Vlieguren bij defensie en opleiding
Cpt.· 19 aprHoe oefen je de vliegerselectie van Defensie?
De vliegerselectie van Defensie oefen je op Airwork, het grootste platform voor piloten en aspirant-piloten in Nederland, met oefentests voor de capaciteitentesten en een oefenroute per selectieonderdeel. Voor Officier Vlieger maak je volgens Defensie onder meer de Vliegercapaciteitentest 1 (VCT1) en 2 (VCT2), een psychologisch onderzoek en een aanstellingskeuring met een gehoortest, een ogentest, een gesprek met een arts en een sporttest. Bij aanmelding ben je tussen 17 jaar en 30 jaar en 3 maanden oud. Na de Defensie Korte Officiersopleiding aan de KMA in Breda volgt de Elementaire Militaire Vlieger Opleiding (EMVO) in Woensdrecht op de Pilatus PC-7.
Welke onderdelen van de vliegerselectie van Defensie kun je oefenen?
De oefentests op Airwork zijn niet de officiële tests van Defensie en een score voorspelt niet of je slaagt. piloot.nl is onderdeel van Airwork.
yay mijn eerste eigen topic:P
anyway, ik ben mij nu al een tijdje aant verdiepen in vliegen bij defensie. dat kan op een hoop vliegtuigjes maar welke dat word dat boeit mij niet zo. Ik wou eerst leren vliegen voor grattis bij de Klu, maar toen ik er achter kwam dat de garantiefondsen je redelijk goed indekken ben ik aan het idee van burgerluchtvaart gewend geraakt, maar nu ik me daar aant orienteren ben mis ik in dat plaatje toch een beetje een meer sportive omgeving. (beter zo? )
Ik zit nu in mijn 2e jaar van het GLR, dat is een "grafische :dozey: opleiding van MBO niveau 4/hbo doorstroom met natuurkunde A en wiskunde B die eerst leuk was...".
Maar toen ik weer eens dromerig het online formulier van de luchtmacht zat in te vullen voor wat ik daar kan met mijn MBO technische niv.4 opleiding kreeg ik niet zoals gebruikelijk "officier vlieger" tussen de resultaten te zien (wel weerman:yeehaa: ).
Kan ik nog wel officier vliegen worden met mijn MBO? Of moet ik NU uitstappen en 2 jaar vwo gaan doen. Mocht ik dan mijn brevet kwijtraken na defensie (of tijdens) heb ik nergens een diploma van een vak dat ik kan uitoefenen.
Anders dacht ik eraan om mijn vliegopleiding te volgen bij de DFA (www.dfa-fto.nl) en dan richting Klu te gaan (ik hoorde dat je dan niet meer kan afvallen op de test van simulator-vliegen die je maar een keer mag doen?). maar dan zit ik met de enorme studieschuld. als er commentaar is op dit scenario zijn dan zou ik dat graag horen.
ik kan hier langer over door praten dan ik dacht dus ik maak er maar een eind aan (aan mijn verhaal dan) :P . Genoeg vragen voor 1 topic. Ik hoop dat ik een paar nuttige antwoorden/suggesties kan verwachten. alvast bedankt
EDIT:
hoeveel vlieg je trouwens bij defensie (uur/week)?
17 REACTIESanyway, ik ben mij nu al een tijdje aant verdiepen in vliegen bij defensie. dat kan op een hoop vliegtuigjes maar welke dat word dat boeit mij niet zo. Ik wou eerst leren vliegen voor grattis bij de Klu, maar toen ik er achter kwam dat de garantiefondsen je redelijk goed indekken ben ik aan het idee van burgerluchtvaart gewend geraakt, maar nu ik me daar aant orienteren ben mis ik in dat plaatje toch een beetje een meer sportive omgeving. (beter zo? )
Ik zit nu in mijn 2e jaar van het GLR, dat is een "grafische :dozey: opleiding van MBO niveau 4/hbo doorstroom met natuurkunde A en wiskunde B die eerst leuk was...".
Maar toen ik weer eens dromerig het online formulier van de luchtmacht zat in te vullen voor wat ik daar kan met mijn MBO technische niv.4 opleiding kreeg ik niet zoals gebruikelijk "officier vlieger" tussen de resultaten te zien (wel weerman:yeehaa: ).
