Website FAA?

Nope heb ik al geprobeerd maar daar kan ik niks vinden. Weet jij misschien waar dit zou staan? Heb de website al aardig doorgespit namelijk...

Greetz, Douwe

moet je niet een greencard hebben om in Amerika te mogen werken?

Hier is de info op de FAA website;
http://www.faa.gov/licenses_certificates/airmen_certification/foreign_license_verification/

Als je ook je Instrument rating op je FAAbrevet wil hebben, moet je de
"Foreign Pilot Instrument written test" doen.
Kan op het vliegveld van Egelsbach, Duitsland.
Of bij FlightSafety in Parijs.

Ik heb overigens in Engeland een UK CAA FCL aangevraagd. Deze krijg ik echter pas als ik mijn NL JAA FCL bij hun inlever...

Wellicht zitten er in de VS ook nog wat van die merkwaardige haken en ogen aan...

Hallo allemaal,

Ik zit met een brandende vraag waar ik geen duidelijkheid over kan vinden.
Hoe moet ik mijn JAA brevet omzetten naar een FAA brevet?
Ik heb namelijk een JAA (frozen) ATPL license met een ongeldig medisch certificaat. Nu kan ik waarschijnlijk wel een FAA medisch certificaat krijgen in de trant van Third class special issuance, zodat ik recreatief mag vliegen. Het enige is dus het omzetten van mijn brevet.
Weet iemand hier iets meer over?

Vriendelijk bedankt!!!!
Groeten, Douwe

Heb je geen JAA PPL, maar direct je ATPL dan?

Ik heb overigens in Engeland een UK CAA FCL aangevraagd. Deze krijg ik echter pas als ik mijn NL JAA FCL bij hun inlever...

Wellicht zitten er in de VS ook nog wat van die merkwaardige haken en ogen aan...

@ Marshall. Nee, hier binnen de EU gaat het erom dat je in totaal maar 1 JAA-brevet mag hebben, om fraude te voorkomen. Hoeveel buitenJAAse brevetten je hebt, maakt niets uit. En binnen de US is er so wie so maar 1 brevet. Wat het overigens wel zo overzichtelijk maakt.

@el Viento.
Ik neem aan dat je binnen de EU ook geen geldig medical meer kunt krijgen, aangezien je aangeeft een FAA limited medical na te streven.
zie --> http://www.faa.gov mijn interpretatie -->
In dat geval lijkt het me vrijwel onmogelijk een gelijkstelling op een JAA-brevet te kunnen krijgen. Die kunnen alleen op, en alleen binnen de geldigheidsduur van, een huidig brevet gekregen worden.
Blijft dus eigenlijk alleen nog de optie open een FAA-brevet te halen. Dit kan dus in Amerika, en bij een paar scholen/opleidingen in europa.

Ik meen me te herinneren dat het zelfs in Lelystad kon, maar het desbetreffende bedrijf (vpair) kan ik online niet meer vinden.

Hierbij enkele handige links:

http://www.passion2fly.com/FAA%20Conversion.htm

http://www.passion2fly.com/faa%20verification.htm

http://www.faa.gov/licenses_certificates/airmen_certification/foreign_license_verification/

http://www.passion2fly.com/datas/FORSRG1160Iss2.pdf

Mijn vraag is: wat is een FSDO office waar je met een FAA-inspector kan afspreken om je brevet te laten zien zodat hij die kan controleren? En zijn die er ook in Nederland?

FSDO = Flight Standards District Office, dit is een regionaal FAA kantoor.
Hier is een link naar de FAA website waar je naar een FSDO kan zoeken;
http://www.faa.gov/about/office_org/field_offices/fsdo/

Er zijn GEEN FSDO's in NL of Europa.

Zijn er ook nog andere mogelijkheden om in de US een vliegtuig te huren met een JAA brevet? Of moet je persé eerst deze procedure doorlopen?

Instructeur meenemen!

Is ook de Renter Insurance gelijk geregeld...

ja kijk en dat is nou net niet de bedoeling :bwah:

Wat niet?

:rolleyes:

Die Insurance regelen?

Of de conversie procedure ( nee je levert je JAA niet in, je krijgt een gelijkstelling)
of de moeite nemen om je FAA te halen (ong. 10 uur) of je neemt een instructeur mee.
Of je neemt je eigen Europees geregistreerde kist mee, kan je lekker op je JAA brevet vliegen :duh:

Maar daar hij in moment geen medical heeft binnen de JAR, heeft hij ook geen "geldig" brevet, en blijft alleen de optie les nemen en examen doen over.

Is zoiezo aan te bevelen, aangezien een amerikaans brevet nooit ongeldig wordt, alleen verloopt, terwijl zo een gelijkstelling met elke verlenging van het grond-brevet (JAR-brevet in dit geval) weer bevestigd moet worden.

Zoals gezegd, 10 uurtjes vliegen, paar vragen leren, en een PPL kan het probleem niet zijn!

ok, dus een FAA PPL halen (kan ook in NL ..?) is eigenlijk de kortste klap en voor langere termijn de beste optie?

Yep, vind ik wel. Het goeie aan een FAA-PPL is namenlijk dat hij nooit ongeldig wordt, maar verloopt. Het verschil? Veel geld! Men kan namenlijk maar 's een jaartje niet vliegen, of zeer weinig. Daarna is hij dan wel verlopen, maar men kan dmv een check met een instructeur (en dus niet persé wéér een examen, incl. examinator-kosten, examen-kosten, stress, theorie-examens, wachten en alles) het brevet weer geldig maken. Kan natuurlijk zijn (en is ook aan te bevelen) om een uurtje of 2 a 3 met een instructeur te vliegen na langere periode, maar je hoeft niet álles overnieuw te doen.

in principe kan men deze examens overal doen, maar daarvoor heeft men dus een bedrijf nodig dat die examens mag geven. In Nederland was daar dus vpair in Lelystad, maar die kan ik (online) niet vinden.
Daarnaast zijn er waarschijnlijk nog wel andere scholen in Europa. Misschien in het voormalig Oostblok, daar schijnen de kosten behoorlijk laag te liggen qua vliegen. Maar hier hou ik op, een beetje googlen kan een ieder zelf proberen!

Succes.

De schriftelijke examens kunnen bij Flight Safety in Parijs en in Duitsland
vliegveld Egelsbach;
http://www.n-flight.com/

Succes....

Je kunt een FAA ATP krijgen na het behalen van je Amerikaanse ATP written certificate. Je moet ook een FAA medical doen. Dit kan op basis van een ICAO CPL of ATPL license. Als jouw medical voor je huidige brevet niet valid is kan dit NIET.
Tevens moet je een Verification of Authenticity of Foreign Licence, Rating and Medical Certification aanvragen bij de FAA’s airman certification branch in Oklahoma City. ( ik kan je de formulier opsturen)Daarbij moet je na de verificatie ook pesoonlijk bij een FSDO langs.
Dit kan in de VS, maar eens in de zoveel tijd komt een inspecteur naar Parijs of Londen.
Wanneer je naar de VS gaat moet je een TSA aanvragen (130 dollar). https://www.flightschoolcandidates.gov
Niet te vergeten: Je moet wel voldoen aan de uren eisen 1500 uur, XC, Night, PIC
Als je dit traject helemaal hebt gedaan. Dan pas kun je een practical exam ATP doen.

Hallo Douwe,

Volgens mij kun je in Nederland in ieder geval je FAA Medical certificate krijgen. Dat kon vroeger bij het aeromedisch centrum. Er lopen volgens mij ook nog wel een aantal examinatoren met FAA bevoegdheid rond in Nederland. Navraag doen bij IVW misschien? Je zou vanuit Nederland misschien ook nog wel een theoretisch FAA PPL kunnen doen. Daarna gewoon FAA PPL examen. Je hebt de uren daarvoor neem ik aan?

succes KL

Je kunt een FAA ATP krijgen na het behalen van je Amerikaanse ATP written certificate. Je moet ook een FAA medical doen. Dit kan op basis van een ICAO CPL of ATPL license. Als jouw medical voor je huidige brevet niet valid is kan dit NIET.
Tevens moet je een Verification of Authenticity of Foreign Licence, Rating and Medical Certification aanvragen bij de FAA’s airman certification branch in Oklahoma City. ( ik kan je de formulier opsturen)Daarbij moet je na de verificatie ook pesoonlijk bij een FSDO langs.
Dit kan in de VS, maar eens in de zoveel tijd komt een inspecteur naar Parijs of Londen.
Wanneer je naar de VS gaat moet je een TSA aanvragen (130 dollar). https://www.flightschoolcandidates.gov
Niet te vergeten: Je moet wel voldoen aan de uren eisen 1500 uur, XC, Night, PIC
Als je dit traject helemaal hebt gedaan. Dan pas kun je een practical exam ATP doen.
Voor een procedure PPL gelijkstelling moet je ook de zelfde procedure doorlopen, dan met de eisen voor een PPL. De snelste maar duurste optie is de cursus PPL doen onder part 61 als ik me niet vergis

Hallo Douwe,

Volgens mij kun je in Nederland in ieder geval je FAA Medical certificate krijgen. Dat kon vroeger bij het aeromedisch centrum. Er lopen volgens mij ook nog wel een aantal examinatoren met FAA bevoegdheid rond in Nederland. Navraag doen bij IVW misschien? Je zou vanuit Nederland misschien ook nog wel een theoretisch FAA PPL kunnen doen. Daarna gewoon FAA PPL examen. Je hebt de uren daarvoor neem ik aan?

succes KL

Bedankt voor de info KL!
Het is inderdaad mogelijk om in nederland mijn FAA medical certificate te krijgen. Deze is nog in beraad en ik wacht met smart op de uitslag.
Kan ik niet gewoon mijn brevet omzetten naar een FAA ppl brevet? Je had het over het afleggen van een theoretisch examen voor de FAA PPL. Wat bedoel je hier precies mee? Ik heb een totaal van ongeveer 190 vlieguren. (weet niet of dat genoeg is om dan al meteen voor het FAA PPL examen te gaan)

Vriendelijke groeten,
Douwe

Je moet voor je volledig FAA PPL een schriftelijk examen doen.
De "Private Pilot written test", 60 vragen.
Je kan leermateriaal bestellen bij www.gleim.com
Daarna examen doen in Egelsbach of Parijs.
Als je naar de VS komt heb je waarschijnlijk 10 uur nodig om op peil te komen.
Praktijk examen bestaat uit een mondeling 30 min- 1 uur en een vliegexamen.
Vliegexamen is lokaal, geen cross country.
Je kan je voor bereiden met het volgende:
http://www.sportys.com/acb/showprod.cfm?&DID=19&CATID=180&ObjectGroup_ID=1325