NH-90

Direct daarna volg je de typegerichte opleiding tot NH-90-vlieger op Marinevliegkamp De Kooy. Hierna krijg je het marinevliegbrevet.

Na de NH-90-conversie begin je als 2e vlieger. Na zo'n 4 jaar kun je 1e vlieger worden. Dit betekent dat je dan aan boord van een van de schepen van de marine wordt geplaatst.

Wil je later als Verkeersvlieger je brood verdienen, dan biedt de marine een aantal voordelen. Je krijgt een volledige, intensieve vliegopleiding, inclusief ATPL theorie en nog een salaris toe ook.

Hallo allemaal dit stukje haalde ik uit de kennisbank. Je kan nadat je contract verlopen is naar de civiele luchtvaart. Maar dan betaalt de marine je opleiding? hoe zit dit precies? Want lijkt me raar dat ze geld in je gaan stoppen terwijl je bij de marine weg gaat.

Groetjes, Brokkenpiloot-

Marine betaald je opleiding, net als de KLu voordat je begint. Alsook eventuele ATPL theorie. Dat is onderdeel van je marine vlieger opleiding. Niet iets wat ze voor je gaan betalen als je weg gaat. Hoe het op het moment zit met ATPL theorie weet ik niet, maar als je die krijgt dan zal dat sowieso tijdens je opleiding zijn.

Lees anders voor de duidelijkheid nog even de reacties door in je ander topic.

Bedankt voor je reactie. Maar ze zullen dan ATPL (A) bedoelen. Terwijl je ATPL (H) al via de marine binnen haalt. Maar enig idee hoe dat gaat. Want daar ben ik wel benieuwd naar hoe het doorstromen is.

Je hebt binnen de marine geen ATPL nodig. Je haalt namelijk je GMB (groot militair brevet). Je krijgt volgens mij ivm je carrière na de marine een ATPL fixed wing theorie opleiding. Niet de 'H' variant. Als je dus klaar bent bij de marine heb je een GMB en een frozen ATPL. Je hebt verder nog Type Ratings nodig voor de civiele toestellen waar je op komt te vliegen. Deze opleidingen moet jezelf betalen of de maatschappij doet dat. Maar dit geldt ook voor mensen die een gewone reguliere vliegopleiding hebben gevolgd.

Over het algemeen heb je hele goede kansen om na je militaire vlieg carrière in de civiele wereld aan het werk te komen. Je moet trouwens een carrière in de heli wereld ook niet vergeten. Je kunt ook goed aan het werk bij bijvoorbeeld in de Offshore industrie. Dan vlieg je heli's naar booreilanden. Of denk aan vliegen in Trauma heli's, bij de politie etc. Militaire heli vliegers zijn daar altijd zeer gewild.

Ok dan zat ik er langs, is een mooi initiatief van de marine.

xLynx schreef:Je hebt binnen de marine geen ATPL nodig. Je haalt namelijk je GMB (groot militair brevet). Je krijgt volgens mij ivm je carrière na de marine een ATPL fixed wing theorie opleiding. Niet de 'H' variant. Als je dus klaar bent bij de marine heb je een GMB en een frozen ATPL. Je hebt verder nog Type Ratings nodig voor de civiele toestellen waar je op komt te vliegen. Deze opleidingen moet jezelf betalen of de maatschappij doet dat. Maar dit geldt ook voor mensen die een gewone reguliere vliegopleiding hebben gevolgd.

Over het algemeen heb je hele goede kansen om na je militaire vlieg carrière in de civiele wereld aan het werk te komen. Je moet trouwens een carrière in de heli wereld ook niet vergeten. Je kunt ook goed aan het werk bij bijvoorbeeld in de Offshore industrie. Dan vlieg je heli's naar booreilanden. Of denk aan vliegen in Trauma heli's, bij de politie etc. Militaire heli vliegers zijn daar altijd zeer gewild.

Lynx, Erg bedankt! Natuurlijk wil ik kijken hoe het verloopt. Het lijkt me natuurlijk erg leuk om heli te vliegen. Het lijkt mij meer uitdaging dan op een boeing 747 waar alles automatisch gaat. (Zo is het hoe ik het bekijk), En dan is het natuurlijk ook super om daarna iets buiten de marine met heli's te doen. Maar het lijkt me ook leuk om kennis te maken met het andere vliegtraject.

1 klein vraagje. Als je de atpl fixed wing haalt dan kan je je ratings halen (IR enz.) en vervolgens de vliegtuig ratings halen van bijv; fokker, boeing 747, 737 enz. ? Of kan je vanaf de marine alleen fokker daarna ?

Jullie horen nog van me;)

Groetjes, Brokkenpiloot-

Na de marine heb je je GMB en een frozen ATPL. Wat je daarna doet mag jezelf weten. Het is per maatschappij afhankelijk wat voor vloot ze hebben en daar hangt dus weer vanaf wat voor Type Rating je nodig hebt. Denk aan een rating voor 737's of A320's. Maar zoals in een ander topic ook al genoemd is: sommige maatschappijen hebben als voorwaarde dat je fixed wing ervaring hebt. En als je van de marine komt heb je dat niet. Maar ik zou dat als ik jou was niet als probleem zien.

Zoals ik eerder al gepost heb is er een hele goede kans op werk na je militaire carrière. Verder zou ik me er niet al te druk om maken want over 10 jaar ziet de wereld en de markt er weer misschien heel anders uit. Als je bij defensie wilt vliegen moet je dat doen. Over 10 jaar zie je dan wel weer...