KLM met Exel-partner in Antilliaans vliegavontuur
[u]· 14 janhttp://telegraaf-i.telegraaf.nl/daily/2005/1/14/TE/TE_2S_20050114_27/articles/artikel_TE_2S_20050114_27_234.php
LUCHTVAARTBEDRIJF ERIK DE VLIEGER BEGINT UITEEN TE VALLEN
KLM met Exel-partner in Antilliaans vliegavontuur
door ARNOLD BURLAGE en BART MOS
AMSTERDAM, vrij
KLM heeft op een haar na een akkoord bereikt om de regie te gaan voeren over een nieuwe regionale luchtvaartmaatschappij op de Nederlandse Antillen. De nieuwe maatschappij zal daarbij de vluchten van Exel Aviation Group (EAG) in het gebied overnemen. In Nederland wordt ondertussen hard gewerkt aan de verkoop van het regionaal vliegende Air Exel uit Maastricht. Daarmee lijkt de ontmanteling van Erik de Vliegers luchtvaartactiviteiten nu definitief begonnen.
De Koninklijke staat op het punt voor de nieuwe Antilliaanse maatschappij een deal te sluiten met Niek Sandmann, zakenpartner van Erik de Vlieger die deze week plotseling besloot uit al zijn ondernemingen te stappen. Hoge functionarissen van de KLM hebben dat bevestigd.
Indien partijen tot een akkoord komen, wordt daarmee een eind gemaakt aan de zeer onregelmatige vluchtuitvoering door de maatschappijen van de Exel Aviation Group ter plaatse: Bonair- en Aruba Exel. De onderhandelingen met Sandmann worden gevoerd door plaatsvervangend KLM president-directeur Peter Hartman. Mogelijk begint de nieuwe maatschappij al binnen twee tot drie maanden met de vliegoperaties. Het is de bedoeling van KLM om passagiersjets van Transavia aan de propellorvloot op de Antillen toe te voegen. Een praktisch probleem is daarbij overigens wel dat Transavia, 100% KLM dochter, niet direct toestellen voor de Antilliaanse operatie beschikbaar heeft.
De KLM, die momenteel problemen ondervindt met de aan- en afvoer van passagiers door de onbetrouwbare dienstregeling in het gebied, heeft voor de samenwerking als eis gesteld dat de nieuwe regio- maatschappij op de Antillen geen banden mag hebben met Exel of Erik de Vlieger.
Niek Sandmann, zowel woonachtig in een villa in het hoofdstedelijke Vondelpark als op Bonaire, voert echter bij EAG in ons land nog wel samen met Erik de Vlieger de regie. Sandmann en De Vlieger vormen een twee-eenheid met elk 50% belang in EAG, waartoe naast de Antiliaanse activiteiten onder meer nog Holland- en Belgium Exel behoren. Het vliegimperium EAG zou door de negatieve publiciteit van afgelopen maanden op omvallen staan en snel liquide middelen nodig hebben.
Het tweetal beloofde deze week een fikse financiële injectie en een nieuw businessplan om de vele tienduizenden vliegvakanties veilig te stellen van met name reisorganisaties als TUI en Thomas Cook, de grootste klanten van Exel. Hoe groot de beloofde financiële oppepper voor de Exel Group gaat worden, en wanneer die is te verwachten, bleef tot nu toe onduidelijk. Ook de aankondiging van een nieuw businessplan, maakt de situatie rond het vliegimperium onzeker. Het bedrijf belooft eind deze maand meer duidelijkheid te zullen verschaffen.
De vakbonden de Unie en de VNC van het vliegend (cabine) personeel maken zich ondertussen grote zorgen over een dreigend massaontslag. EAG telt momenteel nog een duizendtal medewerkers.
Het bedrijfsonderdeel Granda Exel (Italië) werd al eerder opgeheven, na een ingreep door De Vlieger persoonlijk. Daarnaast staat TulipAir op Rotterdam Airport op omvallen, en moet voor het voortbestaan van Bonair- en Aruba Exel gevreesd worden nu daar een nieuwe maatschappij in de lucht wordt geholpen. Over de verkoop van de regionale luchtvaartmaatschappij Air Exel, gevestigd op Maastricht-Aachen Airport, wordt momenteel onderhandeld met EAG. Dit wordt bevestigd door betrouwbare bronnen. De Exel Group geeft hierop geen commentaar.
De nieuwe Antilliaanse maatschappij, die vanaf de thuisbasis op Curaçao met Transavia-toestellen verbindingen moet gaan onderhouden met Zuid Amerika, de VS, Suriname en de eilanden onderling, wordt ondergebracht bij Dutch Eagle Express (DEE), eigendom van Niek Sandmann.
Het Antilliaanse dagblad Amigoe meldde gisteren dat Sandmann de precieze uitwerking van de samenwerking nog niet kent, maar zeker is dat de naam ‘Exel’ van de DEE-vliegtuigen verdwijnt. Amigoe meldt dat om de kwaliteit van DEE op een aanvaardbaar peil te brengen het onderhoudsbedrijf Samco (Schreiner Aircraft Maintenance) wordt ingehuurd. Deze onderneming moet de onderhoudsproblemen aan de huidige ATR 42 propellor-vloot van de luchtvaartmaatschappij oplossen. De ondermaatse performance van het bedrijf moet worden opgeschroefd, citeert de krant Sandmann.
2 REACTIESLUCHTVAARTBEDRIJF ERIK DE VLIEGER BEGINT UITEEN TE VALLEN
KLM met Exel-partner in Antilliaans vliegavontuur
door ARNOLD BURLAGE en BART MOS
AMSTERDAM, vrij
KLM heeft op een haar na een akkoord bereikt om de regie te gaan voeren over een nieuwe regionale luchtvaartmaatschappij op de Nederlandse Antillen. De nieuwe maatschappij zal daarbij de vluchten van Exel Aviation Group (EAG) in het gebied overnemen. In Nederland wordt ondertussen hard gewerkt aan de verkoop van het regionaal vliegende Air Exel uit Maastricht. Daarmee lijkt de ontmanteling van Erik de Vliegers luchtvaartactiviteiten nu definitief begonnen.
De Koninklijke staat op het punt voor de nieuwe Antilliaanse maatschappij een deal te sluiten met Niek Sandmann, zakenpartner van Erik de Vlieger die deze week plotseling besloot uit al zijn ondernemingen te stappen. Hoge functionarissen van de KLM hebben dat bevestigd.
Indien partijen tot een akkoord komen, wordt daarmee een eind gemaakt aan de zeer onregelmatige vluchtuitvoering door de maatschappijen van de Exel Aviation Group ter plaatse: Bonair- en Aruba Exel. De onderhandelingen met Sandmann worden gevoerd door plaatsvervangend KLM president-directeur Peter Hartman. Mogelijk begint de nieuwe maatschappij al binnen twee tot drie maanden met de vliegoperaties. Het is de bedoeling van KLM om passagiersjets van Transavia aan de propellorvloot op de Antillen toe te voegen. Een praktisch probleem is daarbij overigens wel dat Transavia, 100% KLM dochter, niet direct toestellen voor de Antilliaanse operatie beschikbaar heeft.
De KLM, die momenteel problemen ondervindt met de aan- en afvoer van passagiers door de onbetrouwbare dienstregeling in het gebied, heeft voor de samenwerking als eis gesteld dat de nieuwe regio- maatschappij op de Antillen geen banden mag hebben met Exel of Erik de Vlieger.
Niek Sandmann, zowel woonachtig in een villa in het hoofdstedelijke Vondelpark als op Bonaire, voert echter bij EAG in ons land nog wel samen met Erik de Vlieger de regie. Sandmann en De Vlieger vormen een twee-eenheid met elk 50% belang in EAG, waartoe naast de Antiliaanse activiteiten onder meer nog Holland- en Belgium Exel behoren. Het vliegimperium EAG zou door de negatieve publiciteit van afgelopen maanden op omvallen staan en snel liquide middelen nodig hebben.
Het tweetal beloofde deze week een fikse financiële injectie en een nieuw businessplan om de vele tienduizenden vliegvakanties veilig te stellen van met name reisorganisaties als TUI en Thomas Cook, de grootste klanten van Exel. Hoe groot de beloofde financiële oppepper voor de Exel Group gaat worden, en wanneer die is te verwachten, bleef tot nu toe onduidelijk. Ook de aankondiging van een nieuw businessplan, maakt de situatie rond het vliegimperium onzeker. Het bedrijf belooft eind deze maand meer duidelijkheid te zullen verschaffen.
