Amsterdam Airlines
NKAWTG· 19 junMorgen (1 dag later dan verwacht) komt de eerste kist (PH-AAX; Airbus A320-214 430 previous XA-TXT, 5B-DBK, EI-TLS, N430CR, B-HYS, VR-HYS, F-WWBH ILFC- International Lease Finance Corporation) van Amsterdam Airlines op Schiphol. Verwachting is ca 14:20lt (als ik het goed herinner) en direct via baan 04/22 (en het gebruikelijke waterballet van de lokale brandweer) de hangaar in voor een officieel feestje.
:yeehaa:
Veel succes voor hen die hier gaan werken!
30 REACTIES:yeehaa:
Veel succes voor hen die hier gaan werken!
Ace of Spades· 19 jun
NKAWTG schreef:Morgen (1 dag later dan verwacht) komt de eerste kist (PH-AAX) van Amsterdam Airlines op Schiphol. Verwachting is ca 14:20lt (als ik het goed herinner) en direct via baan 14/22 (en het gebruikelijke waterballet van de lokale brandweer) de hangaar in voor een officieel feestje.
:yeehaa:
Veel succes voor hen die hier gaan werken!
Kan je ff aanwijzen waar baan 14 is op SPL, dank U. :biertje:
19 jun
NKAWTG· 19 jun04/22
04/22
Fixed it, thanx for noticing.
Runway 04-22 (Schiphol-Oostbaan)
Runway 04-22 (Schiphol-Oostbaan) is 2,018 metres long. This runway can be used in both the northeastern and southwestern directions.
This runway is mainly used for general aviation. It is used for large aircraft landings only in the event of unusual weather conditions.
Runway 04-22 (Schiphol-Oostbaan) is closed between 23:00 and 06:00 hours to aircraft taking off and landing.
04/22
Ace of Spades schreef:Kan je ff aanwijzen waar baan 14 is op SPL, dank U. :biertje:
Fixed it, thanx for noticing.
Runway 04-22 (Schiphol-Oostbaan)
Runway 04-22 (Schiphol-Oostbaan) is 2,018 metres long. This runway can be used in both the northeastern and southwestern directions.
This runway is mainly used for general aviation. It is used for large aircraft landings only in the event of unusual weather conditions.
Runway 04-22 (Schiphol-Oostbaan) is closed between 23:00 and 06:00 hours to aircraft taking off and landing.
19 jun
fdf$d· 20 jun
Dat was een van onze eerste A320-200 een complete grafbak..
altijd kaput!
anyway succes ermee
altijd kaput!
anyway succes ermee
20 jun
PHEHEH· 20 jun
Wie kan mij vertellen wat Amsterdam Airlines gaat vliegen.
Op een persconferentie enkele maanden geleden op MST airport, lieten zij weten dat zij een contract hadden afgesloten met Turjet voor meerdere vluchten per week naar Turkije vanuit AMS en MST.
Echter op www.turjet.nl is geen enkele vlucht meer te vinden van AMS-airlines (enkele weken geleden nog wel).
Het is een risico om in deze tijd een nieuwe airline te beginnen. Ik kom er ook niet achter welke business model hier achter en of deze uberhaupt levensvatbaar is.
Op een persconferentie enkele maanden geleden op MST airport, lieten zij weten dat zij een contract hadden afgesloten met Turjet voor meerdere vluchten per week naar Turkije vanuit AMS en MST.
Echter op www.turjet.nl is geen enkele vlucht meer te vinden van AMS-airlines (enkele weken geleden nog wel).
Het is een risico om in deze tijd een nieuwe airline te beginnen. Ik kom er ook niet achter welke business model hier achter en of deze uberhaupt levensvatbaar is.
20 jun
BeechDriver· 20 jun
Eind deze maand staat de eerst vlucht gepland. Kist zou gister komen maar komt vandaag.
Ik geloof dat ie na ontvangst een week later naar maa vliegt met pers en personeel en dan vanaf daar gaat 'vliegen'.
Business model? Ik hoor dat er een geldschieter uit de zandbak is die graag zijn expat personeel business class wil laten vliegen.
Of dat zo is weet ik niet natuurlijk.
Daarnaast willen ze Mekka gangers heen en weer vliegen en daarnaast nog dus het gat opvullen van MP die ze achter lieten met het uitfaseren van hun 320. Ze gaan dan veel Turkije vliegen blijkbaar.
Ze hebben nog steeds 2208 slots op schiphol en dat kost ook geld dus ik ben benieuwd wat ze daarmee gaan doen.
Zou die bus ook zo op eham aankomen of is ie al geschilderd :)
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6267551&nseq=0
De historie:
http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a320-430.htm
Ik geloof dat ie na ontvangst een week later naar maa vliegt met pers en personeel en dan vanaf daar gaat 'vliegen'.
