Beste Speedcontrol,
FSX is best leuk om procedures mee te "vliegen" maar je krijgt er echt geen vliegershandje van.

Het is nog vroeg in het seizoen, ga zweefvliegen.
Ik zeg het steeds, maar ook ik was in een ver ver verleden een echt simmer, dacht dat ie alles kon etc etc. Nu zit ik in een zwever, voel ik wat de vleugels willen, maar vooral dat ik geen snelle uitslagen moet maken. Nu zit/lig ik lekker op mijn gemak, in de lucht, rondjes te draaien en voel en zie ik alles veel beter.

Ohja, en je hebt geen gestotter, damn wat haatte ik dat.

Speedcontrol schreef:Omdat ik dat misschien nog wil vraag ik me af hoe ik erachter kom wat de juiste technieken zijn om te vliegen of waar je dat kan vinden, zodat ik het niet verkeerd aanleer.

De meest voor de hand liggende methode: neem zo af en toe een proefles bij een vliegschool. Oefen tussentijds op de simulator thuis en alles wat je jezelf verkeerd aanleert wordt bij de volgende vliegles wel weer afgeleerd. Als je dat één of twee keer per jaar doet krijg je een beetje een indruk of je niet al te ver afwijkt van hoe het eigenlijk heurt.

Er is geen minimumleeftijd voor vlieglessen, alleen tellen ze voor je zestiende verjaardag niet mee voor een brevet, maar het blijft wel leuk om te doen en om een beeld te krijgen van wat zo'n opleiding inhoudt.

Het zal misschien niet zo prof overkomen als ik de meeste op dit forum de afgelopen jaren zo hoor, maar zelf heb ik enorm veel baat bij het vliegen op fs(x).
Zowel tijdens mijn sportvlieg-opleiding als daarna heb ik nooit nadelen ondervonden.
Daarnaast heb ik vrienden met enkel FS ervaring dingen zien doen tijdens een vliegles, die menig gebreveteerd sportvlieger in verlegenheid zouden brengen.
Blijf echter wel relativeren, maar dat moet je (vind ik althans) ook nadat je een vliegbrevet in ontvangst mag nemen.
Zo af en toe een vliegles in het jaar erbij zal het allemaal nog veel leuker maken.
Heel veel plezier toegewenst !

Ik heb destijds enorm veel voordeel gehaald uit het simmen. Ik zal toen elf of twaalf zijn geweest en spelenderwijs maar ook met enorme interesse heb ik het mezelf aangeleerd. Dat betekende wel bijvoorbeeld dat het procedureel nergens op leek (3 miles finals op 3000 voet, anyone?), maar ik kon in ieder geval proeven aan de magie van het vliegen. Het heeft me geen moment benadeeld toen het allemaal wat serieuzer werd. In tegendeel.

En weet je, later zul je ook wat flexibiliteit moeten tonen. Een 172 vlieg je anders dan een 737 vlieg je anders dan een 320 vlieg je anders dan een zweefkist vlieg je anders dan een 747. Dus so what als je het in het begin niet precies volgens de regeltjes doet? Later pas je je wel aan. Het gaat er om dat je plezier hebt en spelenderwijs wat leert!

49015 schreef:Dat betekende wel bijvoorbeeld dat het procedureel nergens op leek (3 miles finals op 3000 voet, anyone?)

Ja, die herken ik! :eek: Boven het Ketelmeer al uitlijnen voor baan 23 en dan heeeeel langzaam zakken...

Maar flightsimmen heeft wel degelijk voordeel, ook tijdens de opleiding. Ik heb destijds alle navigatievluchten die ik moest uitvoeren eerst proefgevlogen boven een photorealistic scenery. Goede oefening. Alleen circuitvliegen in de flightsim is een regelrechte ramp omdat je niet snel je hoofd alle kanten op kunt draaien.

Tip voor de originele vraagsteller: download VFR approachkaartjes en bijbehorende vliegveldinformatie van www.ais-netherlands.nl (AIS Publications, Integrated Aeronautical Information Package) en probeer volgens de procedures te vliegen. De scenery van www.nl-2000.com helpt ook.

Track IR helpt met het draaien van je hoofd. Ook erg handig in combat flight sims :)