Op mijn KLM vluchten naar STR heb ik alleen handbagage en doe ik de check-in vooraf online. Ik hoef alleen maar door de scan/security check naar de gate te lopen, maar daar moet ik minstens 2 uur voor rekenen -- de wachttijd bij de security checks is nooit minder dan 1 uur geweest en Pier B is een flink eind lopen.
Als de wachtslinger vol is pik je de Nederlanders er zo uit in het gedrang, zij zijn de mensen die het minst gedwee en gedisciplineerd hun beurt afwachten en de chaos escaleren met hun ellebogenwerk en gemopper. Op zich werken de toegangspoorten goed en de slinger werkt goed in het tegengaan van voordringen -- alleen is de slinger te kort en is er te vaak een opstopping bij de checks door het onjuist aanbieden van de handbagage.
Maatregelen die per direct kunnen worden genomen : (1) Betere voorlichting zodat de passagiers weten wat ze (niet) moeten doen; (2) Meer 'roaming' medewerkers die in verstopte checklanes ingezet kunnen worden bij het controleren van foutief aangeboden bagage; (3) scheiding van uitloop lanes na de bagage check zodat de doorstroom van mensen met 'goede' bagage niet wordt opgehouden door de controle van de foutief aangeboden bagage; (4) verlenging van de wachtslinger wanneer die vol dreigt te raken.

1) Hoe zie je dat voor je? Volgens mij kan het haast niet duidelijker..
2) Eensch
3) is er toch al? Foute koffertjes gaan over een andere band en komen bij het achterste tafeltje uit, goede bij de voorste
4) Eensch

Echter ik reis altijd buiten vakanties en heb ik Schengen gedeelte nooit langer dan 10 minuten moeten wachten. Niet Schengen is soms iets langer. Wachttijden van een uur voor security herken ik in ieder geval niet.

MD11. In de zomervakantie is het vaak rustiger dan het eerste weekeinde van de voorjaarsvakantie... alleen in het piek weekeinde niet.

Zo te zien wordt ons helder licht van infrastructuur ook wakker ;
https://www.luchtvaartnieuws.nl/node/136150

Ik reis als pax 2 keer per week door Schiphol. Het is de laatste maanden echt steeds erger geworden. Dankzij loyalty programma van de airline waarmee ik reis mag ik altijd door de fast track. Het probleem zit hem naar mijn idee in teveel nieuw/onervaren security personeel en vooral het niet consistent communiceren over wat wel en niet in de bagage mag blijven. Het gaat hier niet meer om liquids /laptops/tablets maar de ene keer moet je wel al je laders uit de tas halen, andere keer niet. Dan moet je pokerbank er toch uit, dan je sleutelbos en dit alles vindt je pas uit nadat je tas door de scanner is gegaan en dus voor de secundaire controle klaarligt. Daar staat dan 1 persoon om de tassen te checken. Dat duurt lang, de band loopt daarom niet wat de tweede lane ligt vol en zo ontstaat er mede een lange rij. Het duurde gister 35 minuten voordat mijn tas door de secundaire controle ging en deze keer was het de afstandsbediening van mijn garage deur thuis.....enough said.

AMS was altijd een van de betere en meest efficiënte stations maar zelfs LHR is nu beter.

Ja en als je dat alles hebt overleefd kom je aan bij de paspoort controle, waar de rij letterlijk tot helemaal rechts van de security hal loopt en je vervolgens weer 30 min kan schuifelen....

1) Foldertje uitdelen misschien?
3) Is er inderdaad al, maar te kort, en de mensen blijven staan dus niemand kan doorlopen. Dit kan beter.

En waar moeten die folders uitgedeeld worden. In de wachtrij?
Niemand die de moeite neemt dat te lezen.
Bijna bij elk ticket wat je boekt of bij het inchecken online of op de Schiphol app wordt je gewezen op de regels.

Als je de regels nu nog steeds niet kent heb je 15 jaar onder een steen gelegen.

Er komt in ieder geval één positief ding uit dit debacle: dit kost Nijhuis de kop.

Ja en als je dat alles hebt overleefd kom je aan bij de paspoort controle, waar de rij letterlijk tot helemaal rechts van de security hal loopt en je vervolgens weer 30 min kan schuifelen....

Klopt, gelukkig met Privium valt dat nog te doen.

Er komt in ieder geval één positief ding uit dit debacle: dit kost Nijhuis de kop.