Business model? Ik hoor dat er een geldschieter uit de zandbak is die graag zijn expat personeel business class wil laten vliegen.
Of dat zo is weet ik niet natuurlijk.
Daarnaast willen ze Mekka gangers heen en weer vliegen en daarnaast nog dus het gat opvullen van MP die ze achter lieten met het uitfaseren van hun 320. Ze gaan dan veel Turkije vliegen blijkbaar.
Ze hebben nog steeds 2208 slots op schiphol en dat kost ook geld dus ik ben benieuwd wat ze daarmee gaan doen.
Zou die bus ook zo op eham aankomen of is ie al geschilderd :)
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6267551&nseq=0
De historie:
http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a320-430.htm
20 jun
9k2· 21 jun
21 jun
Stab trim· 21 junBeechDriver schreef:De historie:
http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a320-430.htm
zo, dat is veel ex... hoeveel zouden ze ervoor hebben neergeteld?
21 jun
qzqsd· 21 jun
Hij wordt gehuurd van ILFC en aangezien er wereldwijd een groot tekort aan A320's is zal de prijs niet goedkoop zijn.
Mijn vorige maatschappij betaalde 30.000 dollar per maand per kist.
Mijn vorige maatschappij betaalde 30.000 dollar per maand per kist.
21 jun
Altimiter· 22 jun
Het is al vaak gezegd. maar ik zeg het gewoon nog een keer.
Wat een Lelijke kleuren!!!
Wat een Lelijke kleuren!!!
22 jun
PHEHEH· 22 jun
RTO schreef:Hij wordt gehuurd van ILFC en aangezien er wereldwijd een groot tekort aan A320's is zal de prijs niet goedkoop zijn.
Mijn vorige maatschappij betaalde 30.000 dollar per maand per kist.
@ RTO
30.000 dollar = ca 21.000 euro per maand = 700 euro per dag:wegkwijt:
Oeh, waar hebben jullie die kisten gehaald?
Offu type foutje?
22 jun
PHEHEH· 22 jun
Antwoord op mijn eigen vraag:
bron : luchtvaartnieuws.nl
quote
SCHIPHOL - Op Schiphol is vrijdag (20 juni) het eerste vliegtuig van de nieuwe Nederlandse luchtvaartmaatschappij Amsterdam Airlines gearriveerd. Het toestel, een Airbus A320, landde even voor 17.00 uur op Nederlandse bodem. Amsterdam Airlines least het toestel van ILFC. Nog deze maand wil de maatschappij van start gaan met passagiersvluchten, meldt directeur Matthijs Boertien aan Luchtvaartnieuws.nl.
Nu het eerste vliegtuig op Schiphol staat, laat ook de afgifte van het eigen het Air Operator Certificate (AOC) niet lang meer op zich wachten. Boertien verwacht dat de maatschappij na de benodigde inspecties door de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) de AOC volgende week al op zak kan hebben.
Het is nu voor Amsterdam Airlines nog zoeken naar opdrachtgevers. In april aangekondigde plannen dat de maatschappij vanaf Schiphol en Maastricht vakantievluchten zou gaan uitvoeren naar Turkije, in opdracht van touroperator Turjet, zijn van de baan. Kort daarna bleek dat Turjet reizen verkocht onder valse garanties.
“We zijn het met Turjet eens geworden om uit elkaar te gaan”, zegt Boertien, zonder een reden te willen noemen van de breuk. “We hebben goede alternatieven liggen, we praten zowel met touroperators als luchtvaartmaatschappijen. Het hoogseizoen begint, dus er is veel behoefte aan extra capaciteit”, toont hij zich positief.
De eerste A320 in de vloot van Amsterdam Airlines heeft twee IAE V2500-A1 motoren en is voorzien van 180 stoelen. Tot voor kort was het vliegtuig in gebruik bij Mexicana in Mexico. Amsterdam Airlines heeft de vijftien jaar oude A320 voor vijf jaar geleasd van ILFC. Over een jaar moet de vloot zijn gegroeid tot drie vliegtuigen.
Amsterdam Airlines heeft momenteel dertig man vliegend personeel in dienst. Het gaat om in totaal vijf crews, elk bestaand uit twee vliegers en vier flight attendants
unquote
Tja, wel een vliegtuig, geen turjet meer en nog geen andere business. Maar wel contacten!!!!:blabla:
Hoogseizoen komt eraan. Maar wat daarna???
Ik zou zeggen: gebakken lucht.
Succes:D
bron : luchtvaartnieuws.nl
quote
SCHIPHOL - Op Schiphol is vrijdag (20 juni) het eerste vliegtuig van de nieuwe Nederlandse luchtvaartmaatschappij Amsterdam Airlines gearriveerd. Het toestel, een Airbus A320, landde even voor 17.00 uur op Nederlandse bodem. Amsterdam Airlines least het toestel van ILFC. Nog deze maand wil de maatschappij van start gaan met passagiersvluchten, meldt directeur Matthijs Boertien aan Luchtvaartnieuws.nl.
