EHBL 40 jaar
Liefde voor alles dat vliegt: wie op dit forum heeft dat niet, ten minste, zolang het vliegtuigen en wellicht ook heli’s en ultra lights betreft. Voor Wiel Fransen geldt hetzelfde. Als jongen droomde hij ervan een vliegveld te beginnen. Op 26/07 aanstaande bestaat Kempen Airport, dat aanvankelijk vliegveld Budel heette, alweer veertig jaar.
‘Als je wilt dat je dromen werkelijkheid worden, word dan wakker’, was de insteek van een van mijn vroegere leermeesters.
Of Wiel Fransen wakker moest worden om zijn droom te realiseren is mij niet bekend. Wel dat hij er vooral voor moest lobbyen.
“Waarom zouden we vliegen? Nederland is zo klein”, kreeg de toenmalige radioverkoper dikwijls te horen als hij zijn droom ter sprake bracht.
Daarbij, de KLM was er toch al?
Hij liet zich er niet door ontmoedigen. In Harry Derckx, de Budelse burgemeester uit die tijden, vond hij een bondgenoot. De voormalig militair vlieger zag het nut van een vliegveld in zijn gemeente. De wethouders niet, die sloegen steeds een kruisje zodra er over het vliegveld werd gesproken.
Na vijf intensieve jaren kon op 26/07/1970 de vlag in top. Samen met Burgemeester Derckx voerde Wiel Janssen onder grote belangstelling de openingsvlucht uit. De twee Pipers die Fransen al snel aanschafte – want wat is een vliegveld zonder vliegtuigen? – werden in de loop der tijd vervangen door Cessna’s. De nog altijd bestaande vliegclub ‘De Kempen’ ging van start in het jaar dat EHBD een feit werd. Precies een jaar na de opening van het vliegveld werd het eerste brevet uitgereikt.
Zodra je vanaf EHBD het luchtruim kiest en een blik naar beneden werpt moet je de zinkfabriek Budelco wel zien. Henri Höppener, een ingenieur die hier zijn brood verdiende, werd de eerste voorzitter van de vliegclub en verzorgde tevens de theorielessen. De keukenondernemer Miel Davits werd secretaris. Tijdens een proefvlucht met een Tipsy Nipper verongelukte hij. Het zou niet de laatste keer zijn dat Budel te maken zou krijgen met een crash. Vorig jaar kwamen nog twee inzittenden van een Pilatus PC 12 om het leven bij een crash, enkele minuten nadat ze van Kempen Airport waren opgestegen. In het bestaan van het vliegveld zijn derhalve twee pagina’s diepzwart gekleurd.
Wiel Fransen ging diverse malen zakelijke relaties aan die uiteindelijk in onmin eindigden. Hij mag dus in dubbel opzicht van geluk spreken dat er binnen zijn familie voldoende enthousiasme bestaat om zich in te zetten voor deze enige particuliere luchthaven van Nederland. De oudste zoon Noud is commercieel directeur / vlieger. Zoon Ruud vliegt eveneens en is hoofd van het onderhoudsbedrijf. Ook de carrière van neef Remco nam een hoge vlucht toen hij zijn kookkunsten kon gaan vertonen in het toenmalige restaurant ‘De Cockpit’ dat behalve een facelift een andere naam kreeg, namelijk ‘De Coockpit’.
Het 800-meter lange grasbaantje waar ik ooit op startte en landde is niet meer, nu is er een grasbaan van 300 meter en een verharde start- en landingsbaan van 1199 meter. In de loop der jaren is het vliegveld van pakweg vijftien naar vijftig hectare gegroeid. Het bedrijf heeft niet de pretentie een tweede Schiphol te worden. Van de toegestane 120.000 vliegbewegingen worden er 80.000 gebruikt. Voor het aantal vluchten gelden er niet alleen beperkingen. De vliegtuigen die er komen mogen geen grotere spanwijdte hebben dan 24 meter. Er bestaat een strategische alliantie met Eindhoven Airport waarbij EHEH de internationale charters en het vakantieverkeer doet en EHBD voornamelijk het zakelijk verkeer. Als een zakenjet op Frankfurt neerstrijkt kost dat tweeduizend euro, bij de gebroeders Fransen kan met zeven tientjes worden volstaan.
