Ben ik de eerste die hier binnenkort examen in moet gaan doen?

Ik denk het wel, ik sta al met stip op nummer 4 :D

ik heb een vrijstelling gekregen en heb level 4.

hoe heb je vrijstelling kunnen krijgen?

Ik had mijn brevet al voor dat dat hele LPE werd uitgevonden (1998). Ik ben bang dat jij gewoon examen moet doen, maar het schijnt niet moeilijk te zijn.

Ik heb net een nieuwe brevet uitgifte gehad met een nieuwe rating. Meteen (automatisch) level 4 gekregen tot 2011 ofzo... Ik zou dus nog een paar jaartjes wachten tot dat het allemaal wat duidelijker is... als je nu begint met een LPE ben je volgens mij een proefkonijn voor de instellingen die deze trainingen gaan geven ...

PS. als je iets doet, zou ik het doen bij een trainer in NL en door het IVW erkend: deze bv http://www.atc-comm.nl/

LPE is zoals het nu is aangegeven verplicht voor de mensen die RT na maart 2008 hebben gehaald.

In mijn geval: RT in april 2008 gehaald (ook bij ATC-COMM), brevet nog niet.

Je kan PPL-praktijk examen al doen zonder dat je LPE hebt. Alleen krijg je je brevet niet.

ahh... weer wat geleerd.. Zo stellen ze elke generatie studenten weer voor een vernieuwing :niet_bli:

succes dan....

Heb vorige maand mijn LPE examen gedaan bij ATC COMM op Hilversum, het is best te doen. Ik begon met een luister deel van ongeveer 30 minuten verdeeld in drie delen, onder andere hoorde je een verhaal van een vlieger die verdwaald was en daar samen met de FIC uit probeerde te komen. De vragen gingen over wat de piloot bijvoorbeeld zag of wat de dame van de FIC vroeg. Een ander deel ging over een vliegtuig dat op een vliegveld taxi klaring kreeg, je moet daan aangeven in welke volgorde en wie je moet voor laten gaan. In totaal 30 meerkeuze vragen, waarvan ik er 4 fout had geloof ik. Een nadeeltje hier was dat je in de hal van een vliegclub zit waar iedereen luidruchtig met elkaar zit te praten terwijl jij je zit te concentreren.

Het tweede deel was een gesprek met een controller die tegen over je zit. Aan de hand van plaatjes moet je dan aangeven wat je ziet. Bijvoorbeeld een motor waar rook uit komt. Ook dit is best te doen al is het af en toe maar raden wat ze van je willen als je naar de plaatjes kijkt. Uitlslag komt over ongeveer een weekje, ben benieuwd.

Extending: Heel erg bedankt. ;)

Het is dus te vergelijken met het proef-examen op de site van RELTA.
Ik ben benieuwd.

Ik ben ook benieuwd of studenten van integrated opleidingen (stella/kls/nls etc) deze test ook moeten doen?

grt RAH

Wat ik ervan begrijp moet alle nieuwe piloten het doen. Degene die al in het bezit waren van een RT aantekening, hebben zonder er iets voor hoeven doen deze LPE level 4 al ontvangen. Deze is geldig tot 5 maart 2011.

Maar omdat level 4 dus maar 3 jaar geldig is, zal uiteindelijk iedereen deze test moeten doen. Dan kan je ervoor kiezen weer level 4 te doen, maar dan moet je na 3 jaar weer de test maken om current te blijven. Beter is in mijn opzicht gelijk level 6 te doen, die is gelijk voor de rest van je leven geldig.

Je heb ook nog level 5, die is 6 jaar geldig.

Ik vraag dit even voor 2 leerlingen van onze club:

Kan je de LPE ook samen met je RT examen doen? Of wordt dit al zo gedaan?
Je hebt toch beide nodig....
Het gaat in dit geval over de vfr RT.

Je moet in het engels aan TOWER duidelijk kunnen maken dat je linkermotor niet wil starten, stewardes niet van je af kan blijven en dat er smurfen op je vleugels staan te dansen. Ik zeg maar wat. Het gaat erom dat je jezelf in het engels begrijpbaar kan maken.

Met andere woorden: het zijn 2 totaal verschillende examens. LPE staat nu los van VFR RT.
Ik had het ook graag anders gezien, scheelt me even €200!

Grt RAH

RAH, juist!
Daarom mijn vraag ook. Scheelt weer pleuro's :D, niet dus....

TNX!

