Forum

Forum

Hier http://p217.ezboard.com/bhollandexelforum wordt geregeld info gepost over Holland Exel en aanverwante toko's.

Misschien kan iemand effe zo´n "Exelator" posten? Altijd lachen... :D :D

Kan iemand mij vertellen hoe het werkrooster is van de flightcrew bij HollandExel?

Alvast bedankt,

Xwind

Re: Forum

Re: Forum

Dutchie schreef:Hier http://p217.ezboard.com/bhollandexelforum wordt geregeld info gepost over Holland Exel en aanverwante toko's.

ff een newbie vraag; ik zag in een topic staan dat HXL zich wil gaan storten op de ITE markt.... Wasda?

ITE

ITE

Het staat voor Inclusive Tour Europa, ofwel fullcharter voor een of meerdere touroperators. Vanaf deze winter nog op kleine schaal met de 767, maar daarna met drie narrowbody's. A320 of 737. HXL staat daarvoor op de nominatie om Dutchbird over te nemen, of als dat niet lukt, zelfstandig uit te breiden.

Verder schijnt HXL niet gehedged te hebben (=vooraf brandstof inkopen), wat nu dus erg veel pijn moet gaan doen. Met lange afstandsvliegen jaag je er nu eenmaal flink wat Jet A1 doorheen per passagier. De brandstoftoeslagen waar altijd zoveel ophef over is dekken niet alles af.

Bronnen: ReisRevue, 19of77 en 1 van de 9 voormalige HXL-vliegers die zijn overgelopen naar de vijand (rara...)

Ik zag gister op teletekst 4 vertrekkende vluchten van Holland Exel, 2 vanuit Brussel de plas over, 1 vanuit EHAM de plas over en één naar Las Palmas.

Hieruit kreeg ik de indruk dat er met 4 kisten gevlogen moest worden omdat de vluchten vanuit amsterdam niet aansloten met de van Brussel, dus geen tussenstop in BRU...

Zie ik het nu verkeerd of was er een 4e kist in het spel?

Zie je verkeerd. 3 op t moment

Wanneer komt die 4de 767 eigenlijk?

Dit las ik op het Holland Exel forum:

Gezien het komende winterprograama ex AMS en BRU zal er een 4e 767 bij moeten komen. Nieuwe bestemmingen zijn BJL en LXR/HRG. Op en neerrtjes met een lekkere lange duty......
Op de dinsdag, vrijdag en zaterdag staan er namelijk 4 vluchten gepland. Woensdag staat alles "stil" en donderdag is er een CUR. Andere dagen 3 vluchten ex AMS/BRU.

Blijkbaar heb ik het dan toch goed gezien gister...

Dan vraag ik me toch af hoe ze 4 vluchten kunnen uitvoeren met 3 kisten:rolleyes:

vliegen ze bij Exel met ex Air holland kisten of zijn deze allemaal nieuw?

Speedair schreef:vliegen ze bij Exel met ex Air holland kisten of zijn deze allemaal nieuw?

Alle drie de kisten zijn ex-Air Holland en daarvoor ex SAS (waarvan ze geleased zijn). Het zijn geen nieuwe kisten:

PH-AHQ msn 24477 nov 1990 Dutch Caribbean Exel titles
PH-AHX msn 24847 jul 1990 Holland Exel titles en AH neus/staart
PH-AHY msn 24848 sep 1990 Belgium Exel titles

Nu nog allemaal in t maagdelijk wit, maar tis de bedoeling dat ze binnenkort allemaal t zelfde kleurenschema krijgen als waar AirExel nu mee vliegt, donkerblauw/oranje

Wellicht zoals deze?
http://pub205.ezboard.com/fairhollandforumfrm2.showMessage?topicID=45.topic

En nog belangrijker is Holland Exel aan het aannemen?

Ik heb vandaag nog gebeld met HE, en ze zijn pas in de winter (omstreeks november) weer van plan om mensen te gaan opleiden....

En is het zo, dat de hele exel groep 1 senioriteit heeft? M.a.w. kan je van Air Exel bieden op een functie bij Holland Exel, Bonaire Exel etc?
Groet.

Tuurlijk kan dat. Als je voldoende geld hebt om weer een type te betalen.

