Informatie over microlights
Boss du Manche· 24 febHallo,
ik heb het idee opgevat om met een collega/vriend een kist aan te schaffen uit Tjechie, te weten een Test 14 Bonus M . Nu is dit een vliegtuig in de ULV-klasse en nog in een experimentele fase.
Vragen:
1. Wat zijn de valkuilen om met een ULV (zweefvliegtuig) in Nederland rond te vliegen.
2. In België heeft iemand net een AMS Apis M weten te registreren in het Belgische Luchtvaartregister (Bron: Piloot en Vliegtuig 03-2005). Wie heeft meer informatie over die persoon, zodat ik eens in contact met hem kan komen (PM graag, liever geen telefoonnummers over het internet).
3. Kent iemand dit bedrijf uit Tjechië en wat zijn de ervaringen.
4. Nog iemand meer tips (contacten, suggesties, etc).
Met vriendelijke groet.
3 REACTIESik heb het idee opgevat om met een collega/vriend een kist aan te schaffen uit Tjechie, te weten een Test 14 Bonus M . Nu is dit een vliegtuig in de ULV-klasse en nog in een experimentele fase.
Vragen:
1. Wat zijn de valkuilen om met een ULV (zweefvliegtuig) in Nederland rond te vliegen.
2. In België heeft iemand net een AMS Apis M weten te registreren in het Belgische Luchtvaartregister (Bron: Piloot en Vliegtuig 03-2005). Wie heeft meer informatie over die persoon, zodat ik eens in contact met hem kan komen (PM graag, liever geen telefoonnummers over het internet).
3. Kent iemand dit bedrijf uit Tjechië en wat zijn de ervaringen.
4. Nog iemand meer tips (contacten, suggesties, etc).
Met vriendelijke groet.
LHU· 24 febAndrew,
Ik heb zelf een mla rating, maar geen eigen toestel. Grootste probleem is de nogal strenge geluidseis van deze toestellen. Dit moet volgens een specifiek protocol worden gemeten en kost erg veel geld. Dit kun je alleen omzeilen als iemand anders precies dezelfe configuratie (zelfde kist, motor, uitlaat en prop) al goedgekeurd heeft gekregen in nederland of duitsland.
Het beste kun je hierover contact opnemen met de afdeling gemotoriseerd vliegen van de KNVVL, deze regelen de geluidskeuringen (zie ook www.microlight.nl).
Verder krijg je alleen een special BVL als je toestel in duitsland, engeland of tjechie is goedgekeurd (lijkt dus geen probleem).
Bedenk wel dat je met een MLA minder vrij bent naar het buiteland te gaan, duitsland is geen probleem, frankrijk ook niet, maar voor de meeste andere landen is toestemming vooraf nodig (zie sectie buitenland op de genoemde website).
Een ander probleem is dat een MLA max 450 kg MTOW heeft en je dus met 2 passagiers en reelijk wat peut al snel te zwaar bent (ik zag dat het leeggewicht van het toestel dat je wilt kopen 280 kg is dan is dus 170 kg over voor "crew" en peut). Steeds meer duitse velden wegen je kist en als je te zwaar bent, kan je passagier per trein terug.
Verder zou ik zeker contact opnemen met de bestuurders van de MLA sectie van de KNVVL, hier is heel veel knowhow beschikbaar.
Verder ziet de kist die je wilt kopen er erg mooi uit.
Succes,
Leon.
Ik heb zelf een mla rating, maar geen eigen toestel. Grootste probleem is de nogal strenge geluidseis van deze toestellen. Dit moet volgens een specifiek protocol worden gemeten en kost erg veel geld. Dit kun je alleen omzeilen als iemand anders precies dezelfe configuratie (zelfde kist, motor, uitlaat en prop) al goedgekeurd heeft gekregen in nederland of duitsland.
Het beste kun je hierover contact opnemen met de afdeling gemotoriseerd vliegen van de KNVVL, deze regelen de geluidskeuringen (zie ook www.microlight.nl).
Verder krijg je alleen een special BVL als je toestel in duitsland, engeland of tjechie is goedgekeurd (lijkt dus geen probleem).
Bedenk wel dat je met een MLA minder vrij bent naar het buiteland te gaan, duitsland is geen probleem, frankrijk ook niet, maar voor de meeste andere landen is toestemming vooraf nodig (zie sectie buitenland op de genoemde website).
Een ander probleem is dat een MLA max 450 kg MTOW heeft en je dus met 2 passagiers en reelijk wat peut al snel te zwaar bent (ik zag dat het leeggewicht van het toestel dat je wilt kopen 280 kg is dan is dus 170 kg over voor "crew" en peut). Steeds meer duitse velden wegen je kist en als je te zwaar bent, kan je passagier per trein terug.
Verder zou ik zeker contact opnemen met de bestuurders van de MLA sectie van de KNVVL, hier is heel veel knowhow beschikbaar.
Verder ziet de kist die je wilt kopen er erg mooi uit.
Succes,
Leon.
24 feb
Boss du Manche· 26 febIk ben al achter de Belgische importeur. Verder heb ik nog deze site en deze site gevonden. Helpen me al aardig op weg.
Ik houd jullie op de hoogte.
Ik houd jullie op de hoogte.
26 feb
Jumbo· 26 feb
Raar dat deze zweefvliegkist onder de MLA regelgeving gaat vallen.
26 feb