Zal Kempen Airport zijn veertigste verjaardag uitbundig vieren? Weet iemand van AW er misschien meer over?
Hoe dan ook, de oprichter van de luchthaven mag tevreden zijn. En dat is hij ook blijkt wel uit een uitspraak die hij deed tegenover Hub Dohmen die hem interviewde: “Ik heb me als jonge vent voorgenomen: ‘als ik naar het kerkhof word gedragen wil ik een vliegveld hebben opgericht.’ Nou, dat is gelukt.”
Bron: Eindhovens Dagblad 17/07/2010

Zoals het vliegveld was...

En zoals het nu is.
Ik grijp meteen maar mijn kans om de Fransens van harte te feliciteren met het 40-jarig bestaan van EHBD!:yeehaa:
En tot slot voor de liefhebber nog een mooi verslag van een leerling vlieger op weg naar zijn brevet bij Vliegschool De Kempen:
http://members.home.nl/roel.raeven/rpl.htm
11 REACTIES‘Als je wilt dat je dromen werkelijkheid worden, word dan wakker’, was de insteek van een van mijn vroegere leermeesters.
Of Wiel Fransen wakker moest worden om zijn droom te realiseren is mij niet bekend. Wel dat hij er vooral voor moest lobbyen.
“Waarom zouden we vliegen? Nederland is zo klein”, kreeg de toenmalige radioverkoper dikwijls te horen als hij zijn droom ter sprake bracht.
Daarbij, de KLM was er toch al?
Hij liet zich er niet door ontmoedigen. In Harry Derckx, de Budelse burgemeester uit die tijden, vond hij een bondgenoot. De voormalig militair vlieger zag het nut van een vliegveld in zijn gemeente. De wethouders niet, die sloegen steeds een kruisje zodra er over het vliegveld werd gesproken.
Na vijf intensieve jaren kon op 26/07/1970 de vlag in top. Samen met Burgemeester Derckx voerde Wiel Janssen onder grote belangstelling de openingsvlucht uit. De twee Pipers die Fransen al snel aanschafte – want wat is een vliegveld zonder vliegtuigen? – werden in de loop der tijd vervangen door Cessna’s. De nog altijd bestaande vliegclub ‘De Kempen’ ging van start in het jaar dat EHBD een feit werd. Precies een jaar na de opening van het vliegveld werd het eerste brevet uitgereikt.
Zodra je vanaf EHBD het luchtruim kiest en een blik naar beneden werpt moet je de zinkfabriek Budelco wel zien. Henri Höppener, een ingenieur die hier zijn brood verdiende, werd de eerste voorzitter van de vliegclub en verzorgde tevens de theorielessen. De keukenondernemer Miel Davits werd secretaris. Tijdens een proefvlucht met een Tipsy Nipper verongelukte hij. Het zou niet de laatste keer zijn dat Budel te maken zou krijgen met een crash. Vorig jaar kwamen nog twee inzittenden van een Pilatus PC 12 om het leven bij een crash, enkele minuten nadat ze van Kempen Airport waren opgestegen. In het bestaan van het vliegveld zijn derhalve twee pagina’s diepzwart gekleurd.
Wiel Fransen ging diverse malen zakelijke relaties aan die uiteindelijk in onmin eindigden. Hij mag dus in dubbel opzicht van geluk spreken dat er binnen zijn familie voldoende enthousiasme bestaat om zich in te zetten voor deze enige particuliere luchthaven van Nederland. De oudste zoon Noud is commercieel directeur / vlieger. Zoon Ruud vliegt eveneens en is hoofd van het onderhoudsbedrijf. Ook de carrière van neef Remco nam een hoge vlucht toen hij zijn kookkunsten kon gaan vertonen in het toenmalige restaurant ‘De Cockpit’ dat behalve een facelift een andere naam kreeg, namelijk ‘De Coockpit’.
Het 800-meter lange grasbaantje waar ik ooit op startte en landde is niet meer, nu is er een grasbaan van 300 meter en een verharde start- en landingsbaan van 1199 meter. In de loop der jaren is het vliegveld van pakweg vijftien naar vijftig hectare gegroeid. Het bedrijf heeft niet de pretentie een tweede Schiphol te worden. Van de toegestane 120.000 vliegbewegingen worden er 80.000 gebruikt. Voor het aantal vluchten gelden er niet alleen beperkingen. De vliegtuigen die er komen mogen geen grotere spanwijdte hebben dan 24 meter. Er bestaat een strategische alliantie met Eindhoven Airport waarbij EHEH de internationale charters en het vakantieverkeer doet en EHBD voornamelijk het zakelijk verkeer. Als een zakenjet op Frankfurt neerstrijkt kost dat tweeduizend euro, bij de gebroeders Fransen kan met zeven tientjes worden volstaan.
Zal Kempen Airport zijn veertigste verjaardag uitbundig vieren? Weet iemand van AW er misschien meer over?
Hoe dan ook, de oprichter van de luchthaven mag tevreden zijn. En dat is hij ook blijkt wel uit een uitspraak die hij deed tegenover Hub Dohmen die hem interviewde: “Ik heb me als jonge vent voorgenomen: ‘als ik naar het kerkhof word gedragen wil ik een vliegveld hebben opgericht.’ Nou, dat is gelukt.”
Bron: Eindhovens Dagblad 17/07/2010

Zoals het vliegveld was...

En zoals het nu is.
Ik grijp meteen maar mijn kans om de Fransens van harte te feliciteren met het 40-jarig bestaan van EHBD!:yeehaa:
En tot slot voor de liefhebber nog een mooi verslag van een leerling vlieger op weg naar zijn brevet bij Vliegschool De Kempen:
http://members.home.nl/roel.raeven/rpl.htm
a$x· 23 jul
Goed stukje, mijn eerste solo daar gevlogen.
Naar mijn weten wel nog altijd EHBD..
Naar mijn weten wel nog altijd EHBD..
23 jul
Surferboy· 23 jul
...vroeg me al af waar EHBL zou liggen...
Proceed dct BUDIP! :haha:
Proceed dct BUDIP! :haha:
23 jul
Check: EHBD natuurlijk.
Ik moet het Eindhovens Dagblad ook niet in alles letterlijk nemen :o en dat terwijl ik zo dikwijls zeg dat een mens wat meer op zijn eigenwijsheid moet vertrouwen! :haha:
Ik moet het Eindhovens Dagblad ook niet in alles letterlijk nemen :o en dat terwijl ik zo dikwijls zeg dat een mens wat meer op zijn eigenwijsheid moet vertrouwen! :haha:
23 jul
wutang· 23 jul
Leuk verhaal. Dat dit in NL kan is toch bijzonder. Alhoewel, je schrijft dat dit het enige particuliere vliegveld is. Ik begreep dat Oostwold ook een particulier veld is en een enkel MLA veldje schijnt ook door particulieren te worden gerund. Afgelopen weekend landde ik op Hoogeveen en daar raakte ik in gesprek met iemand die van beroep boer is en z'n eigen vliegstrip (legaal) heeft op z'n land. Hij heeft uit de muren bij de deuren van zijn schuur aan beide zijden een opening gehakt zodat hij zo zijn toestel in de schuur kan rijden. Sommigen kunnen verder gaan in de uitvoering van hun dromen dan anderen ... :-) Mooi hoor.
23 jul
@wutang: Is dat in Nederland? Mocht je contactgegevens ofzo hebben van die mijnheer, zou je me die willen PM-en? Lijkt me leuk om daar een artikeltje van te maken voor één van de Nederlandse luchtvaartbladen.
@Rest: wordt er vanwege dit heuglijke feit misschien een (invlieg)feestje georganiseerd op EHBD? Op hun website wordt daar niet over gerept, dus mocht iemand meer weten dan houd ik me aanbevolen.
Thanks.
@Rest: wordt er vanwege dit heuglijke feit misschien een (invlieg)feestje georganiseerd op EHBD? Op hun website wordt daar niet over gerept, dus mocht iemand meer weten dan houd ik me aanbevolen.
Thanks.
23 jul
En om mijn eigen vraag maar te beantwoorden: een klein lokaal feestje blijkt op 10 juli al gevierd te zijn. Er is geen fly-in of iets dergelijks gepland voor later dit jaar.
23 jul
Allereerst: dank voor jullie reacties!
Omdat ik begin deze week toch in Brabant moest zijn besloot ik maar eens op verjaarsvisite te gaan bij de jarige luchthaven.
Drommen op de Randweg Zuid de auto’s zich nog samen, op de Luchthavenweg ben ik de enige automobilist. Op de parkeerplaats heb ik alle ruimte, nou ja, op drie vakken na. In het luchthavengebouw heerst een ongekende rust: geen mens te zien. Op het vliegveld is geen enkele beweging. In het luchthaven kantoor zit een vrouw met rugnummer 20, druk in de weer met papieren. Mijn aanwezigheid wordt niet opgemerkt. In Restaurant de Coockpit valt niets te halen: gesloten. Ach nee, het is ook maandag, dan is daar nooit wat te doen, dus waarom een uitzondering maken op 26/07 als er op 10/07 jl. (zoals Chaseplane.nl berichtte) al een klein lokaal feestje is gevierd? Ik gluur in de vitrinekast. Onder meer schaalmodellen van de PH-RIN en de PH-DKE in hun laatste kleuren. Ik hoor een deur. Een manspersoon die het toilet bezoekt. Hij is snel klaar. En verlaat het pand weer. Ik volg zijn voorbeeld. Terwijl ik mijn auto start vraag ik me af hoe druk het nu op Frankfurt zal zijn waar het aan de grond zetten van een zakenjet bijna 70 keer zoveel kost. Schiet niet echt op als je in die buurt moet zijn om in Budel aan te meren.
De eer om de enige particuliere luchthaven van Nederland te zijn had ik de familie Fransen desondanks graag gegund. Maar Wutang, je hebt gelijk, de feiten zijn anders. Vliegveld Hilversum is zeker ook een particulier veld. En het is Ypenburg dat ooit als eerste particuliere vliegveld in Nederland van start is gegaan.
In het Eindhovense Van Abbemuseum, dat ik en passant eveneens bezoek, kom ik onder meer een ‘kunstwerk’ van Carl Andre tegen, bestaande uit 80 aluminium blokken naast elkaar gerangschikt op de vloer, die de ruimte van muur tot muur in de lengte verdelen. Een suppoost vraagt mij op een kaartje iets op te schrijven dat betrekking heeft op deze creatie.

‘Ooit was dit een mooie Boeing, Airbus of Fokker’, is het eerste dat in me opkomt.
Met veel plezier kalk ik het neer en met zeker zo veel plezier plakt de goede man de sticker op een daarvoor bedoeld bordje. Hij is het duidelijk hartgrondig met me eens.
De liefde voor vliegtuigen in actie geldt zeker niet voor alle mensen in het Brabantse land.
Schrik en huiver:
http://www.youtube.com/watch?v=cgPwSiqUpMA
Omdat ik begin deze week toch in Brabant moest zijn besloot ik maar eens op verjaarsvisite te gaan bij de jarige luchthaven.
Drommen op de Randweg Zuid de auto’s zich nog samen, op de Luchthavenweg ben ik de enige automobilist. Op de parkeerplaats heb ik alle ruimte, nou ja, op drie vakken na. In het luchthavengebouw heerst een ongekende rust: geen mens te zien. Op het vliegveld is geen enkele beweging. In het luchthaven kantoor zit een vrouw met rugnummer 20, druk in de weer met papieren. Mijn aanwezigheid wordt niet opgemerkt. In Restaurant de Coockpit valt niets te halen: gesloten. Ach nee, het is ook maandag, dan is daar nooit wat te doen, dus waarom een uitzondering maken op 26/07 als er op 10/07 jl. (zoals Chaseplane.nl berichtte) al een klein lokaal feestje is gevierd? Ik gluur in de vitrinekast. Onder meer schaalmodellen van de PH-RIN en de PH-DKE in hun laatste kleuren. Ik hoor een deur. Een manspersoon die het toilet bezoekt. Hij is snel klaar. En verlaat het pand weer. Ik volg zijn voorbeeld. Terwijl ik mijn auto start vraag ik me af hoe druk het nu op Frankfurt zal zijn waar het aan de grond zetten van een zakenjet bijna 70 keer zoveel kost. Schiet niet echt op als je in die buurt moet zijn om in Budel aan te meren.
De eer om de enige particuliere luchthaven van Nederland te zijn had ik de familie Fransen desondanks graag gegund. Maar Wutang, je hebt gelijk, de feiten zijn anders. Vliegveld Hilversum is zeker ook een particulier veld. En het is Ypenburg dat ooit als eerste particuliere vliegveld in Nederland van start is gegaan.
In het Eindhovense Van Abbemuseum, dat ik en passant eveneens bezoek, kom ik onder meer een ‘kunstwerk’ van Carl Andre tegen, bestaande uit 80 aluminium blokken naast elkaar gerangschikt op de vloer, die de ruimte van muur tot muur in de lengte verdelen. Een suppoost vraagt mij op een kaartje iets op te schrijven dat betrekking heeft op deze creatie.

‘Ooit was dit een mooie Boeing, Airbus of Fokker’, is het eerste dat in me opkomt.
Met veel plezier kalk ik het neer en met zeker zo veel plezier plakt de goede man de sticker op een daarvoor bedoeld bordje. Hij is het duidelijk hartgrondig met me eens.
De liefde voor vliegtuigen in actie geldt zeker niet voor alle mensen in het Brabantse land.
Schrik en huiver:
http://www.youtube.com/watch?v=cgPwSiqUpMA
28 jul
Naar aanleiding van het bericht van Boeing 747 betreffende "Budel" veertig jaar heb ik even de website van Kempen Airport bezocht.
Onder de heading, "Algemeen" en sub heading " Historie" , staat een luchtfoto van de opening.
Ik herkende de setting en jawel hoor. De nog erg jonge Art staat op die foto.
Ik kon me nog herinneren waar ik stond, zodoende mezelf herkend.
Wat vliegt de tijd. Een vlieger leven gaat snel, inherent aan het vak.
Veertig jaar geleden. En alles overleefd zonder kleerscheuren.
Alsof het gisteren was kwamen de herinneringen weer boven.
Heb mijn duurste wijn, het waren twee flessen, open getrokken en ben op droom cumuliforme bewolking even naar het verleden afgereisd.
Cheers
Art
Onder de heading, "Algemeen" en sub heading " Historie" , staat een luchtfoto van de opening.
Ik herkende de setting en jawel hoor. De nog erg jonge Art staat op die foto.
Ik kon me nog herinneren waar ik stond, zodoende mezelf herkend.
Wat vliegt de tijd. Een vlieger leven gaat snel, inherent aan het vak.
Veertig jaar geleden. En alles overleefd zonder kleerscheuren.
Alsof het gisteren was kwamen de herinneringen weer boven.
Heb mijn duurste wijn, het waren twee flessen, open getrokken en ben op droom cumuliforme bewolking even naar het verleden afgereisd.
Cheers
Art
29 jul
Art !
Welcome back !
Ik heb je bijdrages hier enorm gemist, zal zeker niet de enige zijn.
Ik hoop dat je er weer wat vaker bent.
Leon.
Ps. Ik ben geboren op 26 juli 1970
Welcome back !
Ik heb je bijdrages hier enorm gemist, zal zeker niet de enige zijn.
Ik hoop dat je er weer wat vaker bent.
Leon.
Ps. Ik ben geboren op 26 juli 1970
29 jul
Flying_pizza_service· 29 jul
Art???
Wacht even terug op mijn stoel klimmen...
Wacht even terug op mijn stoel klimmen...
29 jul
Art! Wat fijn een reactie van je in dit topic te lezen!
Ik neem aan dat je deze foto bedoelt???

Wil je enkele van je herinneringen die weer omhoog zijn geborreld met ons delen?
Ik neem aan dat je deze foto bedoelt???

Wil je enkele van je herinneringen die weer omhoog zijn geborreld met ons delen?
2 aug