Kan ik nog wel officier vliegen worden met mijn MBO? Of moet ik NU uitstappen en 2 jaar vwo gaan doen. Mocht ik dan mijn brevet kwijtraken na defensie (of tijdens) heb ik nergens een diploma van een vak dat ik kan uitoefenen.
Anders dacht ik eraan om mijn vliegopleiding te volgen bij de DFA (www.dfa-fto.nl) en dan richting Klu te gaan (ik hoorde dat je dan niet meer kan afvallen op de test van simulator-vliegen die je maar een keer mag doen?). maar dan zit ik met de enorme studieschuld. als er commentaar is op dit scenario zijn dan zou ik dat graag horen.
ik kan hier langer over door praten dan ik dacht dus ik maak er maar een eind aan (aan mijn verhaal dan) :P . Genoeg vragen voor 1 topic. Ik hoop dat ik een paar nuttige antwoorden/suggesties kan verwachten. alvast bedankt
EDIT:
hoeveel vlieg je trouwens bij defensie (uur/week)?
haagschewausie· 19 aprgoh, ben jij dat echt in die vliegoveral? I'm impressed!
Keuze tussen VWO en MBO is snel gemaakt dacht ik zo, VWO doen dus. Snap zowiezo niet echt waarom je nu op MBO zit en je ook de keuze nog hebt uit VWO.
De gedachte van 'even een gratis vliegopleiding doen bij de klu' is dodelijk. Denk er nog is even goed over na en neem het niet te lichtelijk. Sudder nog even een aantal jaar langer door met opbouwen van levenservaring en kijk dan nog eens hoe je tegen de zaken aankijkt.
Dus even goed nadenken waarom je precies bij de klu wilt komen vliegen voordat je tegen de psycholoog verteld dat je een baan wilt hebben waar je je agressie van tijd tot tijd is kwijt kunt.
min opleidings eisen varieren van tijd tot tijd, dus als je off vlieger niet in je lijst ziet staan, dan voldoet jouw opleiding niet aan de eis.
in de opleiding vlieg je normaal 2.5 uur per dag, iets meer. Op sqn verschilt het per type en de tijd. Veel uitzending ja/nee. Zover ik weet komt het gemiddeld in de buurt van 150/200 uur per jaar.
mvg, bromsnor
Keuze tussen VWO en MBO is snel gemaakt dacht ik zo, VWO doen dus. Snap zowiezo niet echt waarom je nu op MBO zit en je ook de keuze nog hebt uit VWO.
De gedachte van 'even een gratis vliegopleiding doen bij de klu' is dodelijk. Denk er nog is even goed over na en neem het niet te lichtelijk. Sudder nog even een aantal jaar langer door met opbouwen van levenservaring en kijk dan nog eens hoe je tegen de zaken aankijkt.
Dus even goed nadenken waarom je precies bij de klu wilt komen vliegen voordat je tegen de psycholoog verteld dat je een baan wilt hebben waar je je agressie van tijd tot tijd is kwijt kunt.
min opleidings eisen varieren van tijd tot tijd, dus als je off vlieger niet in je lijst ziet staan, dan voldoet jouw opleiding niet aan de eis.
in de opleiding vlieg je normaal 2.5 uur per dag, iets meer. Op sqn verschilt het per type en de tijd. Veel uitzending ja/nee. Zover ik weet komt het gemiddeld in de buurt van 150/200 uur per jaar.
mvg, bromsnor
19 apr
Cpt.· 19 aprnou agressie is niet echt het juiste woord, ik denk dat het meer gaat om spanning en om aan mijn conditie en uithoudings vermogen te werken, en af en toe een training met 9g als het f-16 word. (Lijkt me echt vet :D).
Alleen maar "straight and level" (zoals ik het soms hoor) is niet echt een uitdagend vooruitzicht (als je eenmaal goed kan vliegen denk). Dat het om een gratis vliegopleiding ging was eerst zo maar nu een jaar of wat verder is dat niet meer dan een (erg) leuke extra en ik ben bereid ook eerst zelf een vliegopleiding te volgen en te betalen mocht off vlieger met een mbo niv4 niet lukken. En nee ik ben niet rijk. Bij vliegen in conflict gebieden op uitzending komt ook wat strategie kijken lijkt me en dat spreekt me ook aan. En mensen moet hun energie kwijt kunnen anders raken we snel geirriteerd. Ik heb veel energie en ik beweeg graag maar daar heeft men op soesterberg de faciliteiten wel voor denk ik.