Werd tijd, zelden zo'n arrogante zelf ingenomen man ontmoet. Hij zal nog even wat blijven snoepen maar straks na ingrijpen van overheid zal er wel weer een of andere reorganisatie aangekondigd gaan worden en is het maar hopen dat dit volgende zomer beter is.

Ik reis binnenkort van en naar Schiphol en zie daar dus behoorlijk tegen op. Ik heb even gekeken naar het fast track systeem maar voor één keer naar Schiphol in een jaar met een gezin van 4 is dat te duur. Ik sta zelf op gatwick al regelmatig veel tijd in de rij, maar om dat op Schiphol ook nog eens te doen met kleine kinderen zie ik niet echt zitten...

Met de wachttijden gaat het absoluut niet goedkomen in de zomer. Bij de security zit er een gigantische bottleneck bij de x-ray. Komt natuurlijk ook omdat bijna iedereen koffers meeneemt. Er staan maar één of twee mannetjes om al die bagage handmatig te controleren en opnieuw door de scanner te gooien. Verder weet je ook nooit of je er in 5 minuten of in 45 minuten doorheen bent.

Lounge 1 is tussen 0600 en 1200 en in de zomer zelfs al tussen 0400 en 1200 complete chaos. Het is er gewoon te klein voor het aantal reizigers. Kijk voor de lol even naar de sbux waar in de zomer om 4 uur al een rij van 20 meter staat (voor een kopje koffie!). Nu is die nieuwe vertrekhal 1a leuk bedacht voor pax die in één keer naar de B of C pier gaan, maar al die vakantiegangers die braaf 2 uur van tevoren aankomen gaan toch terug naar lounge 1 om vreten te halen als ze eenmaal door de security zijn (en dat kan om 4 uur nog best snel gaan ;) ). Al met al heb je nu 4 pax stromen door elkaar heenlopen in lounge 1; vertrekkende pax van vertrek 1, vertrekkende pax van vertrek 1a die een ommetje via L1 maken, aankomende transfer pax die naar D pier of non-Schengen lopen en vervolgens aankomende pax die naar arrivals gaan. Volgens mij wordt Lounge 1 pas echt rustig als ze aankomende en transfer gaan scheiden van vertrek, wat gelukkig nu bij non-Schengen in lounge 2 en 3 al het geval is.

Dat laaste klopt niet helemaal.
Als men aankomt uit veilig gebied (bijvoorbeeld de states of de UK) dan kom je ook in het niet schengen gebied tussen de vertrekkende passagiers terecht.

Wat vinden jullie van de volledi uit de hand lopende TSAT's? Vorige week had ik op zowat elke vlucht een TSAT van +20 minuten. En áls je dan in je window zit, mag je alsnog 5 minuten wachten. Zelfs met vijf banen...

Wat de drukte bij security betreft, bij vertrek 3 lijkt het een stuk minder druk te zijn. Het verbaast me dat passagiers daar niet op gewezen worden als ze allemaal op een kluitje in vertrek 2 staan.

B767-300ER schreef:Dat laaste klopt niet helemaal.
Als men aankomt uit veilig gebied (bijvoorbeeld de states of de UK) dan kom je ook in het niet schengen gebied tussen de vertrekkende passagiers terecht.

Is dat ook zo als je AMS zelf als bestemming hebt? Meen me te herinneren toen ik een paar weken terug uit YVR terugkwam, in een soort afgesloten gang te lopen die in de F-pier boven de vertrekkende passagiers ligt, en uiteindelijk via een trap meteen bij de douane en bagageband uit te komen? Volgde wel het bordje arrivals. Transfer route komt geloof ik wel in vertrekgebied uit.

Hoe zit dat eigenlijk met transfers? Binnenkort reis ik STR-AMS-HND en heb geen idee hoe dat bij het overstappen van een Schengen vlucht naar een niet-Schengen vlucht gaat. Moet de bagage dan opgehaald/ingecheckt worden en jijzelf opnieuw door de douane/security, zoals ik dat in de VS heb meegemaakt? De tijd die dat kost kan wel eens te kort zijn...
Alles is met KLM overigens.

49015 schreef:Wat vinden jullie van de volledi uit de hand lopende TSAT's? Vorige week had ik op zowat elke vlucht een TSAT van +20 minuten. En áls je dan in je window zit, mag je alsnog 5 minuten wachten. Zelfs met vijf banen...

