Recruitment ban
Wacht op leden
Diana· 12 okt
Diana· 12 okt==Recruitment ban==
Een recruitment ban is een oproep tot solidariteit door de International Federation of Air Line Pilots Associations IFALPA, namens een nationale vakbond, om niet te gaan solliciteren en werken bij een bepaalde luchtvaartmaatschappij. Een dergelijke ban wordt meestal opgelegd tijdens een conflict tussen de vakbond en de luchtvaartmaatschappij, met als doel de druk op te voeren.
==Cathay Pacific==
Een beroemd voorbeeld van een recruitment ban is die bij Cathay Pacific, begin jaren 2000. Op 3 juli 2001 legde IFALPA een recruitment ban op aan Cathay Pacific, nadat jarenlange moeizame salarisonderhandelingen in de jaren ’90 hadden geleid tot het ontslag (zonder opgave van reden) in juli 2001 van 49 piloten die lid waren van de vakbond in Hong Kong, HKAOA. De piloten mochten niet in beroep gaan tegen de beslissing. Het doel van de ban was om de druk op te voeren om de piloten weer in dienst te nemen. De aanname/recruitment van vervangende piloten zou een oplossing van het conflict in de weg staan.
De 49 piloten die definitief ontslagen werden (waarvan de helft captains), werd onderhouden door de collega-vakbondsleden, die hun maandelijkse afdracht verhoogden van 1% naar 5%, opdat de ontslagen piloten hun hypotheek konden betalen en in hun onderhoud konden voorzien.
De recruitment ban werd opgeheven in 2003 op verzoek van HKAOA, als een gebaar van goede wil naar het management en om met een schone lei in onderhandeling te gaan. De 49 ontslagen piloten waren op dat moment echter nog steeds niet opnieuw aangenomen bij Cathay Pacific.
===Links===
Op de pagina van HKAOA is een historisch overzicht te vinden.
Officiele opheffing van de recruitment ban
Een overzicht van de gebeurtenissen, inclusief citaten van de “49’ers” over hun leven na Cathay Pacific.
Korte discussie op Pprune over de afloop
==Scab==
Iemand die ondanks de recruitment ban toch bij de betreffende airline gaat werken, wordt een “scab” genoemd. Een scab zal in de ogen van zijn collega’s de plaats innemen van (indien het conflict daarom gaat) iemand die onterecht ontslagen is, en derhalve als niet solidair worden beschouwd. Dit kan gedurende lange tijd sociale gevolgen hebben, ook indien de scab later bij een andere airline gaat werken.
Indien een piloot een ban breekt, zal de vakbond hem niet langer ondersteunen in geval ongelukken of incidenten, noch met juridische bijstand, verzekeringen, salarisonderhandelingen, contractbescherming etc.
==Recente recruitment ban: Aer Lingus==
In oktober 2007 riep IFALPA op tot een recruitment ban voor Aer Lingus. Nieuwe piloten die gebased worden in Belfast, krijgen mindere arbeidsvoorwaarden, pensioenvoorzieningen e.d. dan de andere, reeds bij Aer Lingus werkende piloten. De Aer Lingus piloten dienden de nieuwe piloten op te leiden, lijntraining te geven etc. Een aantal piloten weigerde dit te doen. De internationale pilotenvakbond IFALPA heeft daarop een recruitment ban opgelegd.
De recruitment ban geldt overigens alleen voor de nieuwe standplaats in Belfast, niet voor die in Dublin en Cork.
===Links===
Het verzoek aan de internationale vakbonden
==Huidige recruitment bans==
Voor een overzicht van de geldende recruitment bans, zie de IFALPA website.
Een recruitment ban is een oproep tot solidariteit door de International Federation of Air Line Pilots Associations IFALPA, namens een nationale vakbond, om niet te gaan solliciteren en werken bij een bepaalde luchtvaartmaatschappij. Een dergelijke ban wordt meestal opgelegd tijdens een conflict tussen de vakbond en de luchtvaartmaatschappij, met als doel de druk op te voeren.
==Cathay Pacific==
Een beroemd voorbeeld van een recruitment ban is die bij Cathay Pacific, begin jaren 2000. Op 3 juli 2001 legde IFALPA een recruitment ban op aan Cathay Pacific, nadat jarenlange moeizame salarisonderhandelingen in de jaren ’90 hadden geleid tot het ontslag (zonder opgave van reden) in juli 2001 van 49 piloten die lid waren van de vakbond in Hong Kong, HKAOA. De piloten mochten niet in beroep gaan tegen de beslissing. Het doel van de ban was om de druk op te voeren om de piloten weer in dienst te nemen. De aanname/recruitment van vervangende piloten zou een oplossing van het conflict in de weg staan.
De 49 piloten die definitief ontslagen werden (waarvan de helft captains), werd onderhouden door de collega-vakbondsleden, die hun maandelijkse afdracht verhoogden van 1% naar 5%, opdat de ontslagen piloten hun hypotheek konden betalen en in hun onderhoud konden voorzien.
De recruitment ban werd opgeheven in 2003 op verzoek van HKAOA, als een gebaar van goede wil naar het management en om met een schone lei in onderhandeling te gaan. De 49 ontslagen piloten waren op dat moment echter nog steeds niet opnieuw aangenomen bij Cathay Pacific.
===Links===
Op de pagina van HKAOA is een historisch overzicht te vinden.
Officiele opheffing van de recruitment ban
Een overzicht van de gebeurtenissen, inclusief citaten van de “49’ers” over hun leven na Cathay Pacific.
Korte discussie op Pprune over de afloop
==Scab==
Iemand die ondanks de recruitment ban toch bij de betreffende airline gaat werken, wordt een “scab” genoemd. Een scab zal in de ogen van zijn collega’s de plaats innemen van (indien het conflict daarom gaat) iemand die onterecht ontslagen is, en derhalve als niet solidair worden beschouwd. Dit kan gedurende lange tijd sociale gevolgen hebben, ook indien de scab later bij een andere airline gaat werken.
Indien een piloot een ban breekt, zal de vakbond hem niet langer ondersteunen in geval ongelukken of incidenten, noch met juridische bijstand, verzekeringen, salarisonderhandelingen, contractbescherming etc.
==Recente recruitment ban: Aer Lingus==
In oktober 2007 riep IFALPA op tot een recruitment ban voor Aer Lingus. Nieuwe piloten die gebased worden in Belfast, krijgen mindere arbeidsvoorwaarden, pensioenvoorzieningen e.d. dan de andere, reeds bij Aer Lingus werkende piloten. De Aer Lingus piloten dienden de nieuwe piloten op te leiden, lijntraining te geven etc. Een aantal piloten weigerde dit te doen. De internationale pilotenvakbond IFALPA heeft daarop een recruitment ban opgelegd.
De recruitment ban geldt overigens alleen voor de nieuwe standplaats in Belfast, niet voor die in Dublin en Cork.
===Links===
Het verzoek aan de internationale vakbonden
==Huidige recruitment bans==
Voor een overzicht van de geldende recruitment bans, zie de IFALPA website.