Ik wil eigenlijk iets meer horen over hoe het tegenwoordig zit met een keuring en (gedeeltelijke) overname van schudieschuld als je al met een frozen acpl aankomt zetten (vorrige topic hierover dateert uit 2003). Die kan ik dan bij de DFA halen en mijn grafische opleiding afmaken. Dan ben ik breed opgeleid en en heb ik mijn diploma gamedesigner/animator nog voor als ik ik niet meer kan vliegen. (dat is echt iets van plan E ofzo :boring: , ik vlieg liever :airforce: )
wat voor vlieguren krijg je in Nederland eigelijk (dus als je niet bent uitgezonden) vooral na je opleiding? surveilleren? oefenen? wat oefen je dan?
volges mij had deze post korter gekunt...:duh:
Alleen maar "straight and level" (zoals ik het soms hoor) is niet echt een uitdagend vooruitzicht (als je eenmaal goed kan vliegen denk). Dat het om een gratis vliegopleiding ging was eerst zo maar nu een jaar of wat verder is dat niet meer dan een (erg) leuke extra en ik ben bereid ook eerst zelf een vliegopleiding te volgen en te betalen mocht off vlieger met een mbo niv4 niet lukken. En nee ik ben niet rijk. Bij vliegen in conflict gebieden op uitzending komt ook wat strategie kijken lijkt me en dat spreekt me ook aan. En mensen moet hun energie kwijt kunnen anders raken we snel geirriteerd. Ik heb veel energie en ik beweeg graag maar daar heeft men op soesterberg de faciliteiten wel voor denk ik.
Ik wil eigenlijk iets meer horen over hoe het tegenwoordig zit met een keuring en (gedeeltelijke) overname van schudieschuld als je al met een frozen acpl aankomt zetten (vorrige topic hierover dateert uit 2003). Die kan ik dan bij de DFA halen en mijn grafische opleiding afmaken. Dan ben ik breed opgeleid en en heb ik mijn diploma gamedesigner/animator nog voor als ik ik niet meer kan vliegen. (dat is echt iets van plan E ofzo :boring: , ik vlieg liever :airforce: )
wat voor vlieguren krijg je in Nederland eigelijk (dus als je niet bent uitgezonden) vooral na je opleiding? surveilleren? oefenen? wat oefen je dan?
volges mij had deze post korter gekunt...:duh:
19 apr
PET· 20 apr
Ik zou zeggen, ga je agressie en aderaline maar lekker uitten in Falcon 4.0, daar hebben ze ook een tekort aan vliegers.
Wat voor uren het hier in Nederland zijn? Betaalde uren.
PS. Als je naast je motivatie ook nog even je volledige naam post, staat denk ik een carrière als militair vlieger je niet meer in de weg. :biertje:
Wat voor uren het hier in Nederland zijn? Betaalde uren.
PS. Als je naast je motivatie ook nog even je volledige naam post, staat denk ik een carrière als militair vlieger je niet meer in de weg. :biertje:
20 apr
U-turn· 20 apr
Tsjah, als ik jou was, zou ik lekker de opleiding tot gamedesigner afmaken en dan een spel ontwerpen waar jij flink je "agressie" kwijt kan...
En wat oefen je na je opleiding??? Nou, bijvoorbeeld hoe je "strategisch"achter de nozzle van een F-16 worstjes en hamburgers kunt roosteren tijdens de wekelijkse plaatfeesten/bbq's... (gebruik van de a.b. is hierbij ten strengste verboden ;) )
Maar dit pas nadat je slaapverwekkend "straight and level" hebt gevlogen...
En wat oefen je na je opleiding??? Nou, bijvoorbeeld hoe je "strategisch"achter de nozzle van een F-16 worstjes en hamburgers kunt roosteren tijdens de wekelijkse plaatfeesten/bbq's... (gebruik van de a.b. is hierbij ten strengste verboden ;) )
Maar dit pas nadat je slaapverwekkend "straight and level" hebt gevlogen...
20 apr
Morning· 20 apr
@ PET,
lekker anoniem mensen af lopen zeiken blijft makkelijk en jammer genoeg ben jij geen uitzondering.
