Moeilijke vraag bij gebrek aan juiste documentatie. Zou uit me hoofd zou het in het MRB Rapport moeten staan maar geen idee waar je daar een kopie van kan vinden. Trek nog stoutere schoenen aan en probeer het eens bij de fabrikant. Wellicht dat daar iemand welwillend is.

---

Probeer het MPD. KLM gaat je niet haar eigen MRI geven.
edit: stuur een pm met je email. Dan stuur ik je de juiste gegevens.

Voor B737 bestaat er een site om onderhouds tips / bevindingen te delen.
http://www.sjap.nl/27.htm

Hoop dat je er wat aan hebt.

---

alle hulp is natuurlijk meegenomen maar als dit het antwoord op je vraag is snap ik niet precies wat je in eerste instantie bedoelde. De bovenstaande website is een vereedeld AMM. Hier staan geen onderhoudsintervallen in. Dan zal je toch echt een Maintanance Planning Document of Reliability Centred Maintanance Document (company eigen intevallen) wat is gebaseerd op uit het Maintanance Review Board Rapport (minimale fabrieks intervallen) moeten hebben.

@BMJ: eens!

---

Volgens mij weet je niet waar je het over hebt.
Succes in ieder geval!

aoleks schreef:opnieuw, de bestanden waar jij het over hebt (AMM) heb ik wel liggen. de reden dat ik die website goed vind, is omdat daar de taken ook worden beschreven.

Goed... eenvoudig cursusje Aircraft Maintenance.

Iedere fabrikant maakt bij elk vliegtuig een Maintenance Review Board Rapport (MRBR) (kan voor andere fabrikanten een andere naam hebben, dit geld voor Embraer). In dit document staan alle ATA onderhoudstaken met het bijhorende onderhoudsinterval (bijv. A-check, C-check, cycles, hours, OC (On Condition), FC (Functional Check), etc, etc.)

De JAR-OPS M postholder mag voor de bepaling van een werkpakket het MRBR aanhouden maar is natuurlijk vrij om, indien hij andere gebruikseisen heeft aan zijn toestel (bijv. ETOPS) of andere gebruikservaringen (verhoogde slijtage van bijvoorbeeld brakes) heeft, ook een eigen Maintenance Planning Document (MPD) te maken. De intervallen staan dan vaak op kortere hours en cycles. Soort van Master MEL en Company MEL idee.

Iedere ATA onderhoudstaak uit het MRBR of MPD (waar ik en Raptor het over hebben) komt 1-op-1 overeen met de ATA taken in het Aircraft Maintenance Manual (AMM, ookwel door anderen MAI (ben er na al die jaren nog steeds niet achter waar dat voor staat), VOH (Vliegtuig Onderhouds Handboek), enz. enz. genoemd). (waar de website naar refereert) Daar staat voor iedere taak een taakomschrijving, doel, tooling, manhours, een gedetailleerde stap-voor-stap instructie met (lekker IKEA achtig) plaatjes, etc. etc.

Resume; de intervallen staan in het MPD/MRBR en de taken zelf in het AMM. Het is zeker niet het beste boek maar ik denk dat in het kader van het "leren leren" je even naar de HvA mediatheek moet om het boek van H. T. Beekelaar op te zoeken ipv mensen die je antwoord geven op je vraag te zeggen dat ze niet weten waarover ze het hebben. Succes!!!

---

Kerel ik vind het allemaal prima wat je doet.
In je vraag stond alleen: "welke onderhoudstaken het meest voorkomen"
Dus misschien de volgende keer je vraag beter formuleren....