Vogels.

Flight 1549 uit LGA.

Niks aan de hand ! ;)

Niks aan de hand, niks aan de hand? Stel dat je net je nieuwe pak aan had, dan heb je wel een behoorlijke off day zou ik zeggen ;)

Wauw! Dat ziet er op het eerste gezicht uit als een goed verlopen ditching. Dat zie je ook niet vaak dat een kist heel blijft bij een ditching...

@RTO

Ja haalt de worden uit m'n mond. Voordeel is, gebeurde in relatief rustig (binnen)water, veel schepen in de buurt voor redding.

ze hebben het allemaal overleefd, double birdstrike, probeerde teterboro te halen, en daarna geditched.

idd. heel apart dat het vliegtuig intact lijkt, en iedereen zonder grote verwondingen eruit is.

Kudos to the Crew !

http://nl.youtube.com/watch?v=XKVVIy2O2Tk
http://nl.youtube.com/watch?v=XKVVIy2O2Tk

Geef die crew een lintje.

kijken we nou naar een van de eerste (enige?!) succesvolle ditch in de geschiedenis?

respect voor de crew!!

BTW: US Airways heeft zowel CFM als IAE motoren aan de A320's hangen. Indien het CFM motoren waren dan is de onderstaande link wel interessant om mee te nemen in het onderzoek...

http://www.bizjournals.com/cincinnati/stories/2009/01/05/daily35.html?ana=from_rss

Amazing! Hoe land je een airbus op water, met motoren die onder je belly uitsteken, zonder hem in drie stukjes te vliegen?? Geweldig! Nice Job

de belgische piloot sjefke : awel jullie wilden toch jetskien

PZ-PYV schreef:kijken we nou naar een van de eerste (enige?!) succesvolle ditch in de geschiedenis?

Lijkt mij van wel.

Geweldig gedaan van de crew.

RTO schreef:Wauw! Dat ziet er op het eerste gezicht uit als een goed verlopen ditching

Dat zegt een ex-BA man op de website van CNN ook : textbook ditching.

Schijnbaar is iedereen eruit en redelijk heel , de tickers op CNN zeggen "all passengers and crew accounted for , 4 passengers treated for hypothermia"

Ze trekken net een onderkoelde pax voor de camera , die gast staat daar in z'n t-shirt bij dik onder nul en er zal ook NIET EEN van die reporters zeggen : joh , ga effe naar binnen , trek droge kleren aan en drink eerst eens een borrel.Gefeliciteerd met je blijven leven en we horen je verhaal zo wel..Nope , story first.

Affijn , die dude zegt dus : " Kudos to the captain man.."..Lollige gozert, haha

Helden, waanzinnig dat iedereen het heeft overleefd. Top!!

Ik zit echt met open bek pprune te lezen. Eerlijk waar ongelooflijk! Die crew heeft wel een hele sterke cocktail verdiend vanavond.

Waar ik al de hele tijd naar zit te kijken is de live stream van king5.com.
Geweldig. Ditching procedure is op zich niet zo spannend van de bus.
Maar wel goed om te zien dat het ook goed kan gaan.

Voor de liefhebber de live stream:

http://www.king5.com/sharedcontent/livevideo/?nvid=57417&live=yes&noad=no

RTO schreef:BTW: US Airways heeft zowel CFM als IAE motoren aan de A320's hangen. Indien het CFM motoren waren dan is de onderstaande link wel interessant om mee te nemen in het onderzoek...

Dat zal die vogels worst wezen, maakt de overlevingskans niet groter n.l. ;)

jaap stobbe schreef:..Ze trekken net een onderkoelde pax voor de camera , die gast staat daar in z'n t-shirt bij dik onder nul en er zal ook NIET EEN van die reporters zeggen : joh , ga effe naar binnen , trek droge kleren aan en drink eerst eens een borrel. ..

J-j-j-j-aegermeister...
A-a-a-alleen als ie ijs-en-ijs-koud is.. :grijns:

The Captain: Chesley B. "Sully" Sullenberger III
Rated:Airline Transport Pilot, Airplane single and multi engine land, Commercial privileges; Glider, A320, B737, DC9/MD80, Learjet. 19.000 hours.
Certificated Flight Instructor (airplane single and multi engine,Glider, Instrument Airplane.

Ja, u leest het goed. Zweefvlieger/Instructeur.;)

Verder kan ik nog opmerken dat, voor degenen die het totaal plaatje nog even niet hebben, een totaal verlies van vermogen op 3000 ft na een departure van LGA, boven NYC, met een glijhoek van ongeveer 1 op 16 en 2.5 tot 3 minuten om een oplossing te vinden, dat dit a pilots worst nightmare is. Goede oplossing gekozen, verder professioneel executed door Flight Deck en Cabin Crew.

Goede les voor alle Self Loading Freight die te pas en te onpas rond bazuinen dat piloten eigenlijk maar buschauffeurs zijn en dat verder alles per computer automatisch gaat. There you have it.

Cheers
Art

Uh... Klinkt inderdaad als een heldendaad, maar... passagiers hebben maar een engine failure op 1 motor ervaren (niet de meest betrouwbare bron).
Wellicht mega fuckup en geditcht met slechts N-1?

Typisch gevalletje van laten we rapport maar eerst afwachten??

Wel goed om te zien dat de cabine dus niet voor niets ditchings op het "programma" heeft staan.

arthorizon schreef: Self Loading Freight

Die verwoording kende ik nog niet :D
Knap overigens het ditchen gelukt is. Ben benieuwd naar het onderzoeksresultaat, maar dat zal nog wel even op zich laten wachten.

Eh...schat ik sta in de file naar mijn werk.....en eh.....dit geloof je nooit........Wacht ik maak wel een foto.


Erg knap van de crew

Flameout schreef:Typisch gevalletje van laten we rapport maar eerst afwachten??

Dat zijn alle crashes.

Ik zat even over het volgende na te denken. Ik zeg er wel bij dat ik een volkomen leek ben, dus ook volledig fout kan zitten, maar dan heb ik in ieder geval mijn idëeen weer op een rijtje...
Als je in het water moet ditchen, is het dan niet verstandig om dit zoveel mogelijk vanuit een stall vlak boven het water te doen? Aangezien het mij prettig lijkt om met zo min mogelijk voorwaartse snelheid het water in te gaan. Echter, aangezien dit een Airbus was, is het niet heel moeilijk om zo'n kist in een stall te krijgen?

Respect voor de crew. Ik ben benieuwd hoe de Televaag lezers reageren. Of nee, toch niet :P

Sweetsurrender schreef:Ik zat even over het volgende na te denken. Ik zeg er wel bij dat ik een volkomen leek ben, dus ook volledig fout kan zitten, maar dan heb ik in ieder geval mijn idëeen weer op een rijtje...
Als je in het water moet ditchen, is het dan niet verstandig om dit zoveel mogelijk vanuit een stall vlak boven het water te doen? Aangezien het mij prettig lijkt om met zo min mogelijk voorwaartse snelheid het water in te gaan. Echter, aangezien dit een Airbus was, is het niet heel moeilijk om zo'n kist in een stall te krijgen?

Los van of dat de beste oplossing is (bestaat discussie over) en of ze dat hier gedaan hebben, is het met een Airbus juist erg makkelijk. Je wil de kist namelijk niet helemaal stallen; je wil juist zo min mogelijk voorwaartse snelheid en toch zo veel mogelijk lift (laagste sinkrate mogelijk). Oftewel op de Airbus stick helemaal naar achteren en vasthouden en afwachten.

Als 'ie in normal law is ten minste. In alternate of direct law stallt 'ie net zo hard als elk ander toestel. In emergency electrical configuration is de A320 niet meer in normal law. En zonder motoren is het emergency electrical configuration (tenzij ze de APU al gestart hadden).

Ongeloofelijk verhaal, heb ook met open mond zitten kijken. Hoeveel ditch attempts zijn wel niet mislukt in de geschiedenis. Misschien even afwachten op het volledige rapport, maar zoals je die foto's ziet en de filmpjes, geweldig gedaan! De dames en heren van die vlucht, kudos!

RR

http://www.youtube.com/swf/l.swf?swf=http%3A//s.ytimg.com/yt/swf/cps-vfl73532.swf&video_id=DihzKZSrlJE&rel=1&eurl=&iurl=http%3A//i1.ytimg.com/vi/DihzKZSrlJE/hqdefault.jpg&sk=TD9oSCE9rQu37ouo2-hJ1oEOznhfy9tAC&use_get_video_info=1&load_modules=1&fs=1&hl=en

en de captain...

Wauw! Goed gedaan van de crew.. Idd zoals Arthorizon het beschrijft... pilot's worst nightmare.
@Phoenix_X Hoe zit dat met de besturing? En normal law ed? Ik vlieg geen airbus, i dont know?

Commander