Doe ons een lol en verwijder jezelf van het forum als je geen positieve bijdrage kunt leveren aan goedgemeende vragen van jonge onervaren enthousiastelingen.
@Capt. Pirate.
Aangezien je nieuw bent op het forum hoop ik dat je je niet laat afschrikken door bovenstaande soort mensen en veel vragen blijft stellen.
Voor mij is vliegen na vele jaren nog steeds een betaalde hobby en heb ik nooit spijt gehad van de keuze, maar er ontstaat de laatste jaren veel ontevredenheid bij veel mensen.
Waarom weet ik nog niet zo goed.
Volg je hart, maar gebruik je verstand.
Succes.
MG
lekker anoniem mensen af lopen zeiken blijft makkelijk en jammer genoeg ben jij geen uitzondering.
Doe ons een lol en verwijder jezelf van het forum als je geen positieve bijdrage kunt leveren aan goedgemeende vragen van jonge onervaren enthousiastelingen.
@Capt. Pirate.
Aangezien je nieuw bent op het forum hoop ik dat je je niet laat afschrikken door bovenstaande soort mensen en veel vragen blijft stellen.
Voor mij is vliegen na vele jaren nog steeds een betaalde hobby en heb ik nooit spijt gehad van de keuze, maar er ontstaat de laatste jaren veel ontevredenheid bij veel mensen.
Waarom weet ik nog niet zo goed.
Volg je hart, maar gebruik je verstand.
Succes.
MG
20 apr
Dodo228· 20 apr
PET:
Moedig zo'n jongen nou niet aan om naast zijn foto ook nog zijn naam te posten. Hij is duidelijk niet bekend met dit forum en heeft dus ook waarschijnlijk het draadje van Diana niet gelezen over het meelezen van de Klu/MLD.
Capt Pirate:
Stoere foto, maar ik denk dat je er beter aan doet een andere stoere foto te plaatsen. Ik stel voor dat je het volgende draadje eens leest:http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=4270
Verder kan ik me voorstellen dat het aan gaan van 100k+ schuld een reden is om niet een burgeropleiding te volgen. Het is echter geen goede reden om dan maar militair te gaan vliegen.
De keuringen zijn zwaar, het is al weer even geleden dat ik ze gedaan heb, maar je wordt flink doorgezaagd. Medisch, psychologisch, je intellect (alhoewel sommigen op dit forum bewijzen dat men daar niet zo erg naar kijkt op Soesterberg), het wordt allemaal tot in den treuren bekeken. Ook de opleiding is geen makkie. Je moet dus wel heel zeker weten dat je goed gemotiveerd bent.
Inmiddels weet je hoeveel vlieguren je maakt bij de Klu, bij de MLD is dat in de opleiding hetzelfde. Je zit immers bij de Klu op Woensdracht. Over een jaar of 2 is de opleiding zelfs helemaal gelijk. Na je opleiding vlieg je bij de MLD ong 300 uur per jaar als je in NL bent. ALs je aan boord gaat (op uitzending) loopt dat op tot 400/500 uur per jaar.
Succes met je keuze.
Moedig zo'n jongen nou niet aan om naast zijn foto ook nog zijn naam te posten. Hij is duidelijk niet bekend met dit forum en heeft dus ook waarschijnlijk het draadje van Diana niet gelezen over het meelezen van de Klu/MLD.
Capt Pirate:
Stoere foto, maar ik denk dat je er beter aan doet een andere stoere foto te plaatsen. Ik stel voor dat je het volgende draadje eens leest:http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=4270
Verder kan ik me voorstellen dat het aan gaan van 100k+ schuld een reden is om niet een burgeropleiding te volgen. Het is echter geen goede reden om dan maar militair te gaan vliegen.
De keuringen zijn zwaar, het is al weer even geleden dat ik ze gedaan heb, maar je wordt flink doorgezaagd. Medisch, psychologisch, je intellect (alhoewel sommigen op dit forum bewijzen dat men daar niet zo erg naar kijkt op Soesterberg), het wordt allemaal tot in den treuren bekeken. Ook de opleiding is geen makkie. Je moet dus wel heel zeker weten dat je goed gemotiveerd bent.
