Hi Pilotgino,

Welkom op dit forum.

Het is goed om te zien dat je je op zo'n jonge leeftijd al goed probeert te informeren over de luchtvaart.

Om een paar van je vragen te beantwoorden, het volgende:

Wat is een goeie school/opleiding... Daar zijn heel veel meningen over en die zijn heel erg verdeeld. Kijk vooral eens in het aspiranten forum en dan vooral onder het kopje "Hoe wordt ik piloot." hier is die vraag al heel vaak gesteld en daar is dN ook veel over gediscussieerd.

Is de opleiding moeilijk... Soms wel soms niet. Het is met een vliegopleiding hetzelfde als met elke andere opleiding. Er zijn vakken die je heel makkelijk vindt en er zijn er ook bij die moeilijk zijn. Maar als je hard studeert kan je overal toch wel minimaal een voldoende voor halen.

Als je de selectie niet haalt dan hoef je niet al het geld te betalen. Ala je niet slaagt voor de opleiding dan hoef je niet altijd al het geld terug te betalen. Dit is vaak afhankelijk van de opleiding en de regeling die de school heeft met de bank.

Op welk vliegtuig je begint bij KLM.... Wisselt heel erg en is volledig afhankelijk van de positie die je krijgt toegewezen bij indiensttreding. Sommige jongens en meisjes beginnen bij KLM Cityhopper op de fokker, anderen worden op de boeing 747, 777 of airbus 330 geplaatst. Het is heel erg afhankelijk van het moment en waar er plaats is.

Verder wil ik je graag adviseren in de toekomst niet meer je volledige naam onder een bericht te plaatsen, dit is immers een anoniem forum. En verder vooral zoveel mogelijk te lezen wat je maar kan vinden over luchtvaart. Hier op het forum, boekjes in de bibliotheek, tijdschriften en krantenartikelen en heel goed je best te doen op school om te slagen met hoge cijfers op het vwo.

Ik moet nu stoppen omdat ik moet vliegen, hopelijk heb je wat aan mijn antwoorden.

Groetjes,
WFM.

Hoi Gino,

ik ben (nog) geen piloot, wel bezig met een opleiding. Maar ik zal toch een begin maken met het beantwoorden van jouw vragen, er zullen vast nog wel mensen dingen verbeteren/aanvullen ;-)

1. Er zijn er een hele hoop, en als je het forum hier wat doorleest, dan merk je vanzelf dat iedereen het eigenlijk afraad. Wat ik je aanraad is om eens een aantal open dagen te bezoeken, het forum hier goed door te lezen ( kennisbank ) en eens te praten met je menter/decaan.

2. Ligt eraan. De een heeft er meer moeite mee dan de ander. Dit is voor niemand gelijk. Je kunt hier alleen achter komen door het te doen!

3. Nee, want je betaald pas als je daadwerkelijk aan de opleiding begint. Houd rekening met een bedrag tussen de 100.000,- en 150.000,-

4. Doe goed je best op school, en zorg dat je opvalt, op een positieve manier.

5. De kans dat je überhaupt bij de KLM te vliegen komt is voorlopig nog erg klein. Het vliegtuigtype dat je gaat vliegen wordt bepaald door de zogenaamde Type Rating. (TR) De TR leert je omgaan met een bepaald type vliegtuig, zoals bijvoorbeeld een Boeing B747, of de Airbus A320. Deze kun je zelf kopen, of wordt door je luchtvaartmaatschappij betaald. Vaak zit je dan vast aan een 'bond'. De airline zegt dan: 'wij betalen jouw type rating, maar dan moet je minstens (bijv.) 36 maanden bij ons blijven vliegen, anders betaal je alsnog je TR'

6. In FSX is hiervoor een menuutje, waarin je met je nummertoetsen ( 1, 2 etc. ) een keuze moet maken. De computer zal dan zelf iets terugzeggen. Als je iets van msn of skype hebt, kan ik je wel eens verder helpen!

gr,
Stefan

Beste WFM en 737Lover,

Heel erg bedankt voor jullie antwoorden. WFM: Ik heb inmiddels al alle bibliotheek boekjes over luchtvaart al gelezen ;)

Groeten PilotGino

1. Wat is een goede opleiding?

- KLu
- KLS
- NLS
- Martinair
- Stella
- EPST
- Oxford

Maar er zijn meer goed. Dit zijn er maar een paar. Er zijn ook een paar niet zo goed. Ga niet voor goedkoop, ga voor goed.

Geloof geen praatjes over baangarantie, dan ben je daar in ieder geval op voorbereid dat je die niet gaat krijgen, of een slap aftreksel daarvan, ondanks beloftes. 500 uren kopen (of een jaar gratis werken) bij een maatschappij valt in mijn straatje niet onder baangarantie.

2. Is de opleiding moeilijk?

Moeilijk is maar relatief. Als je je HAVO/VWO kan halen, kun je met hard werken voor 95% zekerheid de theorie halen. Ik ken zelf maar 1 persoon die het niet kon halen, ondanks hard werken.

3. Stel als je de selectie niet door komt moet je dan nog de 100.000 euro betalen?

Heb je al beter antwoord op gehad dan dat ik je kan geven.

4. Tips om je voor te bereiden op de opleiding? ( ik ben nu 13 jaar)

Let goed op bij Wiskunde en vooral Natuurkunde. Probeer in beide vakken inzicht te ontwikkelen. Spelen van Flight sims is daadwerkelijk een nuttige bezigheid. Dan niet alleen tussen gebouwen stunt-vliegen (hoewel ook dat niet nutteloos is).

Ga zweefvliegen. Veel beter dan simmen! De beste leerlingen zijn vaak degenen met zweefvlieg ervaring. Dit hoeft niet duur te zijn, als je maar bereid bent om uit te helpen op de club (nog gezellig ook). Ook kun je hiermee beginnen op jonge leeftijd.

Ga vooral niet af op demotiverende en/of kleinerende praatjes van mensen om je heen (als je dat al hebt, had ik namelijk wel last van, zelfs van m'n decaan).

5. Met welk vliegtuig begin je meestal bij de KLM?

Staar je niet blind op KLM!

6. Hoe praat je tegen de toren. Ik speel veel FSX maar ik kom er echt niet uit hoe je tegen hun moet praten. Ook heb je met FSX de taxiways gaan noemen, is dit ook in het echt zo want soms is dat echt niet te onthouden.

Maak je niet druk hierover. Krijg je voldoende te oefenen tijdens opleiding. Snap best dat het leuk is om het te kunnen. Als je echt wil, kun je een cursus Radio telefonie kopen bij een vliegwinkel. CD en boekje. Best betaalbaar.

Verder: Je bent nog erg jong. De toekomst is zeer in flux. Je bent te jong om het verwachte giga-tekort mee te pakken over een paar jaar. Kan zijn dat je net een opleiding begint in de piek waardoor je na slagen de daling meepakt. In dat geval zou je een andere studie eerst kunnen doen alvorens aan een vliegopleiding te beginnen. Kan best zijn dat het verwachte piek-moment lang aanhoudt.

Hoop dat je er iets aan hebt.

hoi ik ben nu 14 en zit op een MAVO school en zit in de 2e.
welke vakken moet ik meenemen naar HAVO(dus na leerjaar 4)?
en lijkt stella een goede school alvast bedankt voor de reactie.

terence schreef:hoi ik ben nu 14 en zit op een MAVO school en zit in de 2e. welke vakken moet ik meenemen naar HAVO(dus na leerjaar 4)? en lijkt stella een goede school alvast bedankt voor de reactie.

Deze vraag heb je nu al in 3 verschillende topics gesteld. Vwb je vakken. NL EN WI NA.

Maatschappijleer en kritisch denken;)

terence schreef:hoi ik ben nu 14 en zit op een MAVO school en zit in de 2e.
welke vakken moet ik meenemen naar HAVO(dus na leerjaar 4)?
en lijkt stella een goede school alvast bedankt voor de reactie.

Vraag 1 heb je nota bene zelf beantwoord in dit topic:

http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=12278

Vraag 2, ook al meerdere keren beantwoord,

Nogmaals, als je jezelf een plezier wil doen lees dan de diverse threads over vliegscholen door die op dit forum te vinden zijn goed door, en kijk eens naar deze website van de Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers (VNV dus, de pilotenvakbond)

http://www.wordpiloot.nl/voor/page/Data-t-b-v-vergelijking-vliegscholen/Wachtlijst-afgestudeerde-vliegers/e/ms/30/

Als je iedere keer dezelfde, beantwoorde, vragen blijft stellen dan blijven serieuze reacties een keer uit. Dat lijkt namelijk heel erg op luiheid, wachten tot de antwoorden vanzelf naar je toekomen.

Dus, veel lezen en dan met gerichtere nieuwe vragen terugkomen :kerst:

1. Een opleiding waar je de zaken fatsoenlijk leert en waar ze niet proberen de kantjes eraf te lopen om de winst te maximalizeren.

2. Ja, er is erg veel zelf discipline voor nodig en respect voor wat je doet. luchtvaart is geen geintje.

3. Nee, want als je verstandig bent doe je een assesment voordat je ergens tekent.

4. Zweefvliegen, geen strafblad, geen auto ongelukken en geen meisjes zwanger..

5. Je begint meestal niet bij de KLM

6. http://www.liveatc.net/
http://www.atac.ca/web/images/Documents/Phraseology%20Guide%20for%20GA%20Pilot%20in%20Europe.pdf

Op vliegvelden met een verkeerstoren hoor je een taxi diagram te gebruiken (plattegrond van het vliegveld) en het is aan te raden je clearances op te schrijven.



* Excuses, ik zag pas na het plaatsen dat het een onderwerp uit 2012 is :) *

4. Zweefvliegen, geen strafblad, geen auto ongelukken en geen meisjes zwanger..

Helemaal akkoord voor het positieve: ZWEEFVLIEGEN! Op mijn (groene) veldje steken die zwevers er bovenuit met hun fraaie beheerste correcte landingen!

Het negatieve is ook correct, maar wil ik uitbreiden: meisjes niet zwanger idd., uiteraard, maar van de anderen ook maar beter "beschaafde" afstand houden!