Oplossing gevonden voor Thielert
Boss du Manche· 23 aprThielert Aircraft Engines GmbH, the diesel engine manufacturer which went into insolvency in 2008, has transferred its operative new business to CENTURION Aircraft Engines AG & Co. KG. The new company will be responsible for global sales of CENTURION diesel engines and spare parts.
The administrator for Thielert says that the move is the result of 'the growing demand in the business with replacement and reequipped engines for Diamond, Robin, Piper and Cessna aeroplanes in the sphere of general aviation.'
'CENTURION can quickly establish itself on the market without the burden of the insolvency stigma,' says administrator Bruno M Kubler.
Bron
Centurion
Thielert
Overigens zijn beide websites bijna identiek......
Hoop dat met deze aktie er een oplossing is gevonden voor de dieselmotoren en het vliegen daarop weer goedkoper wordt.
5 REACTIESThe administrator for Thielert says that the move is the result of 'the growing demand in the business with replacement and reequipped engines for Diamond, Robin, Piper and Cessna aeroplanes in the sphere of general aviation.'
'CENTURION can quickly establish itself on the market without the burden of the insolvency stigma,' says administrator Bruno M Kubler.
Bron
Centurion
Thielert
Overigens zijn beide websites bijna identiek......
Hoop dat met deze aktie er een oplossing is gevonden voor de dieselmotoren en het vliegen daarop weer goedkoper wordt.
FlightCadet· 24 aprklinkt als een doorstart, vooral de onderstaande quote:
'CENTURION can quickly establish itself on the market without the burden of the insolvency stigma,' says administrator Bruno M Kubler.
Zelfde gebouwen, Zelfde website, Zelfde Contact (Thielert contact)
'CENTURION can quickly establish itself on the market without the burden of the insolvency stigma,' says administrator Bruno M Kubler.
Zelfde gebouwen, Zelfde website, Zelfde Contact (Thielert contact)
24 apr
imo apita· 24 aprDaar gaan we niet op wachten.
Ik zet mijn geld op de Austro motor van Diamond.
Meer vermogen met minder brandstof verbruik.
Geeft net die 15-20 KTS meer die de DA-42 nodig heeft.
Ik zet mijn geld op de Austro motor van Diamond.
Meer vermogen met minder brandstof verbruik.
Geeft net die 15-20 KTS meer die de DA-42 nodig heeft.
24 apr
FOLBERTS· 24 aprWie neemt de garantieverplichtingen over?
Daarnaast is Thielert z'n grootste afnemer kwijt en gezien het aantal problemen met de motor denk ik dat de meeste eigenaren graag hun Thielert voor een Austro inruilen zodra dat kan.
Ik zou er geen weddenschap op af willen sluiten :)
Daarnaast is Thielert z'n grootste afnemer kwijt en gezien het aantal problemen met de motor denk ik dat de meeste eigenaren graag hun Thielert voor een Austro inruilen zodra dat kan.
Ik zou er geen weddenschap op af willen sluiten :)
24 apr
Circuitbreaker· 24 apr
Hmmm, in de laatste P&V stond een artikel over groene alternatieven. Dat ging o.a. over het feit dat Jet A1 eigenlijk niet geschikt zou zijn voor dieselmotoren, ook als men kijkt naar het (wettelijk verplichte) oplopende percentage biobrandstof (ethanol) daarin. Zie: http://thenog.org/docs/Exxonrefusesfuelda42.pdf
24 apr
imo apita· 26 aprDat Exxon Mobil document is echt te belachelijk voor woorden.
Die technologie is goedgekeurt door EASA/JAR en de FAA plus nog legio kleine luchtvaart authoriteiten.
De luchtvaart en het certificerings proces van nieuwe producten is zo ontzettend conservatief, daar heeft echt niemand een risico mee genomen.
Die technologie is goedgekeurt door EASA/JAR en de FAA plus nog legio kleine luchtvaart authoriteiten.
De luchtvaart en het certificerings proces van nieuwe producten is zo ontzettend conservatief, daar heeft echt niemand een risico mee genomen.
26 apr