Inmiddels weet je hoeveel vlieguren je maakt bij de Klu, bij de MLD is dat in de opleiding hetzelfde. Je zit immers bij de Klu op Woensdracht. Over een jaar of 2 is de opleiding zelfs helemaal gelijk. Na je opleiding vlieg je bij de MLD ong 300 uur per jaar als je in NL bent. ALs je aan boord gaat (op uitzending) loopt dat op tot 400/500 uur per jaar.
Succes met je keuze.
20 apr
925· 20 apr
Kapitein Piraat:
Goed van je om het forum op te zoeken voor het vergaren van info. Inmiddels heb je ook al ervaring met het krijgen van positieve maar ook negatieve reacties. Tip van Flip: weet dat sollicitatieredenen als "agressie" en "ik moet mijn energie kwijt kunnen anders raak ik snel geirriteerd" voor een aantal mensen hetzelfde werkt als een rode lap op een stier. Zou dit soort opmerkingen in vervolg achterwege laten en al helemaal niet ventileren bij een eventuele toekomstige keuring.
Goede tip van DoDo228 om dat draadje even te lezen en op je in te laten werken.
Defensie is een machtig mooi (vlieg)bedrijf. Aan het eind van je militaire vliegerloopbaan kan je overstappen naar de civiele luchtvaart.
Succes
Goed van je om het forum op te zoeken voor het vergaren van info. Inmiddels heb je ook al ervaring met het krijgen van positieve maar ook negatieve reacties. Tip van Flip: weet dat sollicitatieredenen als "agressie" en "ik moet mijn energie kwijt kunnen anders raak ik snel geirriteerd" voor een aantal mensen hetzelfde werkt als een rode lap op een stier. Zou dit soort opmerkingen in vervolg achterwege laten en al helemaal niet ventileren bij een eventuele toekomstige keuring.
Goede tip van DoDo228 om dat draadje even te lezen en op je in te laten werken.
Defensie is een machtig mooi (vlieg)bedrijf. Aan het eind van je militaire vliegerloopbaan kan je overstappen naar de civiele luchtvaart.
Succes
20 apr
U-turn· 20 apr
Morning Glory schreef:@ PET,
lekker anoniem mensen af lopen zeiken blijft makkelijk en jammer genoeg ben jij geen uitzondering.
Doe ons een lol en verwijder jezelf van het forum als je geen positieve bijdrage kunt leveren aan goedgemeende vragen van jonge onervaren enthousiastelingen.
Noem jij het afzeiken, prima. Ik noem het iemand wakker schudden. Tis maar hoe je het interpreteert he...
20 apr
Diana· 20 aprWakker schudden kan ook met een normale post zoals die van Dodo228. Bot tegen elkaar zijn als je al wat langer hier rondloopt is tot daar aan toe, maar doe het s.v.p. niet bij iemand die hier net komt kijken. Niet iedereen is als vanzelfsprekend op de hoogte van wat de KLu wil en niet wil. De meesten zijn hier op Airwork met in meer of mindere mate naïeve denkbeelden begonnen.
De tips die verder worden gegeven kan ik alleen maar onderschrijven: @cpt. Pirate: wijzig je foto.
De tips die verder worden gegeven kan ik alleen maar onderschrijven: @cpt. Pirate: wijzig je foto.
20 apr
PET· 20 apr
@Diana: Mijn excuses. Mijn wake-up call was misschien iets te vroeg in dit traject. Het was puur de schrijfwijze van meneer en dan niet één keer, maar twee keer waarop ik reageerde.
@MG: Je hebt een PM.
@MG: Je hebt een PM.
20 apr
Cpt.· 20 aprbedankt voor de feedback:mad: ;)... En dat is niet mijn foto trouwens. maar een gast uit mijn klas die ik een keer heb gephotoshopped, die achtergrond was eigenlijk een rode deur hij had een ac/dc shirt aan, geen overal;). Hij wil 2 jaar havo gaan doen en epst (ook een optie misschien?). maar wees vooral bot dat is tenminste duidelijk.
iedereen moet denk ik zijn (positivie) energie kwijt kunnen en in de burgerluchtvaart is dat (lijkt me) moeilijker dan bij defensie. Zoals ik al meerdere malen heb gezegt is agressie NIET echt het woord wat ik zoek en ik kan het misschien beter inslikken en vervangen door iets accuraters. Dit komt scheinbaar een beetje fout over... maar genoeg over over mijn taalgebruik. wat rood is is gecorrigeerd.
