Onderzoek Automation Surprise
Rieuw· 22 nov
Beste Dames en Heren,
Voor een onderzoek naar "Áutomation in the cockpit'' zijn wij op zoek naar beroepsvliegers die een korte enquête willen invullen over het hieronder beschreven fenomeen.
Automation Suprise, het verschijnsel dat de automatisering in de cockpit wat anders doet dan verwacht, wordt in verband gebracht met meerdere zware incidenten van de laatste tijd denk hierbij aan Turkisch Airlines, Asiana etc. Maar op veel kleinere schaal kennen we allemaal het gevoel wel van "Wat doet ‘ie nu weer?" als we verrast worden door de cockpitautomatisering.
Het onderzoek word uitgevoerd door het onderzoeksprogramma Aviation van de Hogeschool van Amsterdam.
Het richt zich juist op deze gebeurtenissen, omdat we daarmee een beeld krijgen van hoe vaak dit voorkomt, welke automatisering het betreft, en of er een verschil is tussen vliegtuigtypen. Voor zover wij hebben kunnen nagaan is dit het eerste onderzoek van dit type in de wereld op de vele literatuurstudies na, en een grote response is dus belangrijk.
De vragenlijst heeft 20 vragen en het invullen ervan duurt ongeveer 10 minuten. We zouden het op prijs stellen als je zo snel mogelijk maar in ieder geval voor eind november kans zag om de enquête in te vullen. De enquête is vanzelfsprekend anoniem en maatschappij-onafhankelijk.
http://www.thesistools.com/web/?id=375345
Alvast bedankt voor de moeite!
Voor meer informatie over het onderzoek kunnen jullie een prive bericht versturen of contact opnemen met [email protected]
6 REACTIESVoor een onderzoek naar "Áutomation in the cockpit'' zijn wij op zoek naar beroepsvliegers die een korte enquête willen invullen over het hieronder beschreven fenomeen.
Automation Suprise, het verschijnsel dat de automatisering in de cockpit wat anders doet dan verwacht, wordt in verband gebracht met meerdere zware incidenten van de laatste tijd denk hierbij aan Turkisch Airlines, Asiana etc. Maar op veel kleinere schaal kennen we allemaal het gevoel wel van "Wat doet ‘ie nu weer?" als we verrast worden door de cockpitautomatisering.
Het onderzoek word uitgevoerd door het onderzoeksprogramma Aviation van de Hogeschool van Amsterdam.
Het richt zich juist op deze gebeurtenissen, omdat we daarmee een beeld krijgen van hoe vaak dit voorkomt, welke automatisering het betreft, en of er een verschil is tussen vliegtuigtypen. Voor zover wij hebben kunnen nagaan is dit het eerste onderzoek van dit type in de wereld op de vele literatuurstudies na, en een grote response is dus belangrijk.
De vragenlijst heeft 20 vragen en het invullen ervan duurt ongeveer 10 minuten. We zouden het op prijs stellen als je zo snel mogelijk maar in ieder geval voor eind november kans zag om de enquête in te vullen. De enquête is vanzelfsprekend anoniem en maatschappij-onafhankelijk.
http://www.thesistools.com/web/?id=375345
Alvast bedankt voor de moeite!
Voor meer informatie over het onderzoek kunnen jullie een prive bericht versturen of contact opnemen met [email protected]
19 of 77· 29 novRieuw schreef:
Automation Suprise, het verschijnsel dat de automatisering in de cockpit wat anders doet dan verwacht, wordt in verband gebracht met meerdere zware incidenten van de laatste tijd denk hierbij aan Turkisch Airlines, Asiana etc.
The 2 accidents you quote are not an example of automation issues - but a lack of basic flying skills and a complete failure to monitor and control basic parameters.
29 nov
Gonna· 2 decAnd that could only happen because they relied on automation a bit too much. In that sense, they actually are automation issues. In fact, without it, these accidents would not have happened the way they did.
2 dec
Rieuw· 3 dec
In most cases an accident or incident is related to many causes. In this case the crew was relied on the automation, they flew an CATIII autoland. At an certain moment the were surprised by the auto throtlle (retard). The crew did not response correctly etc..
Causes automation surprise:
- Lack of situational awareness
- Flight duty period
- System design
- Complacency bias
- Pilot training and experience
In this case I agee that the pilots relied to much on automation and there situational awareness of all 3 pilots was not good at all. Which result in the phenomenon automation suprise. In general, we can say that the automation surprise would not have happended if the crew monitoring the aircraft instruments correctly.
Causes automation surprise:
- Lack of situational awareness
- Flight duty period
- System design
- Complacency bias
- Pilot training and experience
In this case I agee that the pilots relied to much on automation and there situational awareness of all 3 pilots was not good at all. Which result in the phenomenon automation suprise. In general, we can say that the automation surprise would not have happended if the crew monitoring the aircraft instruments correctly.
3 dec
reach52· 3 dec
Volgens mij was bij de beide crashen toch ook cultuur een groot punt in het kunnen gebeuren van die crashes
3 dec
Rieuw· 3 dec
Ben ik volledig met je een Reach52, wat ik ookal zei een crash is nooit volledig te wijten aan een oorzaak. In dit onderzoek kijken wij puur naar een stukje van de puzzel in dat geval dus het onderdeel automation surprise.
3 dec
FotoJunky· 4 decRieuw schreef:In this case I agee that the pilots relied to much on automation and there situational awareness of all 3 pilots was not good at all. Which result in the phenomenon automation suprise. In general, we can say that the automation surprise would not have happended if the crew monitoring the aircraft instruments correctly.
:confused: Waarom ga je onderzoek doen als je de uitkomst toch al kent :confused:
Ik neem aan dat je veel beter weet en dus zelf veel genuanceerder denkt en ook veel genuanceerder onderzoekt dan wat er blijkt uit bovenstaande stukje, maar de wetenschapper in mij moest toch even protesteren.
Maar goed, laat ik mijn water ook even laten spreken. (Je weet wel van "dat voel ik aan mijn water", dat water dus.)
Ik denk zelf dat automation surprise niet zozeer wordt voorkomen door het correct monitoren van de instrumenten, maar wel door heel goed te weten wat "de automaat" moet gaan doen.
Ik heb zelf pas nog zo een soort situatie meegemaakt in de auto. (Ik heb in de afgelopen vier weken iets van zes verschillende auto's als leaseauto gehad.)
Ik had net twee weken gereden in een Volvo met adaptieve cruise control. Dat wil zeggen dat als je te dicht bij je voorganger komt, de auto automatisch langzamer gaat rijden.
Na die twee weken reed ik in een Kia, weer op de cruisecontrol, maar ondanks dat mijn voorganger langzamer ging rijden, remde de auto niet af. Dat leverde een moment van "surprise" op.
Thuis het boek van de Kia er op na geslagen. Dat ding heeft dus "gewone" en geen "adaptieve" cruise control.
Ik kan overigens nog wel een aantal andere oorzaken aandragen, zo was ik best moe en had ik nog te maken met wat andere afleidende factoren.
Deze keer wat geleerd zonder "boem-is-ho". Maar bovenstaande laat zien dat automation surprise wellicht nog wat andere oorzaken kent.
______
Ik snap (als wetenschapper) heel goed dat je probeert om je te beperken tot een stukje van de puzzel. Als piloot en mens hoop ik dat je bij het trekken van je conclusies wel rekening houd met de andere puzzelstukjes/de abstractie die je hebt toegepast/de aannames die je (impliciet) hebt gedaan. Die abstractie kan anders leiden tot adviezen die in de praktijk op zijn minst "opmerkelijk" en soms zelfs contraproductief kunnen zijn.
Als Wetenschapper (maar ook als mens en piloot) wens ik je uiteraard veel succes toe bij je onderzoek.
(En nee, ik zal geen last hebben van automation surprise bij het vliegen. Zo veel is er niet geautomatiseerd in de vliegtuigen waar ik mee vlieg. :) )
4 dec