benn0s schreef:Ik lees vooral dat zweefvliegen zijn voordeel kan hebben voor de selectie, maar hoe zit het dan met gewoon een vliegtuig

Haha, geweldig! :D
Jammer dat er geen quote van de maand meer is, deze zou een goede kans maken!

dash8pilot schreef:Haha, geweldig! :D
Jammer dat er geen quote van de maand meer is, deze zou een goede kans maken!

Mensen komen hier naar het forum omdat ze met vragen zitten... Geef ze dan een nuttig antwoord... Als je pas begint met de selectie kun je niet perfect weten hoe alles in elkaar zit.

Anyways, ik ken mensen met en zonder eerdere vliegervaring die door de selectie zijn gekomen. Ze houden daar rekening mee. Zo wordt de lat ook gelegd aan de hand van je ervaring. Dus als je er zin in hebt en lukt vindt, en het geld er voor over hebt... Be my guest!! ;) Maar het is niet nodig.

Inderdaad jammer dat je zweefvliegtuigen geen normale vliegtuigen vindt. Desondanks zal ik als fervent zweefvlieger een reactie geven op je bericht.

Ik heb met mijn zweefvlieg ervaring van meer dan 250 starts, 80 uur en 2 jaar (heb sinds de zomer ook m'n GPL) wel een voordeel ervaren op de selectie maar (en datgene wat ik nu ga zeggen is belangrijk) zeker niet als een must! Ik ben ondertussen in opleiding op de KMA en van de 17 vliegers in mijn peloton is er verder maar 1 met zweefvlieg ervaring, oftewel, het is heel goed te doen met minder dan nul vliegervaring.

Om dan nog in te gaan op je concrete vraag, mijns inziens maakt het helemaal niet uit of je nu motor- of zweef ervaring hebt. Maar wat wel belangrijk is, is dat je met 5 vluchten nog niet voldoende vliegervaring hebt opgedaan om voordeel te ervaren op de selectie.

Dus ik weet niet wanneer je de selectie wilt gaan doen maar als dat op korte termijn is heeft vlieglessen nemen geen meerwaarde op je selectie meer. Zit je te denken om pas over twee jaar de selectie te gaan doen dan kan je zeker serieus gaan nadenken om eventueel vlieglessen te gaan nemen. Voordeel daarbij: (zweef)vliegen is een fantastische vrije tijdsbesteding!

Doe met bovenstaande wat je wilt doen, het is mijn ervaring.

Persoonlijk denk ik dat je niet zo zwaar moet tillen aan het voordeel door vlieglessen. Ze houden er elke keer rekening mee. Enige voordeel wat ik me kan voorstellen is dat je makkelijker doorhebt wat de neveneffecten zijn en hoe de besturingsorganen werken. En ook daar wordt uitgebreid uitleg over gegeven....

Er wordt van uit gegaan dat je nog nooit hebt gevlogen. Dus je krijgt erg veel uitleg over ieder aspect van de vlucht, en zelfs vlak voor de vlucht krijg je nog een briefing. Je krijgt dus een berg informatie en mogelijkheid om te leren tijdens de GVSS. Ze gaan er dus van uit dat je wel kan vliegen, maar dat je dat nog nooit hebt gedaan en geven je genoeg informatie om de vlucht te kunnen doen.

Het grootste gevaar van al kunnen vliegen, of dat nou zweefvliegen is, of met een SEP, is dat de ene instructeur de andere niet is en soms ook niet van super hoog niveau. De kans is groot dat je routines verkeert aanleert en dat kan je enorm opbreken tijdens de selectie!

Ik zou het bij Flight simulator X van Microsoft of X-plane houden. Die zijn best realistisch. Je kunt dat goed je hersenen al laten wennen aan het interpreteren van de instrumenten. Daarbij moet je natuurlijk niet alleen tussen de boomtoppen door met je vliegtuigje gaan stunten of tussen de gebouwen, maar serieus straight en level flight vliegen en zelfde heading en snelheid enzo. Ook bochten met zelfde snelheid en hoogte, dan klimmende/dalende bochten. Dat soort dingen.

Succes.

Gewoon rondvliegen met een sim is opzich ook prima denk ik. Het gaat er dan wel om dat je regelmatig naar je instrumenten kijkt om er een beetje bekend mee te raken wat ze doen als je bijvoorbeeld de stick naar achter trekt of een bocht maakt. Een beetje bekendheid met de basic six is dus wel handig.

Pomm schreef:Gewoon rondvliegen met een sim is opzich ook prima denk ik. Het gaat er dan wel om dat je regelmatig naar je instrumenten kijkt om er een beetje bekend mee te raken wat ze doen als je bijvoorbeeld de stick naar achter trekt of een bocht maakt. Een beetje bekendheid met de basic six is dus wel handig.