Daar heb ik persoonlijk nog geen last van gehad. Daarbij moet ik wel zeggen dat ik vaak vertek als het nog rustig is (snachts). Het 5 minuten wachten verhaal klinkt wel bekend:rt:

Toch verbaast alle ophef me enigszins. Het is altijd megadruk geweest bij vertrek 1 (Schengen), dat is niet iets van de laatste tijd.

Een week eerder was ook 'plots' in het nieuws dat Schiphol onveilig zou zijn en alweer kwam daar die 'ongeremde' en 'onverantwoorde' groei om de hoek kijken. Het ging alleen over groei, niet over omslachtige procedures.

Het lijkt bijna een vooropgezet 1-2-tje, uit dezelfde hoek als 'alles wat niet KLM is moet naar Lelystad'.

Bobermo schreef: Het 5 minuten wachten verhaal klinkt wel bekend:rt:

Zelfs 's nachts? Waar hebben ze dan die window voor? Snappen ze het zelf? :confused:

NazgulAir schreef:Hoe zit dat eigenlijk met transfers? Binnenkort reis ik STR-AMS-HND en heb geen idee hoe dat bij het overstappen van een Schengen vlucht naar een niet-Schengen vlucht gaat. Moet de bagage dan opgehaald/ingecheckt worden en jijzelf opnieuw door de douane/security, zoals ik dat in de VS heb meegemaakt? De tijd die dat kost kan wel eens te kort zijn...
Alles is met KLM overigens.

Als je vluchten op 1 ticket staan, hoef je niet je bagage op te halen en opnieuw in te checken; die wordt doorgelabeld. Wel moet je de douane (of paspoortcontrole of hoe dat tegenwoordig precies heet) nog door om van Schengengebied naar non-Schengen gebied te gaan. Gewoon de transfer-bordjes volgen. Volgens mij hoef je geen security door (das dacht ik alleen als je uit een land komt waar het security niveau lager ligt dan in de EU)

Banaan schreef:Als je vluchten op 1 ticket staan, hoef je niet je bagage op te halen en opnieuw in te checken; die wordt doorgelabeld. Wel moet je de douane (of paspoortcontrole of hoe dat tegenwoordig precies heet) nog door om van Schengengebied naar non-Schengen gebied te gaan. Gewoon de transfer-bordjes volgen. Volgens mij hoef je geen security door (das dacht ik alleen als je uit een land komt waar het security niveau lager ligt dan in de EU)

Ja, met de ruimbagage zit het wel goed. Alleen is er helaas geen informatie over de paspoortcontrole en de tijd die je daarvoor moet inruimen. Vooral bij terugkeer is de overstaptijd krap. Als daar lange rijen staan en je dan ook nog van het ene uiteinde van Schiphol naar het andere moet lopen kom je dus te laat.

NazgulAir schreef:Ja, met de ruimbagage zit het wel goed. Alleen is er helaas geen informatie over de paspoortcontrole en de tijd die je daarvoor moet inruimen. Vooral bij terugkeer is de overstaptijd krap. Als daar lange rijen staan en je dan ook nog van het ene uiteinde van Schiphol naar het andere moet lopen kom je dus te laat.

Kan je helaas niks vertellen over de wachttijden. Loop er zelf vaak langs en de ene keer staat er niemand en een andere keer is die rij weer gigantisch lang. Het hangt er ook een beetje vanaf of je in een van de piekmomenten aankomt. Je kan wel voor de fast track vragen als je minder dan een half uur hebt voor je connectie. Zo aardig zijn ze nog wel ;) Maar als je tenmnste 45 minuten overstap hebt, komt het bijna altijd wel goed. In 10 minuten loop je makkelijk heel non-Schengen door.

Banaan schreef:Is dat ook zo als je AMS zelf als bestemming hebt? Meen me te herinneren toen ik een paar weken terug uit YVR terugkwam, in een soort afgesloten gang te lopen die in de F-pier boven de vertrekkende passagiers ligt, en uiteindelijk via een trap meteen bij de douane en bagageband uit te komen? Volgde wel het bordje arrivals. Transfer route komt geloof ik wel in vertrekgebied uit.

Weet niet of YVR dezelfde veiligheidsgraad heeft als Amsterdam.
Op de Delta Pier kunnen passagiers niet eens gescheiden worden omdat Schengen biven niet schengen ziet. Veel vluchten uit de UK en de VS komen aan op de Delta Pier.

Of je in dat geval nou Amsterdam als eindbestemming hebt of niet maakt niet uit. Je loopt dan altijd tussen de vertrekkende paxen.