@PET, betaalde vlieguren? serieus???:kiss:
@U-turn, Tis inderdaad maar hoe je het interpreteert he...
@all, Als iedereen even oplet hoe we iets formuleren had dit topic informativer geweest.
iemand nog wat info over eventuele (gedeeltelijke) overnames van studieschuld bij defensie?
gaat meteen goed zo'n eerste topic :confused:, maar bedankt voor jullie reacties
iedereen moet denk ik zijn (positivie) energie kwijt kunnen en in de burgerluchtvaart is dat (lijkt me) moeilijker dan bij defensie. Zoals ik al meerdere malen heb gezegt is agressie NIET echt het woord wat ik zoek en ik kan het misschien beter inslikken en vervangen door iets accuraters. Dit komt scheinbaar een beetje fout over... maar genoeg over over mijn taalgebruik. wat rood is is gecorrigeerd.
@PET, betaalde vlieguren? serieus???:kiss:
@U-turn, Tis inderdaad maar hoe je het interpreteert he...
@all, Als iedereen even oplet hoe we iets formuleren had dit topic informativer geweest.
iemand nog wat info over eventuele (gedeeltelijke) overnames van studieschuld bij defensie?
gaat meteen goed zo'n eerste topic :confused:, maar bedankt voor jullie reacties
20 apr
wanna_be_pilot· 20 aprgoed, misschien een klein beetje overbodig om dit nog een keer te zeggen maar:
ik was ook redelijk naïef in het begin, het leek me leuk om te vliegen enzo maar dat beeld heb ik verfijnd ;)... ik denk dat het met jou ook wel goed komt en zo te horen en zien ben je goed gemotiveerd en heb je er al aardig wat aandacht aan besteed, dus wat mij betreft: pas een beetje op je formulering en verder, ga ervoor ;)
wat betreft jou vragen, ik zou het niet kunnen zeggen, ik ben gewoon begonnen met de keuring bij de luchtmacht en ben er nog steeds mee bezig... ik weet niet hoe andere mogelijkheden in elkaar zitten
ps. Mochten er nog mensen zijn die vinden dat dit echt ontzettend zinloos is, dan spijt me dat maar laten we dit topic daar dan niet verder mee vervuilen
ik was ook redelijk naïef in het begin, het leek me leuk om te vliegen enzo maar dat beeld heb ik verfijnd ;)... ik denk dat het met jou ook wel goed komt en zo te horen en zien ben je goed gemotiveerd en heb je er al aardig wat aandacht aan besteed, dus wat mij betreft: pas een beetje op je formulering en verder, ga ervoor ;)
wat betreft jou vragen, ik zou het niet kunnen zeggen, ik ben gewoon begonnen met de keuring bij de luchtmacht en ben er nog steeds mee bezig... ik weet niet hoe andere mogelijkheden in elkaar zitten
ps. Mochten er nog mensen zijn die vinden dat dit echt ontzettend zinloos is, dan spijt me dat maar laten we dit topic daar dan niet verder mee vervuilen
20 apr
Dodo228· 20 apr
Het overnemen van je schuld is een moeilijk verhaal. Het is makkelijker het weer voor over 2 maanden te voorspellen dan om te zeggen wat het standpunt is van defensie op het moment dat jij je zou aanmelden voor de opleiding. Het is wel gebeurd dat een gedeelte van de opleiding is terug betaald. Veelal na een aantal jaar flink zeuren.
Ik meen dat het wel zo is dat als je ATPL theorie hebt, je een flink bedrag krijgt. Maar ook hiervoor geld: Dat is nu. Volgende week kan het weer anders zijn.
Ik meen dat het wel zo is dat als je ATPL theorie hebt, je een flink bedrag krijgt. Maar ook hiervoor geld: Dat is nu. Volgende week kan het weer anders zijn.
20 apr
925· 20 apr
In aanvulling op het verhaal van DoDo228:
Alles is afhankelijk van de marktwerking mbt tot vliegers. Nu is er door de aantrekkende economie een grotere vraag naar vliegers voor de civiele markt. Defensie moet tegenwoordig fel concurreren met deze maatschappijen. Anders gezegd; om militaire vliegers op dit moment binnen te halen trekt defensie weer de knip. Dit is aantal jaren geleden wel anders geweest. Vroeger kreeg een militaire vlieger met een BBT-contract een premie aan het einde van dit contract. Al jaren is dit niet meer het geval. Nu gaan (door bovengemelde oorzaak) premies weer een rol spelen. Dit kan dus straks weer anders zijn.
