Voor zover ik weet nemen zo vooralsnog alleen mensen aan voor op de ATR. Oud-klasgenoot van me is net begonnen. Type zelf betalen. Operaties op Isle of Man, Libië, Italië (voor Air Emilia meen ik) en Malta voor zover ik weet. Er wordt nog regelmatig iemand aangenomen, maar dan voor op de ATR. De meest recent aangenomen vliegers zijn voornamelijk Martinair Vliegschool jongens/meisjes....

Ik zie in je profiel dat je al een TR B1900 hebt. Ik weet echter niet of ze "direct entry's" aanemen...

Ik welke mate hebben jouw klasgenoten gekeken naar hun financieele situatie cq welke zekerheid hebben zij gekregen. aangezien zij wel hun training zelf moeten betalen. En op welke conditie's worden ze dan aangenomen?
Aangezien ROS er financieel niet goed voor zou staan.

Geen idee. Ik kan je wel helpen aan een emailadres van een oud-klasgenoot van me, mocht je meer willen weten.

Dat ze er financieel niet goed voor zouden staan, wordt al jaren gezegd. Ze houden het anders aardig vol.

Zieke club dat Rossair volgens mij.

Ik hoor iedereen die er werkt klagen: Rooster sucks (want er is geen rooster) Ops sucks (want die zijn er alleen ma-vr van 09.00-17.00 en kunnen niets). Salaris schijnt redelijk te zijn maar er zit een klein addertje onder het gras: de pensioenpremies worden niet betaald.

De eigenaar komt uit Z-Afrika schijnt. Redelijk grote boef. Dus die Euri die jij gaat betalen voor je type gaan direct naar Jo-burg.

Veel succes met het maken van een keuze.

Pax
:cool:

volgens mij is je pensioenpremie afhankelijk van je leeftijd. je betaald pas geloof ik vanaf je 25e.

ps zijn er ook ROS mensen op Airwork, zou graag jullie beeld horen over jullie club.

Slim schreef:Ik zie in je profiel dat je al een TR B1900 hebt. Ik weet echter niet of ze "direct entry's" aanemen...

Ik heb daar ooit ´s gesolliciteerd in een donkergrijs verleden. Ja, ik was rated op de beech en ehhhh oh ja, dat maakte niet uit, of ik toch nog even het bedrag voor de type rating wilde dokken.

???? ehhh, maar ik ben toch al rated. reply: tja, dat maakt niet uit, betalen is onvermijdelijk.............. oftewel : DOKKEN !! :mad:

duzzzzz...... voor zover ik een "black book" bij hou, met stip op 1 !!! :eek:

Pas op!

2 B1900's zijn er weggehaalt waarvan 1, heb ik van een ingewijde begrepen, ivm betalingsachterstand. Er staat al heel lang een ATR-42 stuk omdat er geen geld meer is voor onderdelen. Tevens worden momenteel de salarissen niet uitbetaalt.

Pas op!

Slim schreef:Geen idee. Ik kan je wel helpen aan een emailadres van een oud-klasgenoot van me, mocht je meer willen weten.

Dat ze er financieel niet goed voor zouden staan, wordt al jaren gezegd. Ze houden het anders aardig vol.

Ben er niet zo happig op om email adres te delen. Hoor daar soms rare verhalen over.

Kun je aan jouw bekend vragen of hij hier niet kort/bondig/feitelijk dit wil kenbaar maken. Welke zekerheid geboden wordt tov zijn investering.

Robbie schreef:Pas op!

2 B1900's zijn er weggehaalt waarvan 1, heb ik van een ingewijde begrepen, ivm betalingsachterstand. Er staat al heel lang een ATR-42 stuk omdat er geen geld meer is voor onderdelen. Tevens worden momenteel de salarissen niet uitbetaalt.

Pas op!

