Wat er allemaal bij zien komt? Heli opleiding...
Jo078· 7 aug
Hoi allen ;)
Ikzelf ben nog niet zo thuis in het heli-wereldje, vandaar wellicht m’n soms te domme vragen of hoe zal ik het zeggen…
In tegenstelling tot wat ik allemaal te lezen krijg… De werkgelegenheid voor piloten (zéker beginnend) lijkt eerder schaars dan rijk. Voor mezelf is het echter een beetje andersom. Kan morgen starten als heli piloot (privé), maar ‘k heb nog niet eens de diploma’s die er voor nodig zijn…
Welke diploma’s achten jullie als noodzakelijk (basis) of beter gezegd als raadzaam gezien er toch met personen als goederen zal mogen gevlogen worden…
Ook bij mezelf heerst er zo een gevoel van onzekerheid… :$ Het topic van de buschauffeur :) is er bij mij ook wel een beetje. Zo heersen er bij me wel vele vragen wat ‘het piloot-zijn’ allemaal inhoudt. Wordt het na verloop van tijd niet iets als een routine werk óf zie ik het mis? Soms durf ik het wel zien als een droomjob, maar dan met pluskes als minnekes…
Piloot van m’n eigen heli ;) Wat zou er nog allemaal bij komen kijken, naast het vliegen op zich…
Is het werkelijk iets waarvan je zegt: élke vlugt is een nieuwe ontdekking, nieuw avontuur…
Welke opleidingen zijn er allemaal bij nodig? Verwacht dat de moeilijkheidsgraat (als ook de medische testen… ben echter wel kleurenblind) het niet onmogelijk maken. Doel is om met een R44 te gaan vliegen…
Ben reeds op zoek gegaan naar lectuur, studiemateriaal… echter bleef me dit heel beperkt. Iemand die me hierbij helpen kan?
Komt het loontje om zijn boontje… Is het werkelijk een kwestie van het hebben van gevlogen uren… Bij aanvang heeft een piloot een basisloon, zodra hij uren gevlogen heeft stijgt ook zijn loon of kan hij promoveren naar hogere rangen… Wat is zo dat ‘basis’ loon…
Een piloot (neem nu bij een trauma-heli) heeft wellicht ook slechts enkele uren per dag te vliegen. Hoe zit dat… Wat doet men de rest van de tijd… Vraagt het vliegen echt een superste concentratie, welke je slechts enkele uren kan volhouden, waarbij je achteraf je rust meer dan nodig hebt of is dit allemaal beetje overdreven… Hoeveel uur vliegt men zo max per dag/week/…
Groets,
j.
3 REACTIESIkzelf ben nog niet zo thuis in het heli-wereldje, vandaar wellicht m’n soms te domme vragen of hoe zal ik het zeggen…
In tegenstelling tot wat ik allemaal te lezen krijg… De werkgelegenheid voor piloten (zéker beginnend) lijkt eerder schaars dan rijk. Voor mezelf is het echter een beetje andersom. Kan morgen starten als heli piloot (privé), maar ‘k heb nog niet eens de diploma’s die er voor nodig zijn…
Welke diploma’s achten jullie als noodzakelijk (basis) of beter gezegd als raadzaam gezien er toch met personen als goederen zal mogen gevlogen worden…
Ook bij mezelf heerst er zo een gevoel van onzekerheid… :$ Het topic van de buschauffeur :) is er bij mij ook wel een beetje. Zo heersen er bij me wel vele vragen wat ‘het piloot-zijn’ allemaal inhoudt. Wordt het na verloop van tijd niet iets als een routine werk óf zie ik het mis? Soms durf ik het wel zien als een droomjob, maar dan met pluskes als minnekes…
Piloot van m’n eigen heli ;) Wat zou er nog allemaal bij komen kijken, naast het vliegen op zich…
Is het werkelijk iets waarvan je zegt: élke vlugt is een nieuwe ontdekking, nieuw avontuur…
Welke opleidingen zijn er allemaal bij nodig? Verwacht dat de moeilijkheidsgraat (als ook de medische testen… ben echter wel kleurenblind) het niet onmogelijk maken. Doel is om met een R44 te gaan vliegen…
Ben reeds op zoek gegaan naar lectuur, studiemateriaal… echter bleef me dit heel beperkt. Iemand die me hierbij helpen kan?
Komt het loontje om zijn boontje… Is het werkelijk een kwestie van het hebben van gevlogen uren… Bij aanvang heeft een piloot een basisloon, zodra hij uren gevlogen heeft stijgt ook zijn loon of kan hij promoveren naar hogere rangen… Wat is zo dat ‘basis’ loon…
Een piloot (neem nu bij een trauma-heli) heeft wellicht ook slechts enkele uren per dag te vliegen. Hoe zit dat… Wat doet men de rest van de tijd… Vraagt het vliegen echt een superste concentratie, welke je slechts enkele uren kan volhouden, waarbij je achteraf je rust meer dan nodig hebt of is dit allemaal beetje overdreven… Hoeveel uur vliegt men zo max per dag/week/…
Groets,
j.
Ik zou om te beginnen de medische keuring doen om te bepalen of je kleurenblindheid je diskwalificeert voor een beroepsbrevet. Daar is namelijk een redelijke kans op. Je moet kaarten kunnen lezen die overwegend in groen en rood gekleurd zijn, en je moet groene en rode lichten van elkaar kunnen onderscheiden, om maar eens wat te noemen.
7 aug
Jo078· 8 aug
uhu Rotorusa,
Danks voor je antwoord ;)
ind. zulks wordt een eerste drempel waar ik over moet. Ik was er al bang voor! Echter kwam ik op de airwork site wel ergens te weet dat de kleurenblindheid wel heel erg moest zijn moest dit een struikelblok vormen. Bedoel, het rode licht in het verkeer zie ik nog wel, maar er zijn ind. schakeringen waar ik het niet zie... De test zal het uitwijzen...!
Bijvoorbeeld draag ik ook een bril (-3 ofzo)
Fijne groets,
j.
Danks voor je antwoord ;)
ind. zulks wordt een eerste drempel waar ik over moet. Ik was er al bang voor! Echter kwam ik op de airwork site wel ergens te weet dat de kleurenblindheid wel heel erg moest zijn moest dit een struikelblok vormen. Bedoel, het rode licht in het verkeer zie ik nog wel, maar er zijn ind. schakeringen waar ik het niet zie... De test zal het uitwijzen...!
Bijvoorbeeld draag ik ook een bril (-3 ofzo)
Fijne groets,
j.
8 aug
heey!
oo jeetje ik heb precies dezelfde vragen als jij:S ben jij nu al wat wijzer geworden:D??
x
oo jeetje ik heb precies dezelfde vragen als jij:S ben jij nu al wat wijzer geworden:D??
x
21 sep