Extending schreef:Heb vorige maand mijn LPE examen gedaan bij ATC COMM op Hilversum, het is best te doen. Ik begon met een luister deel van ongeveer 30 minuten verdeeld in drie delen, onder andere hoorde je een verhaal van een vlieger die verdwaald was en daar samen met de FIC uit probeerde te komen. De vragen gingen over wat de piloot bijvoorbeeld zag of wat de dame van de FIC vroeg. Een ander deel ging over een vliegtuig dat op een vliegveld taxi klaring kreeg, je moet daan aangeven in welke volgorde en wie je moet voor laten gaan. In totaal 30 meerkeuze vragen, waarvan ik er 4 fout had geloof ik. Een nadeeltje hier was dat je in de hal van een vliegclub zit waar iedereen luidruchtig met elkaar zit te praten terwijl jij je zit te concentreren.

Het tweede deel was een gesprek met een controller die tegen over je zit. Aan de hand van plaatjes moet je dan aangeven wat je ziet. Bijvoorbeeld een motor waar rook uit komt. Ook dit is best te doen al is het af en toe maar raden wat ze van je willen als je naar de plaatjes kijkt. Uitlslag komt over ongeveer een weekje, ben benieuwd.

Was dit een level 6 examen ??

Ja, kreeg de uitslag gisteren te horen in een klein gezelschap. Was je daar toevallig bij? :rt:

Als je slaagt voor (of met) level 6 , ben je dan voor altijd van dit gedoe af ?

Ja. Omdat iedereen die reeds in het bezit van een brevet standaard een level 4 krijgt toebedeeld, zal het over 3 jaar vechten zijn voor een plekje, tenzij er natuurlijk nieuwe punten bijkomen waar je de examens kan afleggen. Aan de andere kant kan ik me niet voorstellen dat je het vliegen verboden wordt indien je LPE niveau verlopen is, echter dat risico zullen vele niet willen lopen. Onze vrienden van de luchtvaart inspectie zijn nu niet altijd zo meedenkend.....

Eigenlijk is die LPE gewoon een rating op je brevet net zoals een IR of een type-rating, dus als je dan met een verlopen LPE rondvliegt ben je wel zwaar in overtreding. Heeft er iemand info wie deze belachelijke regeling in het leven heeft geroepen?

QED schreef:Was dit een level 6 examen ??

Ik zou dit ook wel willen weten. Als dat level 6 is, en je bent er de rest van je leven vanaf... gewoon doen dan!

Volgens mij kan je je ook laten aftekenen voor level 6 tijdens een LPC bij je werkgever. Het zou kunnen dat dit alleen op het eiland kan, maar dat weet ik niet zeker.

Moraal van het verhaal: weer 200 euro vakkundig uit de zakken geklopt van vliegers en leerlingvliegers. Bedrijfjes zoals atc comm spinnen er garen bij. Ik dacht dat je bij het ivw net zo als destijds met morse examen kon doen.
Laatst was ik voor een recurrent bij FSI in parijs, de instructeur vertelde dat daar gewoon door middel van een interview via de telefoon(5 min) beoordeeld wordt. Indien ok, hatsaklats, een level 6 op je license

wordt tijd dat ze dat dan ook voor de atc'ers gaan doen, vooral in die bananelanden.

Die gasten/vrouwen moeten echt gewoon eens normaal engels leren! pffff

edit: oh ja en de Fransen moeten gewoon level 1 krijgen :S

Hoho! Alle SPL-vkl's zijn gestest! (Lvl 6 voor ondergetekende:cool:) Maar inderdaad, de Fransen mogen allemaal -6 op hun brevet krijgen, zelfs piloten uit bananenlanden begrijpen nog meer!:passed:

Het klopt dat je middels een telefooninterview getest wordt. Echter, dit is vrij simpel daar er tijdens de selectie bij in ieder geval AF zeer uitgebreid op je engelse taalkennis wordt getest. Dat is ingevoerd een flink aantal jaar terug en de oude garde hebben dat toen ook moeten doen en dat niveau staat kennelijk gelijk aan level 6. Dat wist ik dan niet. Ik moet mijn telefooninterview nog krijgen! Hoe het bij Corsair, Transavia France, Britair, etc. is weet ik niet. De franse ATC krijgen dacht ik ook middels een interview een aantekening, want die worden ook uitgebreid getest op hun engelse kennis dacht ik. Maargoed, in principe merk je nooit wat van die engelse kennis in, om en rond CDG. Af en toe, hoor je wat oerhollands Engels uit een KLM kist en dan ATC'er: repieeet pliezzz.... Altijd leuk om te horen, maargoed in Spanje en Italie is het net zo erg!

