zijn of je nou wel of niet -- al dan niet semi -- VMC/IMC bent, hebben wij de kist al aan de grond gezet en zitten we aan het bier.

I = Instrument = ik zie niks uit mn raam !

V = Visual = hey, ik kan vrolijk om me heen kijken en lekker een visual vliegen !

sue me!

FD

ps 1: ook al "schiet" (heb het liever over vliegen ipv schieten, schieten doe je maar als je aan het jagen bent op konijntjes) je een approach visual, dan nog gebruik ik mn ILS (indien beschikbaar) of een VOR appr. als backup.

Cursus moeilijk doen hier. Just fly the airplane guys! pff

:grijns: :grijns: :grijns:

:D

tvrijmoed vroeg naar de definitie. In zijn profile zag ik dat hij in het bezit is van PPL, dus hoef ik geen antwoord te geven op het niveau voor de dames van de vereniging van Nederlandse huisvrouwen.

Als verkeersleider verwacht ik dat iemand die PPL heeft het verschil tussen IMC en VMC weet! Maar goed da's een ander verhaal.

C

CloggyUK schreef:Het verhaal met zicht en afstand tot wolken heeft te maken met VFR minima.

CloggyUK schreef:Als verkeersleider verwacht ik dat iemand die PPL heeft het verschil tussen IMC en VMC weet! Maar goed da's een ander verhaal.
C

Ik verwacht van een verkeersleider dat hij weet dat het gaat om VMC minima, en niet om VFR minima (wat moet ik me daar bij voorstellen).
Sorry, kon het niet laten :rolleyes:

Deze discussie wordt steeds ondoorzichtiger...klinkt verdacht veel als IMC-condities.

Voor elke klasse luchtruim gelden er minimum regels met betrekking tot zicht en afstand tot wolken. Heb je die minima niet dan ben je IMC (instrument meteorological conditions), zit je er over, dan is het VMC. Je kunt legaal IFR (instrument flight rules) vliegen in VMC, VFR in IMC mag niet.
In klas A luchtruim mag je alleen IFR vliegen, maar zelfs daar ben je meestal in VMC. De enige tijd die je in je logboek kunt schrijven als instrument time is als je IMC bent op een IFR flightplan. Je kunt dus bijv 100' onder of boven een wolkendek vliegen met 200km zicht en nog steeds legaal IMC zijn (je hebt niet de vereiste minimum separatie van de wolken).

FAA:

INSTRUMENT METEOROLOGICAL CONDITIONS (IMC) - Meteorological conditions expressed in terms of visibility, distance from clouds, and ceiling which preclude flight in compliance with the Visual Flight Rules.

VISUAL METEOROLOGICAL CONDITIONS (VMC) - Meteorological conditions expressed in terms of visibility, distance from cloud, and ceiling, equal to or better than specified minima.

Eurocontrol PDF file:

Zie pagina 36

http://www.eurocontrol.int/src/gallery/content/public/documents/deliverables/heidi/heidi_11_print_background.pdf

Erg leuk bestandje, staat nog veel meer in.

Dit voegt niet veel toe aan de leuke discussie maar als je IR examen (daarom nodig?) gaat doen dan moet je dat even tegen die man zeggen.

Bedankt voor alle antwoorden!

Even voor de duidelijkheid ik heb geen PPL brevet maar aangezien je bij je profile een brevet in moet vullen heb ik het op deze manier gedaan. Op dit moment ben studeer ik namelijk de opleiding aviation.

Dindsdag heb ik een tentamen Airport operations met daarin een stukje ATC. In mijn PPT sheets stonden dus de termen VMC en IMC. Nou weet ik ongeveer wel wat ze betekenen maar kon er zelf geen goede definitie voor bedenken.

Groet,

Thom

Colaatje schreef:Ik verwacht van een verkeersleider dat hij weet dat het gaat om VMC minima, en niet om VFR minima (wat moet ik me daar bij voorstellen).
Sorry, kon het niet laten :rolleyes:

Van zo´n post word ik echt heeeel verdrietig....... geen woorden voor !!! :rolleyes: :rolleyes:

OK, ik heb de bal gekaatst, dus ik kon hem vroeg of laat terug verwachten. Maar om heel eerlijk te zijn had ik gehoopt op een wat creatievere reactie.

Laten we er maar over ophouden, Thom heeft een aantal antwoorden gekregen op zijn vraag, hij kan nu zelf kiezen welk antwoord hij gebruikt op zijn tentamen: het lastige waar iemand misschien niets van begrijpt, of het simpele (KI(S)S) antwoord. :biertje:

tvrijmoed schreef:Even voor de duidelijkheid ik heb geen PPL brevet maar aangezien je bij je profile een brevet in moet vullen heb ik het op deze manier gedaan.

Dan vul je bijvoorbeeld "geen" in. Uiteraard niet PPL invullen als je geen brevet hebt.

Is veranderd!