Als ze in Europa aan de slag wil zal ze een EU werkvergunning moeten regelen en JAA papieren halen. Als ze voor een Amerikaans bedrijf aan de slag wil kan ze proberen bij FedEX of Atlas aan de slag te raken.. Fedex heeft een satellite base in CDG (Parijs) dacht ik, en Atlas heeft een "zweef" base, daar het officieel geen base genoemd mag worden, in LTN (London) voor new hires..

Wat overigens wil zeggen dat ze die steden ongeveer 2 tot 4x per maand te zien krijgt maargoed..

Wat is haar achtergrond?? Er lopen een handvol Amerikanen bij Cityjet rond. Echter hadden die jongens duizenden uren RJ85 ervaring, vandaar dat cityjet ze graag wilde hebben. Zelefde voor Ryanair.. Lopen genoeg non EU-citizens rond, en FR zorgd voor gelijkstelling ICAO brevet + werkvergunning als je type rated bent met aardig wat uren....

Verder kan ze proberen bij private operators aan de slag te komen op N-reg of VP-reg kisten in Europa daar ze uiteraard op N kisten mag vliegen. VP kisten mag je ook gelijk op vliegen op basis van je FAA papieren. Echter zal ze hier tegen workpermit issues aanlopen als het een EU bedrijf is die deze N-reg of VP-reg kisten vliegen.

Dus ze zal het maar gewoon moeten slikken... (nee viespeuk niet dat... Het feit dat ze JAA papieren nodig zal hebben + werkvergunning)

FD

Een private operator heeft inderdaad de voorkeur. Bedrijven als Netjets of Avijet http://www.avijet.biz/ ziet ze erg zitten. Ik weet toevallig dat Avijet ook met N-geregistreerde citations vliegt.

Haar achtergrond is FAA ATPL, met ongeveer 800 uren instructie gegeven en 3000 uur op de ERJ-135/145 (captain sinds een maand of 3) en ook CRJ typerated.