Wel vreemd allemaal rondom ROS:
Ze nemen nieuw flight/ground personeel aan
Hebben inprincipe 2 ATR's uit een van de Scandinavische landen.
Euromanx wil met meer ATR 42/72 vliegen in September? Echter concreet zie je er nog niets van.
In Italie begrijp ik hier wil een nieuwe club hun inhuren? Maar dit speelt dat al meerdere maanden.

kwam een paar dagen geleden een "catcher" binnen op STN, type fokker 50 ??? Waar komt die ineens vandaan of is dit een wetlease voor een wetlease ????? Was NL geregistreed en er zaten ZEKER weten nederlandse vliegers in, te herkennen aan de welbekende RRRRRRRRR ( catcherrrrRRRRR).

gr

vandaag weer

klopt, er vliegen voor Euromanx de laatste tijd vaak andere vliegtuigen; Titan Airways ATR42, Air Wales ATR42, VLM F50 en soms nog andere.
En dat volgense de Euromanx site zij de ticketagent zijn voor Rossair???????
Dan zou je toch zeggen dat Rossair zelf vliegtuigen inzet?

Denim Air vliegt sinds 14/8 met een Fokker 50 (PH-KXM) en 2 crews voor Euromanx. Isle of Man naar STN, LPL, DUB en nog een paar andere velden. Deze wetlease operatie duurt nog tot 3/9.

Niet gaan vliegen!!!

Het salaris is deze maand weer te laat of nog helemaal niet betaald. Ook met pensioenpremies lopen ze meer dan 1,5 jaar achter.

Die toko staat op omvallen:
1 atr vliegt op IOM maar de andere staat al maanden aan de grond in Maastricht.
Er zij nu 2 van de 1900's al weer terug naar Zuid Afrika en 1 is terug naar de eigenaar want die wil hem verkopen.

Rossair moet nu dus met 4 kisten minder (duurt nog maanden voordat atr weer kan vliegen) het bedrijf in leven houden terwijl er al miljoenen schuld zijn.

grt,

pax

Euromanx takeover!!!!!!!!!!!

Obvious question: anyone any ideas who the investors are?

Link: http://www.manxradio.com/news/manxn...n2.shtml?id=513

Local Airline taken over by UK Investors
The Sales and Marketing Manager for EuroManx is promising new jobs and new European routes as a result of the airline's takeover.

It's been sold for "an undisclosed sum" to a group of UK-based aviation professionals and investors.

Seamus Byrne says the sale wasn't the result of financial difficulties, and insists the 70-strong workforce will keep their jobs.

He says the future for the airline, as a leading operator in the Isle of Man is secure.

Rossair levert aldaar de vliegtuigen, is dit de weg naar hun betere toekomst???????? Meer routes, meer ATR's ????????

hoe gaat het nu met Rossair, Zijn ze al koppie onder??

Wie weet hoe het nu gaat met Rossair??????

Euromanx gaat onder de vlag van nieuwe eigenaar eigen vloot opbouwen.

Nieuwe Rossair

En call sign wordt: orange (waar hebben we die eerder gehoord?)

oke????

Wie kan hier meer over vertellen Rossair Europe vs Orange AL

En paxsign hoe kom je aan deze info, e/o weet je meer wat hun toekomst gaat worden

Begin niet aan Rossair!! ze hebben al genoeg mensen "verkeerd ingelicht" laat ik het netjes brengen. Ik spreek wel eens mensen maar er zijn weinig goede woorden over gevallen dus koop dan liever voor 30000,- staatsloten dan heb je meer kansen op een "gouden strepen toekomst"

Een vriend van mij vliegt daar nu op zo'n Franse boot-42. Dus zeg maar redelijk betrouwbare info. :radar:

Ook de nieuwe eigenaar van Euromanx, Club 328 uit Southampton (en nee, da's geen hoerenkast maar een club die exclusieve priver charters aanbied met oa Do-328 jets), heeft inmiddels door dat ze de ingehuurde vloot & crews beter bij een wat professioneler bedrijf kunnen halen.

