Hmm, ken beuren, wel raar dat ie het niet zag op z'n schermpje.

is een gevalletje van ... oeps?!!!

Gewoon slecht ontwerp. De handles zitten te dicht bij elkaar, lijken teveel op elkaar. Bovendien hoor je de parking brake alleen te kunnen zetten als je de brake paddles volledig indrukt.

@ Koning Lucht:

Als je de parkingbrake niet visueel kunt onderscheiden van de flaplever en speedbrake lever (met alle 3 verschillende richtingen van beweging!), hoor je niet in een cockpit thuis. Voordat je de parkingbrake kunt zetten moet je hem eerst uit een detent halen. Dit is dezelfde veiligheidsfeature als het indrukken van de pedalen tegen unwanted movement van de betreffende lever. Verder heb je nog een dikke amber flashende memo op je ECAM die de oudere generatie boeing niet heeft.

Dat die persoon in zijn onderbewustzijn per ongeluk de parkingbrake heeft gezet ligt niet aan het ontwerp, maar aan het feit dat wanneer de workload erg hoog is je steken laat vallen. Zo worden er vaker dingen vergeten, dan dat er verkeerde handelingen worden uitgevoerd. Oftewel een klein foutje met grote consequenties.

Koning Lucht schreef:Gewoon slecht ontwerp. De handles zitten te dicht bij elkaar, lijken teveel op elkaar. Bovendien hoor je de parking brake alleen te kunnen zetten als je de brake paddles volledig indrukt.

Ik haal ook wel eens de speedbrake en parking brake op m'n Boeing in de war.

Slecht ontwerp man. Allebei naast elkaar en allebei zo'n hendeltje. Het komt wel op EICAS maar er zit zo'n vertraging in dat ik daar soms niet op kan wachten.

Oftewel: je argumentatie snijdt geen hout. :biertje:

Q-nimbus schreef:Ik haal ook wel eens de speedbrake en parking brake op m'n Boeing in de war.

Slecht ontwerp man. Allebei naast elkaar en allebei zo'n hendeltje. Het komt wel op EICAS maar er zit zo'n vertraging in dat ik daar soms niet op kan wachten.

Oftewel: je argumentatie snijdt geen hout. :biertje:

Je kunt op een boeing de parking brake niet zetten zonder de pedalen in te trappen.

Ik had niet verwacht dat dit in de lucht uberhaupt mogelijk zou zijn op een airbus. Wel kan ik me wel voorstellen dat in een situatie van stress je naar het verkeerde hendeltje grijpt (zoals ik m om foto's herken zit die relatief dichtbij de flaphandle). Dat deze dan een andere beweging maakt wordt niet direct herkend omdat je de pb ook dagelijks gebruikt. Het is stom, maar het overkomt je... Waarschijnlijk heeft de captain in zn herinnering toch écht de flaps gezet.

Koning Lucht schreef:Bovendien hoor je de parking brake alleen te kunnen zetten als je de brake paddles volledig indrukt.

Niet bij een airbus