Nu het eerste vliegtuig op Schiphol staat, laat ook de afgifte van het eigen het Air Operator Certificate (AOC) niet lang meer op zich wachten. Boertien verwacht dat de maatschappij na de benodigde inspecties door de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) de AOC volgende week al op zak kan hebben.
Het is nu voor Amsterdam Airlines nog zoeken naar opdrachtgevers. In april aangekondigde plannen dat de maatschappij vanaf Schiphol en Maastricht vakantievluchten zou gaan uitvoeren naar Turkije, in opdracht van touroperator Turjet, zijn van de baan. Kort daarna bleek dat Turjet reizen verkocht onder valse garanties.
“We zijn het met Turjet eens geworden om uit elkaar te gaan”, zegt Boertien, zonder een reden te willen noemen van de breuk. “We hebben goede alternatieven liggen, we praten zowel met touroperators als luchtvaartmaatschappijen. Het hoogseizoen begint, dus er is veel behoefte aan extra capaciteit”, toont hij zich positief.
De eerste A320 in de vloot van Amsterdam Airlines heeft twee IAE V2500-A1 motoren en is voorzien van 180 stoelen. Tot voor kort was het vliegtuig in gebruik bij Mexicana in Mexico. Amsterdam Airlines heeft de vijftien jaar oude A320 voor vijf jaar geleasd van ILFC. Over een jaar moet de vloot zijn gegroeid tot drie vliegtuigen.
Amsterdam Airlines heeft momenteel dertig man vliegend personeel in dienst. Het gaat om in totaal vijf crews, elk bestaand uit twee vliegers en vier flight attendants
unquote
Tja, wel een vliegtuig, geen turjet meer en nog geen andere business. Maar wel contacten!!!!:blabla:
Hoogseizoen komt eraan. Maar wat daarna???
Ik zou zeggen: gebakken lucht.
Succes:D
22 jun
BeechDriver· 22 jun
dertig man vliegend personeel in dienst
Dat kost ook nogal wat poen elke maand als ze IN dienst zijn.
Besides, er zijn vliegers 'aangenomen" maar zijn nog niet "in" dienst.
22 jun
Slim· 22 junInderdaad een lelijke livery... Vooral dat AA logo.:bwah:
22 jun
FlightCadet· 23 junSlim schreef:Inderdaad een lelijke livery... Vooral dat AA logo.:bwah:
In ieder geval beter dan dat lelijke gekladder van die ene grapjas laatst :p:
http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=8162
23 jun
Slim· 23 junGoed...dat zag er ook niet uit, maar vind dat logo van Mokum Air wel erg cheap eruit zien. Lijkt wel zo'n standaard font uit WordPad of zo...
23 jun
BeechDriver· 23 jun
ja en dan te bedenken dat Airbus het zelf heeft ontworpen.
En het callsign al gehoord? "Amstel" (tenminste dat werd steeds gebruikt door de vliegers tijdens de delivery flight)
Wordt wat als je ooit flight 1870 moet uitvoeren :D
En het callsign al gehoord? "Amstel" (tenminste dat werd steeds gebruikt door de vliegers tijdens de delivery flight)
Wordt wat als je ooit flight 1870 moet uitvoeren :D
23 jun
FlightCadet· 24 junLOL!
24 jun
Sink Rate· 24 jun...dan moet je iedere keer blazen... Helemaal als de cabine 112 gaat bellen natuurlijk he!
24 jun
Iz· 25 jun
RTO schreef:Hij wordt gehuurd van ILFC en aangezien er wereldwijd een groot tekort aan A320's is zal de prijs niet goedkoop zijn.
Mijn vorige maatschappij betaalde 30.000 dollar per maand per kist.
Ik mag toch aannemen dat dit 300.000 dollar per maand is?
25 jun
Count Blah· 25 jun300.000 klinkt aannemelijker inderdaad.
Benieuwd hoeveel uur ze ermee vliegen per maand.
Benieuwd hoeveel uur ze ermee vliegen per maand.
25 jun
Abrucx· 25 jun
Mij realiserend dat ik niet de exacte prijzen heb, maar 300.000,= / maand lijkt mij zo laag. Misschien reken ik wel helemaal verkeerd hoor...
Maar de kleinste A318 kost $ 56 mln.
De A380 kost $ 337 mln.
De A320 zal dus wel meer in de buurt van de $ 90-100 mln komen? of zie ik dit verkeerd?
Als ik dan uitga van een gewenst rendement op een vliegtuig van 6% komt er een huur/lease uit van 500.000 dollar per maand.
Nu maar hopen dat ze voldoende (volle) reizen maken, en anders toch alsnog maar sponsoring van een niet nader te noemen biermerk vragen!!
Volgens mij is het overigens illegale reclame maken, want al die ATC-ers krijgen spontaan trek in een biertje als Amsterdam Airlines zich aanmeld op de frequency.
:biertje:
Maar de kleinste A318 kost $ 56 mln.
De A380 kost $ 337 mln.
De A320 zal dus wel meer in de buurt van de $ 90-100 mln komen? of zie ik dit verkeerd?
Als ik dan uitga van een gewenst rendement op een vliegtuig van 6% komt er een huur/lease uit van 500.000 dollar per maand.
Nu maar hopen dat ze voldoende (volle) reizen maken, en anders toch alsnog maar sponsoring van een niet nader te noemen biermerk vragen!!
Volgens mij is het overigens illegale reclame maken, want al die ATC-ers krijgen spontaan trek in een biertje als Amsterdam Airlines zich aanmeld op de frequency.
:biertje:
25 jun
Koning Lucht· 25 junGaat het niet meer om de afschrijving in deze? $ 100.000.000,- /30 jaar. Is $ 270.000,- per maand. $ 300.000,- lijkt me niet verkeerd.
25 jun
capt. Kebab· 25 jun25 jun
harriewillem· 25 jun
Niet alle correcte antw. staan op het net...
25 jun
Bounty 53· 26 junintussen staat ie al een paar dagen stil op schiphol..... tik tak tik tak....
Ben geen econoom, maar ik zie er helemaal niks in.... zeker met huidige olie prijzen.
Ben geen econoom, maar ik zie er helemaal niks in.... zeker met huidige olie prijzen.
26 jun
19 of 77· 26 junThe current economic climate
The current economic climate
Now is the worst time to start an airline - would have been better to delay this project until conditions are more favourable (2-3 years if I had to guess).
Basically there are two types of Charter flying:-
1. Fly for the Tour Operators.
This is purely price driven - whoever bids the cheapest gets the seats. One airline is played out against another. Tour Operators are covered by the SGR so they are covered in case of an airline bankruptcy.
We've all seen the results - this doesn't work.
2. ACMI
Benefits are that the customer pays for the fuel so these flights usually make money - unless your hourly costs have been incorrectly calculated.
Downside is this is a fluctuating market with no guarantees.
This doesn't work either.
I'm expecting cutbacks later this year - there will be a lot of aircraft available for ACMI work this Winter. So rates will drop to the point that this is no longer profitable.
What's going to happen?
The airlines that are going to survive are those with sufficient reserves (for the next 2-3 years). Those airlines that don't have these reserves won't survive - it's as simple as that.
The current economic climate
Now is the worst time to start an airline - would have been better to delay this project until conditions are more favourable (2-3 years if I had to guess).
Basically there are two types of Charter flying:-
1. Fly for the Tour Operators.
This is purely price driven - whoever bids the cheapest gets the seats. One airline is played out against another. Tour Operators are covered by the SGR so they are covered in case of an airline bankruptcy.
We've all seen the results - this doesn't work.
2. ACMI
Benefits are that the customer pays for the fuel so these flights usually make money - unless your hourly costs have been incorrectly calculated.
Downside is this is a fluctuating market with no guarantees.
This doesn't work either.
I'm expecting cutbacks later this year - there will be a lot of aircraft available for ACMI work this Winter. So rates will drop to the point that this is no longer profitable.
What's going to happen?
The airlines that are going to survive are those with sufficient reserves (for the next 2-3 years). Those airlines that don't have these reserves won't survive - it's as simple as that.
26 jun
Julien· 26 jun
Hoe zullen de stessen eruit zien ? Iets als dit ? :D
26 jun
Putty· 26 jun26 jun
beechjet· 26 junDan ben ik benieuwd naar het callsign en de stessen van dit bedrijf:
http://www.amstelaviation.nl
http://www.amstelaviation.nl
26 jun
FlightCadet· 26 junGôh. Wel 300.000 Dollars in een toestel pompen wat nog niet vliegt, maar geen 3000 Euri om een gelikte website te maken. Raar. Dat ding had al een half jaar klaar kunnen liggen, en op uur U op het net gezet.
nou ja, ik kan me voorstellen dat ze iets anders aan hun hoofd hebben nu, maar dit dingetje regelen zou wel helpen denk ik.
À propos, de kleur van de website doet me vermoeden dat dat de beoogde AA kleuren zouden zijn geweest? Maar ach, Rood past beter bij Amstel ;)
nou ja, ik kan me voorstellen dat ze iets anders aan hun hoofd hebben nu, maar dit dingetje regelen zou wel helpen denk ik.
À propos, de kleur van de website doet me vermoeden dat dat de beoogde AA kleuren zouden zijn geweest? Maar ach, Rood past beter bij Amstel ;)
26 jun