https://fd.nl/ondernemen/1193030/slag-om-atlantisch-luchtruim-begint-deze-zomer

Het FD kwam met dit artikel vanochtend. Allemaal leuk en aardig in een volgepropte 737 de plas over, maar wat ik me echt afvroeg, is hoe de bijbehorende roosters van piloten eruit (gaan) zien. Nu ben ik geen specialist in EASA FTL wetgeving en ben ik ook geen piloot (weet weer wel hoe het is om lang en zeer onregelmatig te werken). LC's plannen hun personeel erg creatief in om ze zo het maximaal aantal uren te laten werken. Nu gaat het hier met name om SH en wordt er vaak niet tussen 0000 en 0600 gevlogen, de zomer charters natuurlijk even buiten beschouwing gelaten. Nu steeds meer LC's trans-atlantisch gaan, worden piloten dan net zo 'creatief' ingeroosterd als op SH? Vraag me ook af of maatschappijen zoals Norwegian en Level de crew meteen weer laten terugvliegen of worden er nog layovers ingepland (ik doel hier vooral op relatief korte vluchten zoals het aangekondigde BFS-BDL) ? Ik vraag me namelijk af wat dit voor invloed gaat hebben op fatigue en veiligheid aangezien je met transatlantisch niet alleen op onregelmatige tijden werkt, maar ook nog met tijdzones en nachten doorhalen moet dealen. Ben erg benieuwd hoe jullie hierover denken.

Kan me verder nog een thread van een aantal jaar geleden herinneren waar Art stelde dat layovers geschiedenis wordt en maatschappijen gewoon een dubbele crew meesturen...