Over schiphol (not the usual)...
JC· 2 janHoi,
afgelopen weekeind heb ik dan eindelijk de stoute schoenen aangetrokken en fly-by tower SPL gedaan, machtig mooi!
Je vliegt over de active baan, landende and vertrekkende A/C onder ons.
Aangezien de controller zei dat ik zo laag mocht gaan als ik wilde, ben ik tot 500 ft gedaald. Nu is mijn vraag: wat als er eentje in de GA gaat? Dan zit er wel mooi een vrij grote vlieg in het vliegpad.
PS: Tower freq. RTM was echt machtig veel drukker dan SPL. Neem aan dat dit zeer tijdstip gebonden is? Er is toch maar 1 tower freq. voor SPL?
Groeten,
Jeroen
9 REACTIESafgelopen weekeind heb ik dan eindelijk de stoute schoenen aangetrokken en fly-by tower SPL gedaan, machtig mooi!
Je vliegt over de active baan, landende and vertrekkende A/C onder ons.
Aangezien de controller zei dat ik zo laag mocht gaan als ik wilde, ben ik tot 500 ft gedaald. Nu is mijn vraag: wat als er eentje in de GA gaat? Dan zit er wel mooi een vrij grote vlieg in het vliegpad.
PS: Tower freq. RTM was echt machtig veel drukker dan SPL. Neem aan dat dit zeer tijdstip gebonden is? Er is toch maar 1 tower freq. voor SPL?
Groeten,
Jeroen
Guest· 2 jan
Als ik me niet vergis 3 Twr freq. 118,1 119,22 118,275
zo even uit m'n hoofd maar goed ik kom er niet dagelijks.
Eigenlijk wel triest dat ik die freq uit m'n hoofd weet, maar goed zal wel een afwijking mij zijn. Ik heb wel meer afwijkingen
:D
zo even uit m'n hoofd maar goed ik kom er niet dagelijks.
Eigenlijk wel triest dat ik die freq uit m'n hoofd weet, maar goed zal wel een afwijking mij zijn. Ik heb wel meer afwijkingen
:D
2 jan
Sierra Mike Delta· 2 janKlinkt geweldig! En volgens mij vinden ze het op de toren ook wel leuk.
Geen foto's gemaakt?
Geen foto's gemaakt?
2 jan
JC· 2 janYep, zal vanavond eens kijken of ik ze kan plaatsen.
2 jan
Foxtrot· 2 janhahaha, zelfs als ik in de buurt kom van schiphol ( lees < 50 miles :) ) vraag ik een crossing aan door de CTR. Moet uiteraard niet te druk zijn, maar het blijft gaaf om daar te vliegen, de kisten naast je te zien landen op de polderbaan.
Leuk om te horen hoe perfect je altijd behandeld je word door ATC
Leuk om te horen hoe perfect je altijd behandeld je word door ATC
2 jan
JC· 2 jan<50 nm: altijd dus ;)
2 jan
PH687· 3 jan
Wil je pret niet bederven, maar houd er rekening mee dat de controller je geen opdracht geeft om laag te gaan en je verder welliswaar in de omgeving van een vliegveld vliegt, maar niet met het oogmerk om te landen c.q. starten. Verder vlieg je boven aaneengesloten bebouwing. Volgens mij stond daarover iets in de voorschriften... Dus kijk uit: de KLPD dienst-luchtvaart zit tenslotte op Oost. Tuurlijk is het hartstikke leuk, ben zelf ook niet heilig en de conrtollers vinden het over het algemeen ook wel leuk. (Als je niet teveel lult tenminste en niet in een piek komt...) Maar als de bromsnorren je willen slaan dan geef je ze op deze manier wel een aardige stok in handen.
3 jan
JC· 3 janHoi,
altijd bereid om te leren! Maar zoals ik het zie: geen bebouwde kom (ging na de toren direct weer naar 1000 ft), dus 500 ft is vlgs mij toegestaan?!
Heb trouwens nog steeds geen antwoord op de vraag hoe het gaat als een kist in de G/A gaat?
altijd bereid om te leren! Maar zoals ik het zie: geen bebouwde kom (ging na de toren direct weer naar 1000 ft), dus 500 ft is vlgs mij toegestaan?!
Heb trouwens nog steeds geen antwoord op de vraag hoe het gaat als een kist in de G/A gaat?
3 jan
PH687· 3 jan
Ik weet dat er in het verleden echt mensen bekeuringen hebben gehad omdat ze te laag boven Schiphol-centrum hebben gevlogen. Het gaat ook niet om de bebouwde kom, maar aaneengesloten bebouwing.
V.w.b. de Go-around-procedures: Je vliegt in categorie-C gebied. In dat gebied is de approach-controll-unit verantwoordelijk voor het separeren IFR-IFR, IFR-VFR en VFR-IFR. Zij delegeert deze taak aan de aerodrome-controll-unit (toren). De verkeersleider is dus direct verantwoordelijk voor de separatie van jou met IFR-verkeer, dus ook verkeer dat in de go-around gaat. Neem maar aan dat die controler van moment tot moment precies weet waar je uithangt en in zijn hoofd echt wel een oplossing klaar heeft als zo'n situatie zich potentieel voordoet. Dat kan zijn dat jij een opdracht krijgt of de kist die op dat moment in de go-around gaat. In ieder geval zul je traffic-information ontvangen.
Daarnaast is het natuurlij zo dat als jij rond de toren cirkelt je een relatief klein gevaar bent omdat daar toch geen IFR-verkeer vliegt.
V.w.b. de Go-around-procedures: Je vliegt in categorie-C gebied. In dat gebied is de approach-controll-unit verantwoordelijk voor het separeren IFR-IFR, IFR-VFR en VFR-IFR. Zij delegeert deze taak aan de aerodrome-controll-unit (toren). De verkeersleider is dus direct verantwoordelijk voor de separatie van jou met IFR-verkeer, dus ook verkeer dat in de go-around gaat. Neem maar aan dat die controler van moment tot moment precies weet waar je uithangt en in zijn hoofd echt wel een oplossing klaar heeft als zo'n situatie zich potentieel voordoet. Dat kan zijn dat jij een opdracht krijgt of de kist die op dat moment in de go-around gaat. In ieder geval zul je traffic-information ontvangen.
Daarnaast is het natuurlij zo dat als jij rond de toren cirkelt je een relatief klein gevaar bent omdat daar toch geen IFR-verkeer vliegt.
3 jan
Viper1983· 5 janshiphol twr :rt:
ik heb nog wel leuke video's die ik gemaakt heb tijdens het SE vliegen. Ik heb erg vaak een flyby gemaakt langs de toren. Blijft idd een machtig mooi gezicht.
Natuurlijk maakte iemand anders de video en vloog ik :rolleyes: :grijns: :grijns: (of toch niet?)
Het is in iedergeval goed te doen.
Ze laten je vaak wel toe als het mogelijk is qua verkeer, en het is echt heeeeeel leuk :D
ik heb nog wel leuke video's die ik gemaakt heb tijdens het SE vliegen. Ik heb erg vaak een flyby gemaakt langs de toren. Blijft idd een machtig mooi gezicht.
Natuurlijk maakte iemand anders de video en vloog ik :rolleyes: :grijns: :grijns: (of toch niet?)
Het is in iedergeval goed te doen.
Ze laten je vaak wel toe als het mogelijk is qua verkeer, en het is echt heeeeeel leuk :D
5 jan