TELETEKST!

BARCELONA Een KLM-toestel is bij de landing in Barcelona van de baan geraakt.Geen van de 139 passagiers en de zes bemanningsleden raakte gewond. Het landingsgestel is zwaar beschadigd.

update

update

even een update. Hij is tijdens de take-off rol door z'n gear gezakt. Het was dus niet tijdens de landing.

NOS nieuws meld op hun website:

Een KLM-toestel is bij de landing in Barcelona van de baan geraakt. Geen van de 139 passagiers raakte gewond. Ook de zes bemanningsleden bleven ongedeerd.

Het landingsgestel van het toestel raakte zwaar beschadigd.

Het gaat om vlucht 1673, die was vertrokken vanuit Amsterdam en die om 18.50 uur in Barcelona landde.

Wat er precies verkeerd is gegaan bij de landing, is niet duidelijk.

----

Daaruit maak ik op dat het gebeurde tijdens de landing... dat is dus fout?

een notam is er al snel uit :)

Valid from 28 Nov 2004 to 28 Nov 2004 (released 28 Nov 2004 at 19:11:03)
.
SUBJECT: HIGH DELAY
.
OPERATORS AND ATC UNITS ARE ADVISED THAT THERE ARE MAJOR DELAYS
IN THE FOLLOWING AREAS: ARRIVALS AND DEPARTURES LEBL
.
DELAYS ARE CAUSED BY INCIDENT (DISABLED AIRCRAFT)

ARR AND DEP AVERAGING UP TO 120 MINUTES

Re: KLM gear up geland in BCN !!!!

Bounty 53 schreef:Verser van de pers kan niet !!!

Er ligt een KLM 737 gear up op de Baan in Barcelona !!!! Brandweer en het hele circus komt net aangereden.

Iemand nog meer info ??

Gerucht gaat dat het de PH-BTC betreft...

Grtz, Airsmurf

-arjen schreef:Daaruit maak ik op dat het gebeurde tijdens de landing... dat is dus fout?

Het nieuws wat ik als laatste kreeg was van Rinze, die belde net nog even : Het was idd niet tijdens de landing. Ik neem aan dat deze info klopt aangezien hij daar zelf staat !

Maar je weet het nooit, dit soort verhalen veranderen snel en er gaan vaak de gekste dingen door de wandelgangen.

Hij heeft gehoord dat de kist tijdens de take-off rol door het main gear is gezakt ! Het neuswiel stond nog ! Slides waren eruit.

Tijdens take-off roll??
Zeker iemand (tijdens de preflight check ) met de gear lever gespeeld?

Anders kan dit normaal toch niet?

Granitus

Capt. Granitus schreef:Tijdens take-off roll??
Zeker iemand (tijdens de preflight check ) met de gear lever gespeeld?

Lijkt mij erg onwaarschijnlijk. Spelen met de gear lever op de grond is iets wat je gewoon simpelweg niet doet, athans, dat is mijn mening. Ik heb het ook nog nooit iemand zien doen.

KLM heeft een erg hoge standaard, ik ga er bijna blind vanuit dat de crew geen geintjes uithaalt met de gear lever ! Bovendien was het neuswiel nog in ! Je zou dus eerder aan iets technisch moeten denken.

Maar,... denk dat het nog iets te vroeg is om conclusies te trekken ! Het is amper 2 uur geleden

Zelfs al had iemand (van de pers ofzo, om maar weer eens te bewijzen dat het kan) met de gear lever gespeeld, dan had dat nog geen problemen op moeten leveren.

Ben benieuwd wat er wel gebeurd is!

Persbericht KLM:
AMSTELVEEN – November 28, 2004 – KLM Royal Dutch Airlines regrets to report that at 18:50 hrs local time a landing incident occurred with flight number KL 1673 at Barcelona International Airport. Shortly after landing the aircraft got off the runway. Passengers left the aircraft through the emergency slides. No personal injuries have been reported, however 2 passengers were taken into hospital for additional check ups.

Flight: KL1673
Stretch: Amsterdam / Barcelona
Passenger: 140
Crew: 6
Aircraft: Boeing 737-400
Registration: PH-BTC

We will provide more details as soon as they are available.

geen takeoff dus, tijdens de landing.. En een onbedoelde gear up?? Zeg nooit nooit, maar het lijkt me erg stug...

