De eerste paar seconden hoor je dat hij er aardig vermogen op heeft, lift off had dan beter geweest. Ground resonance is inderdaad oppassen. Kan in enkele tellen gebeuren.

Hoe wek je dit op? Hebben alle types hier last van? Of is het gewoon bij elke take-off en landing oppassen en opletten of je heli gaat resoneren?

...

wow....allemachtig, dit heb ik nog nooit gezien

Dreamflyer schreef:Door de draaiende rotor, skids op een vaste ondergrond, kan de slingerbeweging van de rotor de rotormast doen meebewegen. Als dit in resonantiefrequentie gaat, gaat alles heel snel, en kan met een paar seconden de boel uit elkaar slingeren.

Elke take off let ik er wel op, maar helaas nog nooit meegemaakt. Klinkt vreemd, maar heb liever dat de manier hoe het voelt, ik in een training met instructeur meemaak, dan solo.

Maar als je onvoldoende vermogen hebt om lift off te gaan -> vermogen direct afdrukken. Zoals in de video gebeurd. Skids blijven 'genageld' aan de grond, dus resoneren blijft.

Bij voldoende vermogen -> direct lift off: ben je gelijk de resonantie kwijt.

Je bent dus gunstiger af, als het optreed, je op voldoende vermogen zit om gelijk airborne te gaan.

Ik weet van een ander filmpje op YT, komt uit een film dacht ik, waar grond resonantie optreed, je ziet dat hij gelijk weer airborne gaat.

Ik weet dat bij de Schweizer dempers opzitten, om o.a. dat ook gedeeltelijk op te vangen. Maar ook die heeft er last van. Weet niet precies of alle types daar gevoelig voor zijn, misschien dat iemand anders dat toe kan lichten?

Heb het inmiddels 2x gehad in m'n korte tijd vliegen dus kan je zeggen dat het wel vaker dan eens optreed. Vlieg op een schweizer en soms voel je het, en dan gewoon weer snel oppakken en nog eens neerzetten (misschien wat harder). Mocht dat niet lukken. Dan ga je naar de meer drastische opties.

Dreamflyer schreef:Door de draaiende rotor, skids op een vaste ondergrond, kan de slingerbeweging van de rotor de rotormast doen meebewegen. Als dit in resonantiefrequentie gaat, gaat alles heel snel, en kan met een paar seconden de boel uit elkaar slingeren.

Elke take off let ik er wel op, maar helaas nog nooit meegemaakt. Klinkt vreemd, maar heb liever dat de manier hoe het voelt, ik in een training met instructeur meemaak, dan solo.

Maar als je onvoldoende vermogen hebt om lift off te gaan -> vermogen direct afdrukken. Zoals in de video gebeurd. Skids blijven 'genageld' aan de grond, dus resoneren blijft.

Bij voldoende vermogen -> direct lift off: ben je gelijk de resonantie kwijt.

Je bent dus gunstiger af, als het optreed, je op voldoende vermogen zit om gelijk airborne te gaan.

Ik weet van een ander filmpje op YT, komt uit een film dacht ik, waar grond resonantie optreed, je ziet dat hij gelijk weer airborne gaat.

Ik weet dat bij de Schweizer dempers opzitten, om o.a. dat ook gedeeltelijk op te vangen. Maar ook die heeft er last van. Weet niet precies of alle types daar gevoelig voor zijn, misschien dat iemand anders dat toe kan lichten?

Thanks voor het uitleggen. Wat dat fragment uit een film betreft bedoel je deze? Vanaf seconde 37:

http://www.youtube.com/watch?v=6vICf8l-KV0

Immortal schreef:Thanks voor het uitleggen. Wat dat fragment uit een film betreft bedoel je deze? Vanaf seconde 37:

http://www.youtube.com/watch?v=6vICf8l-KV0

Klopt, die bedoelde ik.