Jim schreef:Hallo,

Ik kan al vanaf februari alleen maar gegevens achterlaten bij het solliciteren voor lang model en ik lees hier veel op het forum over mensen die lang moeten wachten voor hun keuringen en dat ze al genoeg sollicitanten zouden hebben voor augustus.

Nu is mijn vraag: wanneer denken jullie dat de sollicitaties ongeveer weer opengaan voor lang model ?

Hey Jim!

Als vlieger is het bij mijn weten zo dat je altijd aan kan geven of je kort of lang model wil doen (ondanks wat er op de site staat). Als je aangeeft dat je lang model wil doen, mag je volgend jaar rond maart/april/mei voor de AAC verschijnen. Zij kiezen dan een aantal (bijvoorbeeld 3 of 4) vliegers van wie ze graag willen dat ze lang model doen. Lang modellers starten alleen in augustus, dus als komende augustus al vol zit zul je een jaar moeten wachten.

Ik hoop dat je er wat mee kunt! Om even te checken of het nog steeds zo is dat je ondanks wat er op de site staat aan kunt geven dat je lang model wilt doen, zul je even met de klu voorlichting moeten bellen.

Ik hoop dat je eruit komt!

Mvg,
Ruben

Redskull schreef:Hey Jim!

Als vlieger is het bij mijn weten zo dat je altijd aan kan geven of je kort of lang model wil doen (ondanks wat er op de site staat). Als je aangeeft dat je lang model wil doen, mag je volgend jaar rond maart/april/mei voor de AAC verschijnen. Zij kiezen dan een aantal (bijvoorbeeld 3 of 4) vliegers van wie ze graag willen dat ze lang model doen. Lang modellers starten alleen in augustus, dus als komende augustus al vol zit zul je een jaar moeten wachten.

Ik hoop dat je er wat mee kunt! Om even te checken of het nog steeds zo is dat je ondanks wat er op de site staat aan kunt geven dat je lang model wilt doen, zul je even met de klu voorlichting moeten bellen.

Ik hoop dat je eruit komt!

Mvg,
Ruben

Dag Ruben,

Bedankt voor je antwoord! Ik zal morgen even bellen met de klu voorlichting of dit nog steeds het geval is.

Jim schreef:Ik zal morgen even bellen met de klu voorlichting of dit nog steeds het geval is.

Ik kom net van de telefoon af en mij werd verteld dat aan de hand van je vooropleiding de luchtmacht bepaald of je lang of kort model doet. En dat ze op dit moment dus geen lang modellers meer nodig hebben.

Toen ik vroeg of ze een idee had hoe lang het nog ongeveer zou duren dat er weer gesolliciteerd kan worden werd me verteld dat aan de hand van hoeveel er door de keuring komen ze kijken hoeveel ze er dan nog nodig hebben.

Dat wordt dus gewoon afwachten ?

Jim schreef:Dat wordt dus gewoon afwachten ?

Welkom bij de KLu!:biertje:

Jim schreef:Ik kom net van de telefoon af en mij werd verteld dat aan de hand van je vooropleiding de luchtmacht bepaald of je lang of kort model doet.

Dat wordt dus gewoon afwachten ?

Wees naar aanleiding van dit antwoord niet bang dat als je slim bent en VWO gedaan hebt, je VERPLICHT lang model moet gaan doen. Als je dat wilt kun je altijd kort model ipv lang model doen. Andersom is dus een stuk lastiger blijkt nu.

En inderdaad, gewoon afwachten!

Mvg,
Ruben

Lekker kort model doen = eerder de lucht in! Tenzij je grootste droom is om kolonel of hoger te worden en op kantoor te zitten de helft van je carrière........

Just my 2 cents.

Boer schreef:Lekker kort model doen = eerder de lucht in! Tenzij je grootste droom is om kolonel of hoger te worden en op kantoor te zitten de helft van je carrière........

Just my 2 cents.

Je solliciteert immers niet voor niets voor de functie VLIEGer :airforce:

En voor het geld hoef je het ook niet te doen, gezien je na je dienstperiode door kan groeien richting de burgerluchtvaart. Als je echter veel affiniteit hebt met de KLu als organisatie, en je zou het wel leuk vinden om een kantoorbaan te krijgen moet je het zeker doen!

Maar zoals gezegd: Het is niet de meest fijne periode om te solliciteren, maar laat je niet afschrikken en ga je droom achterna ;)

Nou ben ik nog best jong en leek me lang model het verstandigst.