:grijns: :mad:

Yep voor SLECHTS 45000,= pleuri's en dan mag je zelfs in september al beginnen met de rating!!! :( :eek: B767

Nou nou! Positief blijven! Je kunt iig zeggen dat je een vlieger bent mét een baan!:grijns:

Het is natuurlijk heel leuk dat je voor een zak geld mag vliegen (zak geld BETALEN), maar als je daarna een bagger salaris krijgt dan schiet je er niet veel mee op.

Een normale vlieger wilt graag bij een club vliegen om carriere te maken, bij HE lijkt de bedoeling er meer op dat je ervaring opbouwt en hard wegrent zodra een betere club een opening heeft zodat HE weer nieuwe mensen aanneemt waar ze EN geld van vangen voor de type EN een laag salaris betalen.
Wel lekker, als ze mensen misbruiken en wegjagen heb je geen last van ervaren mensen die eisen gaan stellen of opschalen in salaris.

Die lage vliegprijzen die ze bieden komen ergens vandaan... en ik weet waar.

Is HE nou een bedrijf waar je carriere wilt maken of wat je als opstap moet zien naar een 'echte' maatschappij?
Nu AH HE is geworden en dezelfde mensen aan het roer staan wordt het net zo'n uitzuiger boevenclub als Air Exel. Toeval? (retorische vraag)

Mwa, dat is wellicht een beetje kort door de bocht.
Laten we eerst kijken waar het vliegtuig strand :)

TAFKAT

Arbeidsomstandigheden

Arbeidsomstandigheden

Ziehier een VNV bericht van een paar dagen geleden:

CAO-onderhandelingen Holland Exel
Op 2 september jl. is het protocol “afsluiten Collectieve Arbeidsovereenkomst (CAO) Holland Exel” door de VNV en Holland Exel ondertekend. De weg is nu vrij om de onderhandelingen voor de Holland Exel CAO te starten. Het eerste overleg is dan ook al gepland op 23 september. Het streven is om voor 1 januari 2005 de CAO tot stand te brengen.
Uitgangspunten bij de CAO-onderhandelingen zijn ondermeer de CAO van Air Exel en die van Air Holland.

Even geduld dus nog.

De CAO komt er aan, dus alles kan nog helemaal goed komen en dan staan we weer allemaal in drommen voor de deur te vragen of we naar binnen mogen :)

(behalve ik dan, ik sta al aan de andere kant van de deur te kijken of ik nog bekenden zie ;) )

Over CAO's gesproken, hoort iemand trouwens nog wel eens wat over het OVN? En haar secretaris die hier actief is/was?

Ah, onze helikoptervriend Norman bedoel je?

Hoi

Ik las dat exel (hollandexel en belgiumexel) in principe voor zowel de Belgische als Nederlandse markt vluchten aanbiedt uit Brussel en Amsterdam. Bedoeling is dat naar bepaalde bestemmingen enkel vanuit Brussel zal worden gevlogen met Belgiumexel maar dit zowel voor de Belgische als Nederlandse markt
Enkele bestemmingen enkel uit Amsterdam zouden dan weer voor zowel Belgische als Nederlandse markt zijn.

Zullen er dan lijnverbindingen worden opgezet tussen Brussel en Amsterdam door exel? Ik las namelijk op www.erikdevlieger.com
dat
""""Vanaf oktober -het winter seizoen- opent hij vluchten van Amsterdam naar Jamaica, het Braziliaanse Recife, Gambia, Brussel en Indonesië.""""

Groet

Stail

Voor zover ik momenteel weet vliegen de 3 kisten willekeurig vanaf zowel Brussel als vanaf Amsterdam.
Dit betekend dus dat er positioning flights nodig zijn vanaf Brussel naar Amsterdam en vice versa.
Hier zou hij slim op in kunnen spelen door deze lege stoelen voor een zeer aantrekkelijk prijsje te verkopen, waardoor je dan ook weer meteen concurent van KLc en SN bent, en toch nog een beetje geld in het laadje brengt...

Moet ie enkel nog wel effe traffic rechten AMS-BRU zien te krijgen en betwijfel of hem dat lukt:rt:

Echte luchtvaartkennis ontbreekt bij een aantal forumleden.
Kosten van passagiersafhandeling te AMS en BRU voor passagiewrs ams-bru-ams is hoger dan de opbrensten voor die anderhalve paardekop die dat wil vliegen op waarschijnlijk geen gunstige tijden

Suppie:
Voor een in een EU land geregistreerde airline is er vrij verkeer mogelijk tussen elke airport in een EU land. Dus geen traffic rights mogelijk