Wat ook wel grappig is om te vermelden, is dat buitenlandse AF piloten en ook buitenlanders van andere Franse maatschappijen een LPE moeten afleggen in Frans daar Frans ook een ICAO taal is. Maar, ik ben al paar maanden uitgeschreven in Nederland en mag me dus officieel Fransman noemen. Dus ik hoef die test niet te doen en krijg level 6 voor français er ook nog eens bij :cool:

Surferboy schreef:Hoho! Alle SPL-vkl's zijn gestest! (Lvl 6 voor ondergetekende:cool:)

Hoe heb je dit gedaan? Ook dmv een telefoongesprek?

RELTA-test, is deels luisteren en deels spreken..duurt ongeveer 1 dagdeel. Daarna een week of 3 wachten op de uitslag uit Australië, krijg je een certificaat met daarop je score's op verschillende onderdelen, de laagste score is meteen je eindscore. Geen idee wat het kost, maar 't zal vast niet goedkoop zijn.

Heb alleen bij mijn selectie een engelse test via de telefoon gehad, maar daar hing toen geen score aan vast. (Althans, voor zover ik weet)

Koning Lucht schreef:Volgens mij kan je je ook laten aftekenen voor level 6 tijdens een LPC bij je werkgever. Het zou kunnen dat dit alleen op het eiland kan, maar dat weet ik niet zeker.

Alléén als je je engelse caa brevet hebt!
Heb zelf inmiddels van 2 engelse TRE's een verklaring Level 6, maar IVW in al haar " wijsheid" (€€€€€€) doet daar niets mee. Want Nederlenders kunnen beter je beheersing van de engelse taal bepalen dan de Engelsen.... toch?

" Another money making exercise" niet meer en niet minder! ik dacht dat met de invoering van JAA, men elkaars examens/verklaringen accepteert. Wat ben ik toch naïef

salaam/hallo,

ik ben niet voor niks de topic gestart. dus zal ik ook mijn ervaring hier met jullie delen:

gister mijn LPE-test gedaan via ATC-comm.
het werd gehouden op Vliegschool Hilversum.
luistertest (mc-vragen) en spreektest zijn goed te doen. de "examinator" (hij neemt alleen de test af, maar beoordeeld je niet) loodst je perfect(!!!) door de test heen. als je jip en janneke-engels gebruikt dan haal je het ook!
de test op de site van Relta is een goed voorbeeld!
Luistertest: je krijgt audio maar 1x te horen.

Spreektest bestaat uit 3onderdelen:

1. taxi van gate naar baan. hierbij kan van alles gebeuren. Handig om te weten zijn termen als taxi via A-B-C, holdshort at rw, crossing rw 19L, at holdingpoint rw 26, giving way to B777, behind .... behind, closed taxiway due to...., etc.


2. een vlucht waar ook alles in kan gebeuren. deur gaat open, brand in de motor, ken termen als mayday mayday mayday. etc.


3. intervieuw: er worden wat plaatjes getoond over je voorgaande vlucht (onderdeel 2) vertel er maar iets over. kunst is denk ik zoveel mogelijk informatie te geven gebruik desnoods je fantasie! het gaat om je engels-spreekvaardigheid. enwaar je je ook een klein beetje op kan voorbereiden is voor het interview.

Een beetje verdiepen in algemene luchtvaartzaken als commercieel-vliegen. wat komt er kijken bij het vliegen van passagiers en vracht. General-aviation, veiligheid, milieu, geluidsoverlast, je eigen ervaringen, etc. handig om te weten zijn termen als brand in cockpit/ motor, snelheid neemt af, toeren neemt af. temperatuur te hoog, oliedruk is hoog/laag etc.

het maakt trouwens niet uit als je bijvoorbeeld zegt: rw twenty-six of rw two-six. maar ja, je geeft dan wel aan of je weet waar het over gaat of niet.

nu is het drie weken wachten omdat je gesprek opgenomen wordt op MP3 en naar DOWN-UNDER wordt gestuurd. daar wordt het beoordeeld.

voor wie het nog moet doen: succes!
ik ben er (voorlopig) vanaf.

Grt RAH! ;)

Bedankt voor de info. Ik heb mijn test morgen. Dus het is luisteren, verhaaltje vertellen en wat zinnetjes oplezen?