Is er niemand die hier iets over weet ???

Wat mij betreft ruil je met mij ;) Chinook is mn allergrootste droom ooit! maar burgerluchtvaart is ook niet mis :D... sorry, weet geen serieus antwoord.

Met alle respect en zeker niet afplasserig bedoeld, maar je bent nog niet aangenomen en je maakt je nu al zorgen over een eventuele overgang naar de burgerluchtvaart na je contract dat ongeveer 10 jaar duurt.
Lijkt me niet reeel. Niemand kan iets zinnigs zeggen over je kansen in de burgermaatschappij over ruim 10 jaar. Als dat wel zo is, nodig ik die persoon uit op een avondje casino;) .
Momenteel is er in de burgerluchtvaart een hausse die ik in 20 jaar nog niet heb gezien, maar dat kan over een tijd weer heel anders zijn.

Voor wat betreft de overgang naar transport is niets uitgesloten.
Ik ken een oud Orion-vlieger die nu F-16 vliegt, een oud F-16 vlieger die nu Apache vliegt, een heleboel oud F-16 vliegers die nu transport vliegen.
Zo zijn er ook een aantal oud helicopter-vliegers die nu op transport vliegen, maar zoals gezegd zou ik me daar nu niet ongerust over maken.
Als ze hebben aangegeven dat je door je lengte enkel in aanmerking voor de Chinook, denk ik dat ze in eerste instantie niet gedacht hebben aan de transportmogelijkheid.
De KLu is momenteel wel op zoek naar transportvliegers, maar voor zo ver als ik het begrepen heb, zijn ze voor de horizontale instroming vooralsnog enkel geinteresseerd in mensen met een brevet en enige ervaring. (lees: IR en ME en uren).
Vragen staat echter vrij en je weet nooit hoe een koe een haas vangt.
De KLu staat momenteel te springen om personeel, dus doe je best.

MG

@MG toen ik naar de voorlichting ging werd er heel duidelijk gesteld 10/13 jaar conract en daarna exit. Nu zijn er een enorme hoeveelheid aan dingen mogelijk, maar het kan geen kwaad om een aantal scenario's uit te denken, en voor je zelf duidelijk te hebben wat je wilt. Dit soort vragen zijn dus alleen maar goed.

@Vlieger1986: Is je vraag niet ook; wat komt er bij kijken als je na 10 jaar vliegen op de Chinook aan de slag wilt in de fixed-wing burgerluchtvaart?

Tegen die tijd heb je je JAA ATPL, maar voor zover ik weet kun je nauwelijks gelijkstelling krijgen qua uren.

Het wordt een ander verhaal wanneer je voor een helicopter operator wilt gaan vliegen.

Als ik iets geleerd heb in de luchtvaart is dat vooruit plannen erg moeilijk, zo niet onmogelijk is.
Natuurlijk is het altijd goed om over verschillende scenario's na te denken, maar laat de KLu voorlichting niet een hele grote factor zijn.
Toen ik namelijk naar de voorlichting ging (12 jaar geleden), was de situatie volledig anders en heeft men mij niet kunnen voorspellen wat er mij aan het eind van de rit te wachten stond.
De ervaring leert ook dat: "Alles zal recht komen!!", als je maar voldoende doorzettingsvermogen en uithoudingsvermogen toont.
Wat ik aan wilde geven is dat het zo goed als onmogelijk is om een beeld te hebben over de arbeidsmarkt over 1 jaar, laat staan over 10 jaar.
Momenteel is het zo dat de helicopter vliegers van de KLu erg gewild zijn in de burgermaatschappij (m.n. KLM en Transavia).
Ze hebben veel crew concept en glass cockpit ervaring, maar een aantal jaren geleden had een goede vriend van mij erg veel moeite om de KLM te overtuigen dat deze ervaring erg waardevol was voor de operatie van de KLM.
Het is een continue marktwerking, waar vraag en aanbod centraal staan.
De vraag (naar vliegers) overstijgt momenteel het aanbod.
Persoonlijk denk ik dat deze hausse nog zo'n 5 jaar zal duren, maar dat er uiteindelijk weer een neergaande lijn te zien zal zijn.
Ik hoop natuurlijk dat dat langer duurt en ik hoop helemaal dat ik het bij het verkeerde eind heb en dat het voorgoed een werknemersmarkt zal blijven.
Daarnaast hoop ik ook dat Sinterklaas echt bestaat en dat ik morgen de hoofdprijs in de lotto ga winnen:yeehaa:

Bottomline: het is zo veranderlijk als mijn humeur en kan van veel grote en kleine dingen afhangen (9/11, SARS enz.)

Succes met de keuze. Het is een heel persoonlijke en het beste advies krijg je van je eigen gevoel en verstand. Natuurlijk kan het daarbij geen kwaad om advies te vragen en dit forum is daar uitermate geschikt voor.
Vandaar mijn bovenstaande (goedbedoelde) advies.

Mazzeltov.

MG

Morning Glory schreef:Als ik iets geleerd heb in de luchtvaart is dat vooruit plannen erg moeilijk, zo niet onmogelijk is.
Natuurlijk is het altijd goed om over verschillende scenario's na te denken, maar laat de KLu voorlichting niet een hele grote factor zijn.
Toen ik namelijk naar de voorlichting ging (12 jaar geleden), was de situatie volledig anders en heeft men mij niet kunnen voorspellen wat er mij aan het eind van de rit te wachten stond.
De ervaring leert ook dat: "Alles zal recht komen!!", als je maar voldoende doorzettingsvermogen en uithoudingsvermogen toont.
Wat ik aan wilde geven is dat het zo goed als onmogelijk is om een beeld te hebben over de arbeidsmarkt over 1 jaar, laat staan over 10 jaar.
Momenteel is het zo dat de helicopter vliegers van de KLu erg gewild zijn in de burgermaatschappij (m.n. KLM en Transavia).
Ze hebben veel crew concept en glass cockpit ervaring, maar een aantal jaren geleden had een goede vriend van mij erg veel moeite om de KLM te overtuigen dat deze ervaring erg waardevol was voor de operatie van de KLM.
Het is een continue marktwerking, waar vraag en aanbod centraal staan.
De vraag (naar vliegers) overstijgt momenteel het aanbod.
Persoonlijk denk ik dat deze hausse nog zo'n 5 jaar zal duren, maar dat er uiteindelijk weer een neergaande lijn te zien zal zijn.
Ik hoop natuurlijk dat dat langer duurt en ik hoop helemaal dat ik het bij het verkeerde eind heb en dat het voorgoed een werknemersmarkt zal blijven.
Daarnaast hoop ik ook dat Sinterklaas echt bestaat en dat ik morgen de hoofdprijs in de lotto ga winnen:yeehaa:

Bottomline: het is zo veranderlijk als mijn humeur en kan van veel grote en kleine dingen afhangen (9/11, SARS enz.)

Succes met de keuze. Het is een heel persoonlijke en het beste advies krijg je van je eigen gevoel en verstand. Natuurlijk kan het daarbij geen kwaad om advies te vragen en dit forum is daar uitermate geschikt voor.
Vandaar mijn bovenstaande (goedbedoelde) advies.

Mazzeltov.

MG

:biertje: tnx

Iedereen bedankt voor de reacties, ik heb nu een nog beter beeld gekregen van het chinook gedeelte T.ov. verdere (fixed wing) vlieg beroepen.

Allemaal bedankt,

Gr. JJ

Natuurlijk is het niet raar om voor de sollicitatie al na te denken over de toekomst na de Luchtmacht. Had ik toen ook al gedaan. En tuurlijk weet je niet hoe de situatie er over 13-14 jaar eruit ziet, maar er zijn zeker mogelijkheden. Tegen die tijd ook (als men nog de computer alles laat vliegen :eek!:).

Later, Lay-Z8