Minder zelf regelen?
Zoals wat? Ik zit met een Iers papiertje.

Tom,

Heb gister een (hele kleine) operatie gehad, waar ik de CAA wel over moest inlichten. Was t vorige week gebeurd, was er niks aan de hand. Nu de EASA regels zijn ingegaan, moet een AME me blijkbaar fit to fly verklaren.

Aangezien ik deze week nog in Nederland ben, wil ik dat heel graag hier regelen.

Immortal, bedankt, maar ook op de link naar de CAA site kan ik niet iets vinden over een dokter in Nederland.

Maar ik hoor net dat je een week na algehele verdoving niet mag vliegen (op een UK brevet iig), dus ik heb nu geen dokter in Nederland meer nodig.

The Aviation Medical Center have approval do a number of foreign medicals.

Not sure about CAA but you can call them and find out for next time if needed.

I did call the CAA and ask, the answer was; 'Well you would need to get to an AME in the UK or a different country then'...

So thanks for your advice, will remember it for next time (if there ever is one).

Is de UK al EASA dan????

Gebruiken zij de implementatieperiode niet??

Grt Steef

Ik dacht dat het idd pas later ging gebeuren, maar medical department leeft sinds afgelopen maandag met EASA regels...

MD11man schreef:Ik dacht dat het idd pas later ging gebeuren, maar medical department leeft sinds afgelopen maandag met EASA regels...

Afgelopen Dinsdag ook voor het eerst (vanaf Dinsdag zijn ze ingevoerd) de nieuwe formulieren voor het LPC ingevuld. In plaats van het vertrouwde SRG1119 mogen we nu 3 formulieren van elk 3 kantjes invullen. Lang leve EASA en de UK CAA die het braafste jongetje uit de klas probeert te zijn...

Afgelopen Dinsdag ook voor het eerst (vanaf Dinsdag zijn ze ingevoerd) de nieuwe formulieren voor het LPC ingevuld. In plaats van het vertrouwde SRG1119 mogen we nu 3 formulieren van elk 3 kantjes invullen

Las ook dat voor het omzetten van je brevet naar de EASA variant, je gewaarmerkte kopietjes van je medical en ratings pagina van huidige brevet moet opsturen.
Dit waarmerken moet gebeuren door een "Head of Approved Training Organisation"

Iemand daar al ervaring mee?
Vroeg me af of een Nederlandse examinator ook voldoet.

http://www.caa.co.uk/docs/33/SRG1104FFenabled1.pdf

Hier word je toch niet goed van. Moet je op een LPC een kopie van je EASA medical afgeven, voor het verlengen van je UK CAA JAR FCL, welke automatisch wordt omgezet naar een EASA license. Huidige medical niet goed genoeg meer?? Dus moet ik voor de 2e x een medical doen?? Lekkere overgangs periode....!!!

Mijn buik nu al vol. Lang leve FAA.

chupito schreef:Hier word je toch niet goed van. Moet je op een LPC een kopie van je EASA medical afgeven, voor het verlengen van je UK CAA JAR FCL, welke automatisch wordt omgezet naar een EASA license. Huidige medical niet goed genoeg meer??

Staat bij het formulier SRG1104 voor het omzetten van het brevet (niet voor de rating LPC, maar voor het vervangen van het brevet zelf dat onder de oude regels na 5 jaar verloopt) dat JAR ook mag.

GUIDANCE NOTE 3: Supporting documentation required with the application

Application Original flying logs are only required for the conversion of additional ratings as
per section 7 or in cases where an instructor is exercising the instructor privileges of Single Pilot High Performance Aeroplanes (SP HPC (A)).

Certified copy of the applicants Certificate of Revalidation page from licence.
See guidance note 1.

Certified copy of JAR-FCL or Part-FCL Class 1 or 2 Medical Certificate.
(See Guidance Note 1).

Alleen wel dat je het kopietje moet laten waarmerken:

GUIDANCE NOTE 1: Certifiers of ID
The following people can act as 'certifiers':
• Head of Approved Training Organisation.
Instructions for the certifier of your ID document are as follows:
1. Insert on the copy to be enclosed with the application: 'I have seen the original document and I certify that this is a complete and accurate copy of the original'.
2. Insert signature and date.
3. Certifier’s name must be printed in block capitals.
4. Must include position or capacity, e.g. Head of Approved Training Organisation.