De vakbonden de Unie en de VNC van het vliegend (cabine) personeel maken zich ondertussen grote zorgen over een dreigend massaontslag. EAG telt momenteel nog een duizendtal medewerkers.
Het bedrijfsonderdeel Granda Exel (Italië) werd al eerder opgeheven, na een ingreep door De Vlieger persoonlijk. Daarnaast staat TulipAir op Rotterdam Airport op omvallen, en moet voor het voortbestaan van Bonair- en Aruba Exel gevreesd worden nu daar een nieuwe maatschappij in de lucht wordt geholpen. Over de verkoop van de regionale luchtvaartmaatschappij Air Exel, gevestigd op Maastricht-Aachen Airport, wordt momenteel onderhandeld met EAG. Dit wordt bevestigd door betrouwbare bronnen. De Exel Group geeft hierop geen commentaar.
De nieuwe Antilliaanse maatschappij, die vanaf de thuisbasis op Curaçao met Transavia-toestellen verbindingen moet gaan onderhouden met Zuid Amerika, de VS, Suriname en de eilanden onderling, wordt ondergebracht bij Dutch Eagle Express (DEE), eigendom van Niek Sandmann.
Het Antilliaanse dagblad Amigoe meldde gisteren dat Sandmann de precieze uitwerking van de samenwerking nog niet kent, maar zeker is dat de naam ‘Exel’ van de DEE-vliegtuigen verdwijnt. Amigoe meldt dat om de kwaliteit van DEE op een aanvaardbaar peil te brengen het onderhoudsbedrijf Samco (Schreiner Aircraft Maintenance) wordt ingehuurd. Deze onderneming moet de onderhoudsproblemen aan de huidige ATR 42 propellor-vloot van de luchtvaartmaatschappij oplossen. De ondermaatse performance van het bedrijf moet worden opgeschroefd, citeert de krant Sandmann.
Pantryman· 14 jan
Wow..
dit is het meest concrete stukje nieuws van de afgelopen maanden.
Ik hoop dat het lukt.
dit is het meest concrete stukje nieuws van de afgelopen maanden.
Ik hoop dat het lukt.
14 jan
Dutchie· 14 jan
Re: KLM met Exel-partner in Antilliaans vliegavontuur
De KLM heeft last van een onbetrouwbare aan- en afvoer en gaat daarom niet beschikbare jets van Transavia inzetten. :confused:
De nieuwe Antilliaanse maatschappij, die vanaf de thuisbasis op Curaçao met Transavia-toestellen verbindingen moet gaan onderhouden met Zuid Amerika, de VS, Suriname en de eilanden onderling
He dat is handig. Gewoon ook via de Antillen naar Suriname vliegen. Blijft KLM ook op deze manier een vinger in de pap houden. Briljant!
schreef:Het is de bedoeling van KLM om passagiersjets van Transavia aan de propellorvloot op de Antillen toe te voegen. Een praktisch probleem is daarbij overigens wel dat Transavia, 100% KLM dochter, niet direct toestellen voor de Antilliaanse operatie beschikbaar heeft.
De KLM, die momenteel problemen ondervindt met de aan- en afvoer van passagiers door de onbetrouwbare dienstregeling in het gebied, heeft voor de samenwerking als eis gesteld dat de nieuwe regio- maatschappij op de Antillen geen banden mag hebben met Exel of Erik de Vlieger.
De KLM heeft last van een onbetrouwbare aan- en afvoer en gaat daarom niet beschikbare jets van Transavia inzetten. :confused:
De nieuwe Antilliaanse maatschappij, die vanaf de thuisbasis op Curaçao met Transavia-toestellen verbindingen moet gaan onderhouden met Zuid Amerika, de VS, Suriname en de eilanden onderling
He dat is handig. Gewoon ook via de Antillen naar Suriname vliegen. Blijft KLM ook op deze manier een vinger in de pap houden. Briljant!
14 jan