Ik kan nu niet met zekerheid zeggen of ik het later leuker vind om een kantoorbaan te krijgen of liever de burgerluchtvaart in ga, dus leek het mij beter om alle opties open te houden.

Waarom hebben jullie kort of lang model gedaan ?

Jim schreef:Nou ben ik nog best jong en leek me lang model het verstandigst.

Ik kan nu niet met zekerheid zeggen of ik het later leuker vind om een kantoorbaan te krijgen of liever de burgerluchtvaart in ga, dus leek het mij beter om alle opties open te houden.

Waarom hebben jullie kort of lang model gedaan ?

Ik doe op dit moment lang model, omdat ik dan straks een universitaire studie op zak heb (bachelor en evt master). Als je kort model gaat doen, heb je als hoogstgenoten opleiding je vliegbrevet. En raad het eens, daarmee kun je alleen vlieger worden. Dus tenzij je zeker weet dat je zo lang het kan alleen maar vlieger wil blijven (eerst militair, dan civiel) is het verstandig om nog wat extra papieren op zak te hebben.

Just my 2 cents

Lang model kies je niet om later kolonel of hoger te kunnen worden of veel kantoorfuncties te krijgen. Lang model kies je, zoals je zelf ook al aangeeft (was ook een van mijn redenen), om vier jaar extra ervaring aan je leven te plakken alvorens een vliegopleiding in te stappen. Tevens heb je blijkbaar de hersens gekregen om op hoger niveau te studeren, bij de KLu/KMA kan je betaald (!) studeren! Vliegen bij KLM of whatever kan altijd na je contract bij de KLu, of je nu kort of lang model hebt gedaan.

Het valt mij op dat meerdere aspirant vliegers (EMVO, States of al reeds afgevallen zijn) behoorlijk negatief op de KMA terug kijken. Ja, de ALO-1 is niet iets wat met vliegen te maken heeft en ja, je krijgt wat discipline aangeleerd maar na de ALO-1 veranderd dit langzaam in meer zelfstandigheid en professionaliteit, vooral gericht op studie en persoonlijke ontwikkeling. Dus de KMA is helemaal zo gek nog niet en je zit midden in de stad van Breda!!

Just my two cents (for your info: lang model vlieger, MS&T gekozen)

ch_glider schreef:Lang model kies je niet om later kolonel of hoger te kunnen worden of veel kantoorfuncties te krijgen. Lang model kies je, zoals je zelf ook al aangeeft (was ook een van mijn redenen), om vier jaar extra ervaring aan je leven te plakken alvorens een vliegopleiding in te stappen. Tevens heb je blijkbaar de hersens gekregen om op hoger niveau te studeren, bij de KLu/KMA kan je betaald (!) studeren! Vliegen bij KLM of whatever kan altijd na je contract bij de KLu, of je nu kort of lang model hebt gedaan.

Dit is inderdaad ook mijn redenering om voor lang model te gaan, het is alleen jammer van het wachten maar dat heb ik er wel voor over.

Om even duidelijkheid te geven over mijn vooropleiding:

Ik zit nu op de hbo in mijn eerste jaar en heb daarvoor HAVO gedaan, nu is het zo dat je je met een propedeuse ook aan kan melden voor het lange model als je genoeg uren wiskunde heb gehad.

Bedankt voor de antwoorden allemaal!

Hoe zit het inmiddels met de accreditatie van de verschillende studierichtingen?

Mijn keuze was eenvoudig: de kans bestaat altijd dat je er uitgeknikkerd wordt ergens in de opleiding; wil ik dan wat anders doen binnen de luchtmacht? Mijn antwoord was nee, dus ik heb er toen voor gekozen om niet eerst vier jaar in Breda te zitten met de kans dat ik er op de EMVO weer uitgeknikkerd zou worden.

Daarnaast trok de sfeer op de KMA me totaal niet, maakte de afweging ook wat makkelijker.

Als je ouder dan 20 bent zou ik geen lang model doen.