Helemaal mee eens, uit eigen ervaring is dat een van de beste opties. Er zijn een aantal bedrijven waar je per uur kunt huren (zoals Flightware, IST) (zou fixed base doen scheelt in de kosten) en waarbij je tevens goede tips en tricks leert over het gebruik van de basic six. Uiteraard gaan ze ervan uit dat je onervaren bent maar iedereen bereidt zich goed voor en als je, jezelf wilt onderscheiden zou ik hier zeker de tijd voor nemen. Succes

Persoonlijk, lijkt het me niet nodig om tot zo'n middelen te grijpen voor de selectie. Je kunt de selectie perfect halen zonder dat soort dingetjes, ze houden er ook rekening mee!

je moet alsnog een stijgende lijn laten zien... is jou begin niveau al hoog, dan moet je vanuit dat niveau een stijgende lijn laten zien. Is jou begin niveau laag, moet je vanuit dat niveau een stijgende lijn laten zien(progressie;))... dus het maakt helemaal niet uit! ik heb er bewust voor gekozen om geen flightsims te spelen of vlieglessen nemen, en ik heb dus de pvs gehaald, volgende week eindgesprek.. zoals er tegen mij werd gezegd; je hebt het of je hebt het niet...

Natuurlijk wordt er gelet op progressie, maar dat is volgens mij maar ten dele waar. Ik weet dat er ook mensen met >1000 uur vliegervaring gekeurd worden en reken er maar niet op dat die veel progressie meer laten zien. Die kunnen het gewoon al. Zoals ik het heb begrepen is dat de marges kleiner worden naarmate de vluchten vorderen. En als je bij vlucht 1 al binnen de marges van vlucht 5 vliegt, je op die manier geen progressie meer kunt tonen.

Tenminste, zo was het op de oude Frasca sim. Misschien is het nu anders, maar het lijkt me niet. Natuurlijk komt er nog een menselijke analyse van de keuringsmederwerker erbij.

Komt trouwens met regelmaat voor dat mensen met veel vliegervaring alsnog stranden in de opleiding. Soms in het begin, soms later. Ervaring is dus zeker geen garantie dat je ook daadwerkelijk vlieger kan worden bij de KLu.

flyingfarmer schreef:je moet alsnog een stijgende lijn laten zien... is jou begin niveau al hoog, dan moet je vanuit dat niveau een stijgende lijn laten zien. Is jou begin niveau laag, moet je vanuit dat niveau een stijgende lijn laten zien(progressie;))... dus het maakt helemaal niet uit! ik heb er bewust voor gekozen om geen flightsims te spelen of vlieglessen nemen, en ik heb dus de pvs gehaald, volgende week eindgesprek.. zoals er tegen mij werd gezegd; je hebt het of je hebt het niet...

Dat laatste heb ik dus ook een paar keer gehoord; "je hebt het of je hebt het niet" nu ben ik al 2 x afgekeurd op de po1, welliswaar de eerste keer echt nihil. De ene keer denk ik , ik ga gewoon nog een 3e keer, ga er vol voor en ik kan het echt wel. Soms denk ik toch in me achterhoofd: Heb ik het wel? Ik ben tenslotte 2 x afgekeurd op de eerste test al...

Je wilt het.... ik kan alleen maar zeggen dat je dan moet doorgaan tot je niet meer mag. Heb daarbij wel een backup-plan voor je leven voor het geval het niet lukt :duh:.

Als ik zo keek in mijn EMVO-klas was een groot deel afgekeurd geweest, mijzelf inbegrepen. Het siert je natuurlijk wel dat je blijft proberen. En van iedere afkeuring kun je leren hoe je het volgende keer anders/beter kunt doen.

Soms heb je gewoon een beetje geluk nodig. Zeker op psychologisch test-gebied.

Lay-Z8 schreef:Je wilt het.... ik kan alleen maar zeggen dat je dan moet doorgaan tot je niet meer mag. Heb daarbij wel een backup-plan voor je leven voor het geval het niet lukt :duh:.

Als ik zo keek in mijn EMVO-klas was een groot deel afgekeurd geweest, mijzelf inbegrepen. Het siert je natuurlijk wel dat je blijft proberen. En van iedere afkeuring kun je leren hoe je het volgende keer anders/beter kunt doen.

Soms heb je gewoon een beetje geluk nodig. Zeker op psychologisch test-gebied.

Nou en of ik het wil!!!, en precies wat je zegt van elke afgevallen test leer je. De eerste keer ben ik vrijhard afgevallen scoorde respectievelijk een 3 en een 4 op me linker en rechtervoet, de 2e keer heb ik deze omhoog gehaald naar een 6 en een 7. Ik zat er de 2de keer ook heeeeel erg dichtbij, zonder herkansingsnorm was ik door. En dat ik het nog eens ga doen staat vast, wanneer? Dat zal nog even duren. Ben nu 17 zit in me eerste jaar van mijn HBO technische bedrijfskunde. Wil die nu eerst afmaken, als het goed is ben ik 21 wanneer ik daar vanaf kom. Jong en Fris genoeg om de testen nog eens te doen lijkt me!

Silent-D

Zeker jong genoeg, want je mag tot 25 of 27 doorgaan geloof ik?

Daarentegen zou ik de eerstvolgende mogelijkheid (1 jaar denk ik) aangrijpen om weer te proberen. Lukt het dan nog niet, dan heb je weer wat 'geleerd' en ga je verder met je studie. Lukt het wel en je wordt aangenomen.....dan laat je die studie toch voor wat het is? Tenzijn je jezelf dan nog te jong vindt. In welk geval je dan ook nog zou kunnen kiezen voor de KMA. Dan heb je zekerheid dat je na 3-4 jaar alsnog de opleiding in mag terwijl je in die tijd qua karakter en persoon gegroeid bent (en gewicht denk ik ook....met al die kroketten en frikandellen tijdens de lunch:D)

het is alleen wel zo dat het maar de vraag van hoeveel afwijzingen je kunt hebben.