Eikie schreef:Persbericht KLM:
Shortly after landing the aircraft got off the runway.

Weet niet zeker: maar is dit niet de bedoeling na de landing. :D :D
Of doet de KLM wat anders dan na de landing. :grijns:

nog niemand die al foto's heeft van het ongeluk?

Hoi,

Wat een toestanden op BCN gisteren. Moesten bijna uitwijken. Gelukkig hadden we wat extra fuel anders konden we vele andere vliegtuigen volgen richting girona en reus. Transavia kon zelfs niet eens een hold draaien en moesten gelijk naar reus. Die nemen tegenwoordig dus ook absoluut minimum fuel mee.

IN BCN was het verhaal dat het tijdens de take-off is gebeurd maar ik lees vandaag vaak dat het tijdens de landing is gebeurd. Hij lag bij baan 25R en dat is vaak de baan voor take-off.

IK hoorde daar dat ze een grote vogel probeerde te ontwijken, maar dat kwam van de dispatcher en die wist er verder ook niets van. Ik heb nog foto proberen te maken, maar het was te donker.

IK ben benieuwd wat hiervan de oorzaak is

GRT

DrBoB schreef:nog niemand die al foto's heeft van het ongeluk?

Dit lijkt er aardig op.

rinze schreef:IK hoorde daar dat ze een grote vogel probeerde te ontwijken, maar dat kwam van de dispatcher en die wist er verder ook niets van. GRT

Toch geen zwaan.......

KLM-toestel klapt door landingsgestel

Oorzaak nog niet bekend

door Arnold Burlage



BARCELONA, maandag
Een KLM-toestel met 139 passagiers aan boord, onder wie een baby, is bij de landing in Barcelona van de baan geraakt.
Tien mensen liepen lichte verwondingen op. Een passagier werd met licht letsel naar een ziekenhuis gebracht. De Boeing 737, vluchtnummer KL 1673, raakte bij de landing rond zeven uur gisteravond van de baan. Het toestel klapte door het landingsgestel en smakte met een doffe klap naast de landingsbaan tegen de grond.
De inzittenden werden met behulp van de nooddiensten op de luchthaven via de noodglijbanen uit het toestel geevacueerd.
De luchtvaartautoriteiten in Spanje hebben, zoals gebruikelijk, beslag gelegd op het toestel voor het onderzoek, waarvoor ook KLMtechnici naar Spanje zijn gereisd. De oorzaak van het weinig voorkomende vliegincident was gisteravond officieel nog onbekend. Na een eerste onderzoek bestonden al wel vermoedens dat bij de start op Schiphol een vogel in het neuswiel moet zijn geraakt.
De Boeing 737 type 400 met de registratie PH BTC werd daardoor bij de landing onbestuurbaar. Het toestel raakte van de baan, waardoor het hoofdlandingsgestel en het neuswiel grote schade opliepen. Het toestel werd daardoor met hoge snelheid tegen de grond gesmeten.

Volgende kolom

• Een KLM 737-400

De beide vliegers hebben met groot vliegerschap en tegenwoordigheid van geest erger weten te voorkomen. De materiële schade is groot.
De KLM had binnen een half uur na de gebeurtenis op Schiphol een ’rampenteam’ in actie en assistentie op de been in Barcelona voor de geschrokken passagiers en bemanningsleden. Twee passagiers zijn voor onderzoek naar een ziekenhuis gebracht. Het merendeel van de passagiers was vol lof over de koelbloedige, hulpvaardige en behulpzame KLM-bemanning. „We stellen niet voor niets zulke hoge eisen aan onze opleidingen”, zei een KLM-woordvoerder gisteravond.


Terug naar pagina





29 november 2004

Zo zit het dus. Zo zie je maar wat voor verhalen er allemaal rondgaan op een luchthaven.

Tja, dan komt natuurlijk meteen de volgende vraag....Hoe kan zo'n vogel zoveel invloed hebben dat het neuswiel onbestuurbaar is. Gezien de krachten die er normaal op staan wordt de gemiddelde zemeeuw toch gewoon een pasteitje?? En dan de volgende vraag, stel hij land met een onbestuurbaar neuswiel, dan kan hij toch in de eerste instantie nog met het rudder bestuurd worden, en dus pas bij hele lage snelheid van de baan raken...breekt er dan nog vanalles af?? En het neuswiel staat toch altijd recht (anders past hij toch niet in de Wheelbay)??