Zie:http://mpbundels.mindef.nl en dan zoeken naar "inkomstenregeling militairen (IRM)".
Hoe dan ook, de opleiding bij defensie tot vlieger is gratis. Sterker nog je krijgt gewoon salaris. Mooi meegenomen maar moet m.i. niet de belangrijkste reden voor de sollicitatie zijn.
Bedenk goed dat je in conflictsituaties terecht kan komen zoals Afghanistan nu. Als militair wordt je gestuurd of je persoonlijk nu wel of niet eens bent dat NL daar zit. Hoe sta je tegenover de kans dat jij, als eventueel toekomstig militair vlieger, met scherpe munitie aan de bak moet en dat door jouw acties mensen het leven laten. Dit is wel een ander scenario dan een sim-spel op de PC (met alle respect) en ook anders dan daarvoor droog oefenen in NL. Reken er maar op dat je dit soort vragen voor je kiezen krijgt bij de keuring...and you'd better come up with a good answer or you'll be shown the exit door.
Nogmaals: overdenk alles goed en als je het dan nog wilt: succes
Alles is afhankelijk van de marktwerking mbt tot vliegers. Nu is er door de aantrekkende economie een grotere vraag naar vliegers voor de civiele markt. Defensie moet tegenwoordig fel concurreren met deze maatschappijen. Anders gezegd; om militaire vliegers op dit moment binnen te halen trekt defensie weer de knip. Dit is aantal jaren geleden wel anders geweest. Vroeger kreeg een militaire vlieger met een BBT-contract een premie aan het einde van dit contract. Al jaren is dit niet meer het geval. Nu gaan (door bovengemelde oorzaak) premies weer een rol spelen. Dit kan dus straks weer anders zijn.
Zie:http://mpbundels.mindef.nl en dan zoeken naar "inkomstenregeling militairen (IRM)".
Hoe dan ook, de opleiding bij defensie tot vlieger is gratis. Sterker nog je krijgt gewoon salaris. Mooi meegenomen maar moet m.i. niet de belangrijkste reden voor de sollicitatie zijn.
Bedenk goed dat je in conflictsituaties terecht kan komen zoals Afghanistan nu. Als militair wordt je gestuurd of je persoonlijk nu wel of niet eens bent dat NL daar zit. Hoe sta je tegenover de kans dat jij, als eventueel toekomstig militair vlieger, met scherpe munitie aan de bak moet en dat door jouw acties mensen het leven laten. Dit is wel een ander scenario dan een sim-spel op de PC (met alle respect) en ook anders dan daarvoor droog oefenen in NL. Reken er maar op dat je dit soort vragen voor je kiezen krijgt bij de keuring...and you'd better come up with a good answer or you'll be shown the exit door.
Nogmaals: overdenk alles goed en als je het dan nog wilt: succes
20 apr
Cpt.· 20 aprerg bedankt voor jullie zinvolle reacties. mijn vragen zijn beantwoord. Ik hoop dat ik niet over kom als een 12 jarige cowboy die in een opwelling besloot dat een f-16 "vet kool" is en er eentje wil vliegen. Ik loop hier al jaren mee in mijn hoofd rond en heb het meerdere malen goed overdacht. vooral het gedeelte over uitzendingen en wapens oppakken wanneer dat nodig is. Ook al volg ik een opleiding animation and gamedesign ik zie dit absoluut niet als een spelletje. Dit is een creative en vooral WISKUNDIGE opleiding en heeft zoiezo weinig te maken met het spelen van spelletjes.
Ik hoop dat jullie nu ook een duidlijker beeld van mij hebben en mij in een volgend topic allemaal serieus zullen nemen (figuurlijk natuurlijk:yeehaa: ).
Ik hoop dat jullie nu ook een duidlijker beeld van mij hebben en mij in een volgend topic allemaal serieus zullen nemen (figuurlijk natuurlijk:yeehaa: ).