Als je niets anders bij de Luchtmacht of Defensie zou willen doen dan vliegen zou ik zoals JRZ zegt ook zeker geen lang model doen.
En als je heel graag wil studeren zou ik dat persoonlijk ook liever als "burgah" doen :)

Oftewel ik zou nooit voor lang model gaan haha

Maar ieder z'n ding natuurlijk :)

Ik zou het zo weer doen!
De sfeer op de KMA moet je misschien doorheen prikken en er zelf het beste van maken met de vriendengroep hier, afgelopen jaren is dat prima gelukt ;)
Accreditatie loopt nog steeds, mijn studierichting (MBW) is positief gevisiteerd en de vervolgstappen lopen. Los van de accreditatie denk ik dat het nooit kwaad kan om jezelf verder te verdiepen in de organisatie en hierbij een studie af te ronden. Mocht je bij de baas willen blijven vliegen, heb je uiteindelijk meerwaarde. Mocht je de vliegopleiding niet halen maar bij de baas willen blijven, ben je makkelijker te herplaatsen (4 jaar opleiding laten ze echt niet graag weggaan). Mocht je weg willen als je de vliegopleiding niet haalt, of je contract erop zit, heb je voor het bedrijfsleven meerwaarde. Al met al denk ik dat je een geweldige tijd op de KMA kunt hebben, maar je moet er zelf wel wat voor (willen) doen. Uiteindelijk voel ik me beter voorbereid om te starten aan de EMVO/ binnen deze organisatie, of dat ook zo is dat zal nog maar moeten blijken, ik heb in ieder geval genoten :biertje:

Het blijft natuurlijk altijd een persoonlijke keuze. Met kort model kan je ook tot aan je pensioen blijven en de kans dat je bij de KLu je hele carrière vliegt is uiterst klein. Je ziet steeds vaker dat mensen via kort model toch doorstromen naar de HDV en de hogere functies. Let wel voor functies hoger dan kolonel, heb je bijna geen invloed meer op de functies die je zal gaan bekleden, dat wordt min of meer voor je bepaald. Is allemaal nog heel ver weg, maar toch. Tuurlijk de academische studie kan je maar mooi op zak hebben, maar geloof me, met een achtergrond als officier vlieger bij de KLu (kort of lang model) kan je op heel veel plekken terecht, ook buiten defensie of überhaupt de luchtvaart.

Ik heb nu ook alleen maar mijn vliegbrevet, maar heb er absoluut geen spijt van.....

Ieder zijn ding natuurlijk, maar ik had nooit 4 jaar op de KMA willen blijven voor ik m'n vliegopleiding zou gaan beginnen. Maar gelukkig willen veel mensen dit wel, want die heb je wel hard nodig.

Dus absoluut geen kwaad woord over lang model van mijn kant, maar alleen mijn persoonlijke mening.

Houdoe!

Jrz schreef:Hoe zit het inmiddels met de accreditatie van de verschillende studierichtingen?

Mijn keuze was eenvoudig: de kans bestaat altijd dat je er uitgeknikkerd wordt ergens in de opleiding; wil ik dan wat anders doen binnen de luchtmacht? Mijn antwoord was nee, dus ik heb er toen voor gekozen om niet eerst vier jaar in Breda te zitten met de kans dat ik er op de EMVO weer uitgeknikkerd zou worden.

Daarnaast trok de sfeer op de KMA me totaal niet, maakte de afweging ook wat makkelijker.

Goed verhaal.. Wanneer wordt jij er dan eindelijk eens een keer uitgeknikkerd van Kooten?! :airforce: - Want lang model wordt echt een pijniging met al die geile foto's op je hyves lul!

Owja: ontopic.. KMA is leuk en verneukt tegelijk. Maar achteraf hoef je het voor het studeren niet echt te doen. Nog altijd twijfelachtig of de cursus KW wel nut heeft in de maatschappij.

ch_glider schreef: ....na de ALO-1 veranderd dit langzaam in meer zelfstandigheid en professionaliteit, vooral gericht op studie en persoonlijke ontwikkeling....

Dat is nou net wat zo ontzettend verneukt is.. Persoonlijke ontwikkeling -my ass!

Ongenuanceerd en banaal!

Kazimierz schreef:
Ongenuanceerd en banaal!

Nu weten we t wel onderhand...

Marty schreef:Nu weten we t wel onderhand...

ook een goede reden voor kort model ;)

Nou weet ik niet zeker of ik, als vlieger hem niet gaat worden, wel iets anders binnen het leger zou willen doen.

Ik zit nu toch wel een beetje te twijfelen tussen kort en lang model, het grootste nadeel van kort model vind ik toch wel dat als ik het nou bij de vlieger opleiding niet zou redden, ik op straat sta zonder opleiding en weer opnieuw ergens moet gaan beginnen. Het voordeel is natuurlijk dat ik niet eerst 4 jaar hoeft te studeren.

Ik ben er nog niet helemaal over uit. In ieder geval wel bedankt voor alle antwoorden!

Boer schreef:ook een goede reden voor kort model ;)

:haha::biertje: