knap vn die piloot om m zo netjes te landen

Ja goed hoar!!!

jah idd goed gedaan van die Vliegenier!

Oei dat is zuur. Geluk dat iemand zag dat z'n neuswiel ontbrak, aangezien al z'n landing-gearlampjes waarschijnlijk gewoon op groen stonden.

Ik zie de Telegraaf-reacties bij dit nieuwsbericht alweer voor me... :rolleyes:

the_pilot schreef:Oei dat is zuur. Geluk dat iemand zag dat z'n neuswiel ontbrak, aangezien al z'n landing-gearlampjes waarschijnlijk gewoon op groen stonden.

mijn fiat geeft al een signaal als er ook maar een klein dingetje los zit (maar goed, om mijn baas van de kwikfit maar even te quoten: "wanneer er geen waarschuwingslampjes branden in een fiat, dan is er pas echt iets mis :grijns:), zullen ze bij zo'n kist vast ook wel hebben :D

"Oei dat is zuur. Geluk dat iemand zag dat z'n neuswiel ontbrak, aangezien al z'n landing-gearlampjes waarschijnlijk gewoon op groen stonden."

Watdefuk man, -tis geen fisherprice operatie! Meen je toch niet serieus hopelijk...:wegkwijt:

Koentje schreef:"Oei dat is zuur. Geluk dat iemand zag dat z'n neuswiel ontbrak, aangezien al z'n landing-gearlampjes waarschijnlijk gewoon op groen stonden."

Watdefuk man, -tis geen fisherprice operatie! Meen je toch niet serieus hopelijk...:wegkwijt:

Hehe wel :P My First Sony Jet :p:

Ik meende het niet serieus.

edit: ok, wel een beetje serieus. Maar hebben jullie ook het nieuwsbericht gelezen bij het linkje van de foto's?

Daar staat namelijk:

Het vliegtuig (de F16 dus) was als eerst bestemd voor het naar binnen brengen van zijn collega die problemen had met zijn vliegtuig. Maar deze vlieger meldde vervolgens dat er geen neuswiel zat aan het vliegtuig van de piloot die hem naar binnen bracht.

Ik heb dan denk ik de strekking van het nieuwsbericht niet goed begrepen, want ik ging ervan uit dat de piloot van de F16 zich niet bewust was van het ontbreken van het wiel, totdat de andere piloot het gemeld had. Ik ben er dus automagisch vanuit gegaan dat de F16-piloot het zelf in eerste instantie niet in de gaten had. Dat werd mede versterkt door de volgende zin, die eerder in het artikel stond:

Een mogelijke oorzaak was een probleem waardoor het neuswiel verloren is tijdens het opstijgen.
De piloot heeft het vliegtuig erg netjes geland waardoor de schade en risico's beperkt bleven.

Als je tijdens het opstijgen je neuswiel verliest, maar het pas in de gaten hebt als je gaat landen en een andere piloot het tegen je vertelt, dan ga ik ervan uit dat de het systeem zelf niets gemeld heeft. Anders had de F16 piloot het zelf wel gemerkt.

Maar goed, misschien mijn $ 0,02.

@ the pilot

Ik vatte het hele verhaal precies hetzelde op als jou.

Ouderdom komt met gebreken? (vwb de kisten)

Gelukkig alles en iedereen veilig aan de grond gekomen!!!

Radix schreef:Ouderdom komt met gebreken? (vwb de kisten)

Heb jij het eindrapport gelezen?

Wel een mooie Telegraaf conclusie dit.

Er is geen enkel systeem dat daadwerkelijk meet of in de gaten houdt of er wel echt een wiel aan het uiteinde van de strut zit. Het enige wat in de gaten gehouden wordt is of het gear down en locked is. Dit is meestal een microswitch die op het landingsgestel zelf zit. Dat je velg met band foetsie is kan je dus alleen maar te weten komen door een goed oplettende collega in de kist naast je.

Houdoe

Boer schreef:Er is geen enkel systeem dat daadwerkelijk meet of in de gaten houdt of er wel echt een wiel aan het uiteinde van de strut zit. Het enige wat in de gaten gehouden wordt is of het gear down en locked is. Dit is meestal een microswitch die op het landingsgestel zelf zit. Dat je velg met band foetsie is kan je dus alleen maar te weten komen door een goed oplettende collega in de kist naast je.

Houdoe

Precies mijn gedachtegang.

Oftewel, saved by the bell, in dit geval de emergency van z'n collega, waardoor die de kans kreeg zijn nose gear toevallig van dichtbij te bekijken en zodoende het defect op te merken.

Lijkt me sterk dat het vanuit de toren zou zijn opgemerkt.

De wonderen zijn de wereld nog niet uit...

Valt het je niet op als je tijdens take-off een wiel verliest? (Schokk, Knal oid?)
Of wordt dat overstremd door de overige "F16 geluiden"?

Waarschijnlijk was de betreffende kist al airborne toen het wiel eraf viel.

Radix schreef:Oftewel, saved by the bell, in dit geval de emergency van z'n collega, waardoor die de kans kreeg zijn nose gear toevallig van dichtbij te bekijken en zodoende het defect op te merken.

Lijkt me sterk dat het vanuit de toren zou zijn opgemerkt.

De wonderen zijn de wereld nog niet uit...

Vanuit de LCB (local control bunker) zou dit ook opgemerkt zijn.
De LCB medewerker checked visueel de status van het LDG GEAR op final.
Moet ook worden doorggegeven aan de dienstdoende luchtverkeersleider.
Is er ook maar enige twijfel, gaat er altijd ook een rode flare de lucht in.
Dit is dan een trigger voor de flightcrew voor een go-around of wave-off.

Misschien achterhaald, maar dit was de standaard op Ssb in de jaren 80.

mac schreef:Hij was schijnbaar zijn neuswiel verloren tijdens take off.

http://www.f-16.net/news_article2208.html

Hier foto's.

En als je op de onderstaande link klikt kun je naar de scanneropname luisteren (7.8mb mp3):

Bron: milspotters.nl :biertje:

NKAWTG schreef:

Misschien achterhaald, maar dit was de standaard op Ssb in de jaren 80.

Zo is 't nog steeds...tenminste..2 jaar geleden op Woensdrecht wel :D!

P.S. Ik hou er zelf niet echt van als leken allemaal conclusies gaan verzinnen over een crash/voorzorgslanding of wat dan ook op grond van een telegraaf-verslag/ooggetuigenverhaal etc.... Wacht nou maar gewoon een rapport af van een officiele onderzoekscommissie en dan komt de oorzaak hopelijk naar voren...

Greetz

Tijdens mijn tijd bij de KLu flink wat tijd doorgebracht in de LCB.
Begin jaren '90 was het bekend dat er problemen konden ontstaan met het neus wiel van de F-16. Iets met de borgmoer of splitpen of zoiets.
Was weleens paniek op de basis als een crewchief weer een borgmoer op de grond had gevonden.
Op een oefening was eens een buitenlandse F-16 geland met wiel maar zonder borgmoer.

Belgisch nieuws: http://www.f-16.net/news_article1426.html

Nosewheel shimmy: http://www.findarticles.com/p/articles/mi_m0IBT/is_4_61/ai_n13795103

Tja onder de borg moeren valt ook de kroonmoer deze word gezegeld met ijzerdraad etc. en die gaat dus niet los.....

maja zoooo simpel zal het wel niet zijn...

Tks

stond een erg mooie foto in de defensiekrant van deze week.
moet je even om www.defensie.nl zoeken naar de recentste uitgave digitaal.

maja zoooo simpel zal het wel niet zijn...

maja zoooo simpel zal het wel niet zijn...

TKS schreef:Tja onder de borg moeren valt ook de kroonmoer deze word gezegeld met ijzerdraad etc. en die gaat dus niet los.....

maja zoooo simpel zal het wel niet zijn...

Tks

Locknuts worden gelocked met een splitpen, Lockbolts worden gelocked met (hoe kan het ook anders) lock-wire...

Een normale borgmoer heeft volgens mij alleen de (vaak) blauwe teflon ring.
de kroonmoer heeft lock-wire of een splitpen deze word op kritische plaatsen gebruikt waar los trillen echt vitaal is (bijv. in je auto bij het stuur meganisme)
echter heeft hij als nadeel dat je de as moet doorboren (zodat je het draad, de splitpen) er doorheen kan steken.

Tks

p.s. lekker boeiend..