20 apr
haagschewausie· 21 aprpirate,
Hou deze insteek dan goed vast zoals je het nu verwoord. De invulling komt met de tijd wel. Als ik het goed heb kan je toch pas over een jaar of twee solliciteren dus heb je genoeg tijd om civiel tegen militiair af te wegen.
Geef je ook nog mee dat je je ook als eerste moet afvragen of je wel een militair wilt worden (helemaal los van vliegen) en orienteer goed wat dit nu echt voor jou betekent als persoon. Als je hier niet goed over uitkomt, dan zou ik civiel gaan vliegen.
Ik zeg dit vanwege het feit dat bij afgelopen lichtingen er in de eerste weken van de kma zomaar meerdere vlieger uitboeken. Op de KMA heb je echt geen reet met vliegen te maken. Mensen haken af om meerdere redenen, dus ga eerst goed of jij je hier kunt redden. Kan alleen maar afleiden uit het hoge aantal vlieger uitboekers dat mensen deze stap vergeten.
mvg
Hou deze insteek dan goed vast zoals je het nu verwoord. De invulling komt met de tijd wel. Als ik het goed heb kan je toch pas over een jaar of twee solliciteren dus heb je genoeg tijd om civiel tegen militiair af te wegen.
Geef je ook nog mee dat je je ook als eerste moet afvragen of je wel een militair wilt worden (helemaal los van vliegen) en orienteer goed wat dit nu echt voor jou betekent als persoon. Als je hier niet goed over uitkomt, dan zou ik civiel gaan vliegen.
Ik zeg dit vanwege het feit dat bij afgelopen lichtingen er in de eerste weken van de kma zomaar meerdere vlieger uitboeken. Op de KMA heb je echt geen reet met vliegen te maken. Mensen haken af om meerdere redenen, dus ga eerst goed of jij je hier kunt redden. Kan alleen maar afleiden uit het hoge aantal vlieger uitboekers dat mensen deze stap vergeten.
mvg
21 apr
Robert1983· 22 apr
Tja... De manier waarop de KLu de laatste tijd reclame maakt speelt dit soort situaties wel in de hand. Vooral die reclame waar je die burgerpiloot uit z'n cabrio ziet stappen op weg naar z'n werk. Ik begrijp echt niet dat ze zo'n reclame maken. Dan trek je juist de mensen die de KLu niet wil hebben, want veel daarvan zullen gaandeweg het traject afvallen omdat het militaire leven hun niet bevalt.
Cpt. Pirate, zowiezo zou ik VWO gaan doen, en zelf eerst een burgerpilootopleiding volgen en daarna naar de KLu gaan lijkt mij een grote verspilling van je tijd en geld. Maar voordat je die keuze maakt, denk dan eerst heel goed na over wat militair vlieger zijn inhoudt. Het is geen computerspelletje en je moet het denk ik ook niet zien als iets waar je je energie in kwijt kunt :). Als je eindelijk na lange selecties en een zware opleiding operationeel bent besef je dan wel dat je vaak lang van huis bent (en al bent geweest tijdens je opleiding), en dat je in conflicten terecht kunt komen waar je leven gevaar loopt. Want dat is uiteindelijk waarvoor je bent opgeleid, niet om een beetje leuk rond te vliegen en daarna lekker naar de burgerluchtvaart te stappen, maar om te vliegen, goed je ding blijven doen en te overleven in eventueel levensbedreigende situaties.
Cpt. Pirate, zowiezo zou ik VWO gaan doen, en zelf eerst een burgerpilootopleiding volgen en daarna naar de KLu gaan lijkt mij een grote verspilling van je tijd en geld. Maar voordat je die keuze maakt, denk dan eerst heel goed na over wat militair vlieger zijn inhoudt. Het is geen computerspelletje en je moet het denk ik ook niet zien als iets waar je je energie in kwijt kunt :). Als je eindelijk na lange selecties en een zware opleiding operationeel bent besef je dan wel dat je vaak lang van huis bent (en al bent geweest tijdens je opleiding), en dat je in conflicten terecht kunt komen waar je leven gevaar loopt. Want dat is uiteindelijk waarvoor je bent opgeleid, niet om een beetje leuk rond te vliegen en daarna lekker naar de burgerluchtvaart te stappen, maar om te vliegen, goed je ding blijven doen en te overleven in eventueel levensbedreigende situaties.
22 apr