Miv 1 december vliegt Denim Air met 2 F50's weer voor Euromanx. De verlenging van het contract na 1 December, is naar verluidt oa afhankelijk van de prijs. De lease-prijs is door anderen verziekt, vaak zelfs tot beneden de echte kostprijs. Lekker makkelijk als je de pensioenen en salarissen niet betaald!

Ziet er niet best uit voor Rossair / Orange AL

Op de internetsite van Euromanx.com is Rossair nu vervangen door Denim.

Gaat het doek nu toch vallen voor Rossair !!!!!!!
Of lukt het hun onder een andere naam (Orange) de schuldenlast van zich af te schudden ???????

Tja, zo zal het wel weer gaan......

De miljoenen subsidie die ze van de provincie hebben gekregen zijn op (moederbedrijf in Z. Afrika..?), de markt is verziekt met onrealistisch lage prijzen en de schuldeisers blijven met de gebakken peren zitten. Dan begint dit soort jokers meestal opnieuw een "luchtvaartmaatschappijtje", waarmee ze dan weer onder de prijs duiken van bedrijven die het netjes proberen te doen etc.

Of zou de IVW nu eindelijk een keer wakker worden ?? Nee, dat blijft dromen ben ik bang!

Nou ja, misschien worden de klanten van dergelijke clubjes ooit een keer wakker!

Heel treist verhaal, volgende club welke omgaat. En onze maatje zonder werk en zeker die dit jaar hoop geld hebben neergelegd voor typerating. Zie details hieronder

Rossair will fold wings in a week , or latest 2 weeks. Apart of the aspect that Euromanx might not have paid tem, conditions to keep an AOC were not given @ Rossair as well. Unpaid pensionfonds, poor maintenance were always garanteed. JAR ops and JAR ops are differnt sometimes....

Orange was setup and registered in NL because Rossair is definetely runing out of money. The people behind are more or less the same as in Rossair.The idea was to swop from Rossair to Orange with a couple of contract and employees (once the AOC approval is received)but without the huge debts of Rossair. The ATR `s are owned by an Italian living in South Africa. The Beech 1900 ,at least 2 are flying in Lybia. I know that meanwhile a German operator is as well flying in Lybia for the same company.Salaries are not paid, a number of pilots started a court case which is due for decision in December. In addition none of the pensions were paid over the last monthes. The airplanes are in a poor technical condition, some are not even airworthy. Authorties are accepting this, because thepromises were made to take the staff from Rossair into Orange.

But no contracts, no fund , NO ORANGE , an a cople of jobless pilots . Extremley poor are those who recently paid forTypratings.

It seems to be a matter of days. And don`t blame Euromanx for not paying them. In earlier days Euromanx had have to pay the maintenance bills of Rossair in order to return the ATR from Schreiner back into Service. As I said, 1 is short, the other even shorter

Oeps! waar komt dit vandaan? Betrouwbare bron?

Bron, spelers die direct hierin betrokken zijn, echter welke niet aan de goede kant staan, oftwel werkeloos dreigen te worden en sommige ook met grote schulden last

Bron van bovenstaand verhaal is een post op pprune. Het heeft een kern van waarheid maar is wat achterhaald. De genoemde rechtzaak van ex-werknemers is voorbij, zij hebben (grotendeels?) hun geld gehad. Salarissen worden de laatste maanden uiteindelijk wel, maar inderdaad te laat betaald.

Twee en waarschijnlijk alle drie de 1900s hebben werk in Libië en voor de ATRs wordt hard nieuw werk gezocht. Het blijft spannend de komende tijd.

Sterkte aan alle collega's! Gegroet,

307, een Rossair-vlieger

PS.
"..airplanes are in a poor technical condition, some are not even airworthy. Authorties are accepting this, because..."

Pas op met ongefundeerde uitspraken, de kisten zijn zonder meer luchtwaardig anders vliegen ze niet. Dergelijke uitspraken raken ook Schreiner (onderhoud ATR) en de IVW.

Jongens,

Inderdaad heel veel succes gewenst daar. We zagen de laatste ATR vorige week vanuit IOM naar RTM vertrekken.

Succes.