Speur 's in de JAR FCL 1 op www.jaa.nl

Meen dat je bijv. voor een gelijkstelling type rating 737 uit de States ook min. zoveel uur on type nodig hebt voor de JAA gelijkstelling.

Gr.
Slim

500h on type plus profcheck

primer schreef:500h on type plus profcheck

is dat niet extreem veel 500h on type?

Deze vraag heb ik recent aan de RLD gesteld en die kwamen er niet uit. Terwijl de UK CAA voldoende heeft aan een profcheck en een medical, waarna een type rating met een restrictie ( flying for such and such company only)wordt uitgereikt, staan ze in NL met hun mond vol tanden.

Een dure profcheck op een europese sim met JAA Instr. is een mogelijkheid. Wat ook kan is de Instr. laten meekijken bij de profcheck van de betreffende Mij. Die tekent dan de papieren af.

Helaas is s`Rijks Luiste Dienst slechts in staat de nl`se mijen goed te bedienen. Val je buiten de norm, geen klm, Trans, of Mart, dan wordt er erg weinig voor je gedaan. Meestal is dit niet kwaadschiks, maar gewoon gebrek aan kennis.

Het is uiteraard van groot belang om je JAA papieren geldig te houden, alleen al voor de moeite die je ervoor hebt moeten doen.

En je hebt een type rating nodig om het geldig te houden.

succes.

Wanneer je een type-rating hebt op een buitenlands brevet met 500 uur op type, kun je deze d.m.v. een profcheck hier laten bijschrijven op je brevet. Je hebt dan geen gelijkstelling, maar de volledige rating op je JAA brevet. Helemaal niet gek dus. Zie JAR-FCL 1.240 (a)(6).

Erik.

@flyboy

moet je na die profcheck dan ook elke jaar weer een profcheck laten doen in europa?

Uiteraard... dat moet iedereen met een type-rating op een JAA-brevet. Hoe je daaraan gekomen bent maakt daarbij niet uit.

Erik.

En als ze er in NL niet uitkomen, dan verhuis je gewoon alles naar the UK en laat je het daar erbij schrijven, JAA = JAA, heb ik ook gedaan, duurt 6weken en dan is alles klaar, geen spijt van gehad..

Is het doen van een gecombineerde FAA / JAA typerating ook mogelijk ?

S.

Als jij een TRTO kunt vinden met een syllabus en simulator die ook door de FAA goedgekeurd zijn en instructeurs die zowel SFI/TRI als FAA ATPL houder zijn en twee examinatoren die tegelijk mee willen kijken, dan kan dat. Dat zal de enige manier zijn waarop je aan alle eisen voldoet. Maar het is misschien makkelijker om een FAA rating te halen en 500 uur te vliegen. Vervolgens hoef je hier alleen nog maar een profcheck te doen.

Erik.

Dit is een reactie die ik gekregen heb van IVW:

Het is inderdaad mogelijk een type bevoegdverklaring behaald in een lidstaat dat niet is aangesloten bij de JAA bij te schrijven in uw JAA bewijs van bevoegdheid. Wel dient de bevoegdverklaring conform ICAO ( ICAO-staat) behaald te zijn. U kunt dit nazien in de "regeling bewijzen van bevoegdheid en bevoegdverklaringen voor luchtvarenden 2001", artikel 2.5
via: www.overheid.nl / officiële publicaties / departementale regelgeving staatscourant.

De aanvraag tot "afgifte van een bevoegdverklaring in het bewijs van bevoegdheid" kunt u indienen via het aanvraag formulier "Aanvraag Bewijs van Bevoegdheid vliegtuigen of helikopters" dat u van internet kunt downloaden:

http://www.ivw.nl/nl/Loket/formulieren/luchtvaartoperationelebedrijvenformulieren.jsp onder het kopje: "Brevetten en Examens".
Voor deze aanvraag worden geen kosten berekend.
-Als bijlage verzoek ik u een kopie van het brevetdocument en de examenuitslag, waarop de bevoegdverklaring staat vermeld, mee te sturen met de aanvraag als ook
een werkgeversverklaring.

Bij een positief besluit wordt de bevoegdverklaring afgegeven op het brevet document met de remark;" Non JAA flights only (...bedrijfsnaam...)". Dit remark wordt weer verwijderd zodra u een JAR-FCL proeve van bekwaamheid heeft afgelegd in een van de lidstaten die aaneengesloten zijn tot de JAA.

Ik hoop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd,

Met vriendelijke groet,

Machelien Specht - Terlouw
Cluster Brevetten en Examens, v.d. Unit Operaties en Vervoer
Saturnusstraat 50, 2132 HB Hoofddorp
Postbus 575, 2130 AN Hoofddorp
Tel: 023-566 31 94
Fax: 023-566 30 15

Interessant, want dat artikel:

Artikel 2
(knip 1 t/m 4)
5. De houder van een bewijs van bevoegdheid kan de minister verzoeken de bewijzen van bevoegdheid en de bevoegdverklaringen, afgegeven in een ander JAA-land, zoals bedoeld in de Regeling aanwijzing JAA-landen, in overeenstemming met JAR-FCL, te laten opnemen in een door de
minister afgegeven bewijs van bevoegdheid voorzover:
a. aanvrager werkzaam is of zal worden of vaste woon- of verblijfplaats als bedoeld in JAR-FCL 1.070 in Nederland heeft of zal krijgen, en
b. aanvrager zorg draagt dat het JAA-land dat de betreffende bewijzen van bevoegdheid of bevoegdverklaringen
heeft afgegeven, het deel van het persoonlijk dossier dat daarop betrekking heeft, aan de minister overdraagt.

spreekt alleen over ratings die in een ander JAA-land zijn behaald. Dit terwijl JAR-FCL 1.240(a)(6) stelt:

JAR–FCL 1.240 Type and class ratings – Requirements
(See Appendices 1 to 3 to JAR–FCL 1.240)
(a) General
(knip 1 t/m 5)
[(6) A valid type rating contained in a licence issued by a non-JAA State may be transferred to a JAR-FCL licence, subject to the
appropriate proficiency check, provided the applicant is in current flying practice and has not less than 500 hours flying experience as a pilot on that type, provided JAR-FCL 1.250, 1.255 or 1.260 as applicable, are met.

Waarbij JAR-FCL 1.250, 255 en 260 respectievelijk de voorwaarden om aan een TR MPA, een TR SPA en class rating weergeven.

Erik.

it's all confusing :confused: :confused: :confused: :confused:

Lazy J