Het zijn zomaar wat vragen die dit bij mij oproept...misschien zit ik wel onzin uit te kramen hoor...

Voor de liefhebbers ;)

Mmmm schreef:Tja, dan komt natuurlijk meteen de volgende vraag....Hoe kan zo'n vogel zoveel invloed hebben dat het neuswiel onbestuurbaar is. Gezien de krachten die er normaal op staan wordt de gemiddelde zemeeuw toch gewoon een pasteitje?? En dan de volgende vraag, stel hij land met een onbestuurbaar neuswiel, dan kan hij toch in de eerste instantie nog met het rudder bestuurd worden, en dus pas bij hele lage snelheid van de baan raken...breekt er dan nog vanalles af?? En het neuswiel staat toch altijd recht (anders past hij toch niet in de Wheelbay)??

Het zijn zomaar wat vragen die dit bij mij oproept...misschien zit ik wel onzin uit te kramen hoor...

hmm er zat natuurlijk een vogelliefhebber op de left seat en die vond het zielig om over de vogel te crossen die op de centerline zat :grijns: :grijns:

Ja de LTN vlucht naar BCN is ook naar GRO (Girona) gedivert

D-OCHO schreef:Weet niet zeker: maar is dit niet de bedoeling na de landing. :D :D
Of doet de KLM wat anders dan na de landing. :grijns:

Oh nee? Ik ben tot nu toe na elke landing van de baan gegaan hoor :grijns:. Daar zijn vooral de toestellen achter me erg blij mee. De pax vinden het ook niet erg dat ze uiteindelijk nog bij de terminal komen ;).

Foto (wel ff een stuk naar beneden scrollen):
http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/1838769/

Het lijkt me in ieder geval niet fijn voor de bemanning, dit hele gebeuren. Je staat toch maar naast de baan met een kapot vliegtuig, krijgt luchtvaart-inspecteurs en de hele rimram over je heen. Afgezien van de strijd die ze moesten voeren om het toestel onder controle te houden tijdens de landing. Wat zij in enkele seconden moesten beslissen, daar gaan de luchtvaartautoriteiten nu een jaar over doen om te beoordelen.

Over "Verhalen uit de cockpit" gesproken.

capt. Kebab schreef:Dit lijkt er aardig op.

ja die zag ik vandaag ook al staan ;)

Diana schreef:Het lijkt me in ieder geval niet fijn voor de bemanning, dit hele gebeuren. Je staat toch maar naast de baan met een kapot vliegtuig, krijgt luchtvaart-inspecteurs en de hele rimram over je heen. Afgezien van de strijd die ze moesten voeren om het toestel onder controle te houden tijdens de landing. Wat zij in enkele seconden moesten beslissen, daar gaan de luchtvaartautoriteiten nu een jaar over doen om te beoordelen.

Over "Verhalen uit de cockpit" gesproken.

gelukkig schijnt de KLM wel een goed incidence responce team (CIRP) te hebben... Wordt de crew tenminste een beetje opgevangen...

Diana schreef:http://www.planepictures.net/netshow.php?id=281902

... en dan die leuke reclame van KLM daarboven :eek:

(werkt handig die Google Ads)

Ik heb het wel te doen met mijn collega's van de klem, die zijn hier voorlopig nog niet weg denk ik, afgezien van (een kleine trauma die ze hier aan over houden)

Het zou net zo goed sabbotage geweest kunnen zijn van de TD van de klm of een andere instantie die met de constructie zijn gaan pielen waardoor de kist door zijn hoeven is gezakt.

Je weet tenslotte als vlieger niet wie als laatst het onderhoud aan je vliegtuig heeft gepleegd.

Speedair schreef:Ik heb het wel te doen met mijn collega's van de klem, die zijn hier voorlopig nog niet weg denk ik, afgezien van (een kleine trauma die ze hier aan over houden)

Het zou net zo goed sabbotage geweest kunnen zijn van de TD van de klm of een andere instantie die met de constructie zijn gaan pielen waardoor de kist door zijn hoeven is gezakt.

Je weet tenslotte als vlieger niet wie als laatst het onderhoud aan je vliegtuig heeft gepleegd.

waarom nou meteen van sabbotage uitgaan van het eigen personeel? zie de link niet helemaal :confused: