Geen idee hoe dat gaat, maar hoorde net via www.liveatc.net ladyfox. Vond ik wel een mooie.

Is het niet zo dat callsigns voorbehouden zijn aan scheduled flights, vastgelegde vluchten waarvan niet zeker is met welk toestel ze worden uitgevoerd, dus nog geen registratie bekend? Ook is het wel handig om lijnvluchten op een vast callsign in het systeem te hebben, onafhankelijk van registratie of type of de naam van de vlieger. De maatschappij kan dan de toestellen flexibel inzetten.

Niet-lijnvluchten hebben doorgaans geen callsign en gaan gewoon op registratie. Een uitzondering is het heliverkeer op de Noordzee of formatievluchten, die kunnen wel een callsign hebben.

Nazgul, dat laatste is niet waar. Er zijn heel veel charterbedrijven (vracht en passagiers, groot en heel klein) die een eigen call sign hebben. En charters zijn geen lijnvluchten. Zelfde geldt voor fractional ownership. Zelfs enkele prive kisten hebben eigen call sign. je moet er wel voor betalen geloof ik, en er is iets meer papierwerk voor nodig.

metrodriver schreef:Nazgul, dat laatste is niet waar. Er zijn heel veel charterbedrijven (vracht en passagiers, groot en heel klein) die een eigen call sign hebben. En charters zijn geen lijnvluchten. Zelfde geldt voor fractional ownership. Zelfs enkele prive kisten hebben eigen call sign. je moet er wel voor betalen geloof ik, en er is iets meer papierwerk voor nodig.

En dat callsign, is dat dan route-afhankelijk of gewoon een alternatieve naam voor je kist?

Volgens mij moet je onder een AOC vliegen, daarna kies je zelf je callsign.

Het is absoluut niet route afhankelijk, als jij een drie-letter code hebt, dan file jij gewoon waar jij zin hebt.
vb; ik heb survey gevlogen samen met een spaanse club, GPM (Grupmed) was hun 3-letter code en elke piloot had z'n eigen nummer. Ik kreeg nummer 5, dus ik filede elke dag GPM555, bekte best goed :)

nazgulair, jij denkt aan de bekende Repetitive FPs die route afhankelijk zijn en waarbij de callsigns dus al vastliggen.

aha... bedankt voor de toelichting.
een AOC voor Nazgul Airlines zit er niet in, haha.

Je hoeft er volgens mij geen AOC voor te hebben, maar wel een vergunning om een call-sign te kunnen gebruiken. Als je die vergunning hebt, lijkt het mij dan ook dat je in theorie voor elk willekeurig vliegtuig een call-sign kan filen. Dus ook voor je C150'je als je 'Maverick' genoemd wil worden door Hilversum Radio.

Anoniempje schreef:Je hoeft er volgens mij geen AOC voor te hebben, maar wel een vergunning om een call-sign te kunnen gebruiken. Als je die vergunning hebt, lijkt het mij dan ook dat je in theorie voor elk willekeurig vliegtuig een call-sign kan filen. Dus ook voor je C150'je als je 'Maverick' genoemd wil worden door Hilversum Radio.

Dit is interessant. Hoe noemt zo'n vergunning ? Dan kunnen we de google kanonnen eens bovenhalen :)

NazGul zou wel een leuke callsign zijn eigenlijk.

Anoniempje schreef:Je hoeft er volgens mij geen AOC voor te hebben, maar wel een vergunning om een call-sign te kunnen gebruiken. Als je die vergunning hebt, lijkt het mij dan ook dat je in theorie voor elk willekeurig vliegtuig een call-sign kan filen. Dus ook voor je C150'je als je 'Maverick' genoemd wil worden door Hilversum Radio.

Ik wil dan liever Mafferik aanvragen :) Of wellicht een leuke voor een collega van mij: MaffeNick. :)

Voorlopig red ik me wel gewoon met de registratie.

http://www.nufoto.nl/fotos/257705/helikopter-brengt-brandafval-scheveningen-naar-schip-.html

de D-HULK :) Voor het versjouwen van afvalzakken

Ja je kan het ook mooi maken zonder extra papierwerk

Parachutisten droppen met de OO-JEE

Duits toestel met technisch probleem: D-FECT

Gezien op Friedrichshafen:

Duitser met een grote mond:
D-KLEP
http://www.flickr.com/photos/eham-spotter/5033663511/in/set-72157624923034572/lightbox/

Het ontbrekende genoom:
PH-GEN
http://www.flickr.com/photos/eham-spotter/5033667813/in/set-72157624923034572/lightbox/

Een beetje dubieus ...
PH-END
http://www.flickr.com/photos/eham-spotter/5034292380/in/set-72157624923034572/lightbox/

En natuurlijk de topper
D-E WTF???
http://www.flickr.com/photos/eham-spotter/6548950479/in/photostream/lightbox/

Op Antwerpen staat bij Flying Group een kist met OO-AAA. Dan heb je echt wel vrienden gehad bij de BCAA. ;)

Bij BMI Baby kunnen ze elke ATC-dame met baby aanspreken.....
"Baby 123 cleared to land"
"cleared to land, baby! . . . . 123"

Een cool callsign kan ook zo zijn nadelen hebben. Vandaag een rapport van de Onderzoeksraad over een incident met de PH-BZN. Ze willen niet zeggen wie er vloog, maar iedereen weet van wie die kist is...

P.

Sommige vliegscholen hebben hun eigen callsign. Western, Clifton, Pander...

Stond bij ons een tijdje in de hangar: